专利名称：纵向双排座四轮独立悬挂独立电驱电动微型车的制作方法
技术领域：
纵陶艰,鸚^:^Jt挫黐立电軀曦ilit型车
所属技术fi壤本实用新型是一种超轻型纵向双人座的电动四驱和发电机辅助供 电的流线型车辆.
技术背聚目前，现有的小汽车设计时都能坐4-5人,而作为常用的交通工具通常 只坐1-2个人用1千多公斤的交通工具运载100多公斤的乘客能源浪费很大。摩 托车虽然轻便灵活，但安全性和舒适性差。而电动车的设计也以小轿车为基准。 发明内容为了克服现有轿车和摩托车的不足，本实用新型提供了一种主要用摩 托车和电动摩托车零件生产的超轻型纵向双座，双动力四驱，流线形的可敞篷的轿车。
本实用新型解决其技术树题所采用的技术方案是为了提高安全性，降低整 车重量和造价，车身采用钢管框架加铝合金预应力蒙皮结构,其主要特征是流线 型可敞篷，右侧单开门。前两轮采用双层三角型臂与车身连接，其中上层三角形 臂上装有扭杆弹簧，以控制车身上部的左右摇摆。后两轮分别用纵向单悬臂与车 身连接，并安装扭杆弹簧，以控制车身下部的左右摇摆。前后轮均用轮鼓式电机
实现电驱动o
为了克服电瓶容量的不足，不能远距离行驶。本设计采用可拆式发电机方案， 不出远门时将发电机取下，可以减轻重量，减少能耗。
本设计采用四轮独立电驱，独立悬挂，可实现根据需要实现前驱，后驱，倒 车及原地转向。
本实用新型的有益效果是，可以在城区短距离行驶时，取下发电机用电瓶供 电，实现零排放。
附鬭说明
下面附图和实施例对本实用新塑进一步说明
图1是本实用新型的底盘示簾图。
图2是前轮悬挂的正面剖视图。
图3是整车的示意图。
图4是整车敵^^示意图。
图中(l)前扭杆弹费，(2》后扭杆弹费，(3)三角形悬臂，(4难架式车身，(5)纵向后悬 臂，(6库身外壳，(7)车门，(8河折叠顶棚，(9)弓形主销，卿轮鼓式电机，(1D车轴，
az)梯形转向臂。 具体实H^案
在
图1中，由锅管焊接组成榧架式车身(4)，前轮用双层三角形臂(3)与车身转 动连接，其中上层三角形臂上攀有扭杆弹簧(l)。后轮用纵向单悬臂(5)与框架式车 身(4)转动连接，并安装扭杆弹麵(2)。
在图2中，上下两层三角參脅用球头与弓形主销(9)转动连接。前轮与轮鼓式 电机卿由车轴(ll)与弓形主销(9^l性连接。弓形主销(9)上端刚性连接梯形转向臂
在图3中，车身外壳(6)采用铝合金预应力蒙皮，卯在框架车身上。右側单开 门(7河以螬加整车鑭性，不礦坏车身齣框架式绻枸的彌度。可折叠顼栩(8),折叠 后的敞篷式样为图4。
权利要求1.一种纵向双排座四轮独立悬挂独立电驱电动微型车，主体为框架式车身，前轮通过双层三角形悬臂与车身连接，后轮用纵向单悬臂与车身连接，其特征是在前三角形悬臂上层和后悬臂上都装有扭杆弹簧，四个轮子均采用独立悬挂独立电驱动。
2. 根据权利要求1所述的纵向双排座四轮独立悬挂独立电驱电动微型车，其特征是在车后坐背后留有空间，供搭载小型发电机，在采用电瓶供电的同时，辅助 供电。
专利摘要一种纵向双排座四轮独立悬挂独立电驱电动微型车。它的车身采用钢管框架加铝合金预应力蒙皮结构，其主要特征是流线型可敞篷，右侧单开门。前两轮采用双层三角型臂与车身连接。后两轮分别用纵向单悬臂与车身连接。同时采用四轮独立电驱，独立悬挂，可实现根据需要实现前驱，后驱，倒车及原地转向。以及可拆式发电机方案，可以在城区短距离行驶时，取下发电机用电瓶供电，实现零排放，减轻重量。
文档编号B60G3/00GK201065055SQ20072012377
公开日2008年5月28日 申请日期2007年3月15日 优先权日2007年3月15日
发明者何宣萱 申请人:何宣萱