专利名称：独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于驱动桥的技术领域，特别涉及一种独立悬挂驱动桥防刮碰、内置
气动轮间差速锁。
背景技术：
目前商用车驱动桥轮间差速锁，多采用气缸外挂式或气缸等部件外置在主减速器 壳体上。气缸外挂式结构，桥壳轴向方向尺寸小，但在整车行驶过程中，尤其针对越野车，外 挂气缸易刮碰而损坏，导致差速锁失效。气缸等部件外置在主减速器壳体的结构，轴向尺寸 大，布置困难，同时也存在易刮碰而导致差速锁失效的问题。随着独立悬挂式越野车的发 展，对于差速锁部件的可靠性、安装、维护、维修的方便性等提出了更高的要求。以上两种常 规结构已不能满足要求。 独立悬挂式越野车驱动桥由于是断开式桥壳，导致主减速器轴向尺寸很小，一般 不超过600mm，同时涉及到主减速器与车架连接空间的问题。因此使轮间差速锁的布置空间 极为有限。
发明内容本实用新型目的是提供一种独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁。 本实用新型的技术方案是这样实现的 独立悬挂驱动桥防剖碰、内置气动轮间差速锁，它由气缸外端盖、0型密封圈、活塞
杆、回位弹簧、空气管接头、气缸内盖、传感器、拨叉、弹性圆柱销、接合套、垫密片组成，主减
速器总成上的桥壳通过连接支架与车架左右纵梁连接为一体，其特征在于气缸外端盖、垫
密片固定在桥壳上；装上O型密封圈的活塞杆安装在桥壳气缸孔内，套上回位弹簧的气缸
内盖固定在桥壳上；拨叉依靠弹性圆柱销与活塞杆连接，其叉口端依靠2个弹性圆柱销与
接合套连接；接合套装在半轴的中部花键上；空气管接头与传感器安装在桥壳上。 本实用新型具有结构简单，非常紧凑，防刮碰，可靠性高，更易于主减速器总成的
装配与维修。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的装配示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。 独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁，它由气缸外端盖7、 0型密封圈8、 活塞杆10、回位弹簧11、空气管接头12、气缸内盖13、传感器14、拨叉15、弹性圆柱销16、接 合套17、弹性圆柱销18、垫密片19组成，主减速器总成上的桥壳4通过连接支架2与车架左右纵梁1连接为一体，其特征在于气缸外端盖7、垫密片19固定在桥壳4上；装上0型
密封圈8的活塞杆10安装在桥壳4气缸孔内，套上回位弹簧11的气缸内盖13固定在桥壳 4上；拨叉15依靠弹性圆柱销16与活塞杆10连接，其叉口端依靠2个弹性圆柱销18与接 合套17连接；接合套17装在半轴6的中部花键上；空气管接头12与传感器14安装在桥壳 4上。所述的连接螺栓(9)与气缸外端盖(7)外表面均低于连接支架(2)与桥壳(4)安 装面3 ;同时差速锁除传感器(14)与空气管接头(12)夕卜，其余部件全部安装于桥壳(4)和 连接支架(2)内部。 实施例 如图1、图2所示，独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁，它由气缸外端盖 7、0型密封圈8、螺栓9、活塞杆10、回位弹簧11、空气管接头12、气缸内盖13、传感器14、拨 叉15、弹性圆柱销16、接合套17、弹性圆柱销18、垫密片19组成，主减速器总成上的桥壳4 通过连接支架2与车架左右纵梁1连接为一体，其特征在于气缸外端盖7、垫密片19用螺 栓9固定在桥壳4上；装上0型密封圈8的活塞杆10安装在桥壳4气缸孔内，套上回位弹 簧11的气缸内盖13用螺栓9固定在桥壳4上；拨叉15依靠弹性圆柱销16与活塞杆10连 接，其叉口端依靠2个弹性圆柱销18与接合套17连接；接合套17装在半轴6的中部花键 上；空气管接头12与传感器14安装在桥壳6上；依靠活塞杆10克服回位弹簧11的推力， 推动拨叉15推动接合套17在半轴6上滑动。 工作时，压縮空气通过空气管接头12进入外端盖7与活塞杆10之间的空腔，并推 动活塞杆10向左移动，将回位弹簧11压縮变形，直至活塞杆10靠在气缸内盖13的限位端， 同时带动拨叉15及半轴6上的接合套17向左滑动，并与差速器5上的外花键接合，同时拨 叉15上的突起触碰到传感器14的触点开关，驾驶室内显示差速锁动作；即将半轴与差壳 连接为一体，实现差速锁止动作；连接螺栓9与气缸外端盖7外表面均低于连接支架与桥壳 安装面3 ;使主减速器可在拆下半轴6与输出突缘20后顺利拆下，便于维修；同时差速锁除 传感器14与空气管接头12夕卜，其余部件全部置于桥壳4和连接支架2内部，结构简单，非 常紧凑，防刮碰，可靠性高，更易于主减速器总成的装配与维修。
权利要求独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁，它由气缸外端盖(7)、O型密封圈(8)、活塞杆(10)、回位弹簧(11)、空气管接头(12)、气缸内盖(13)、传感器(14)、拨叉(15)、弹性圆柱销(16)、接合套(17)、弹性圆柱销(18)、垫密片(19)组成，主减速器总成上的桥壳(4)通过连接支架(2)与车架左右纵梁(1)连接为一体，其特征在于气缸外端盖(7)、垫密片(19)固定在桥壳(4)上，装上O型密封圈(8)的活塞杆(10)安装在桥壳(4)气缸孔内，套上回位弹簧(11)的气缸内盖(13)固定在桥壳(4)上，拨叉(15)依靠弹性圆柱销(16)与活塞杆(10)连接，其叉口端依靠2个弹性圆柱销(18)与接合套(17)连接；接合套(17)装在半轴(6)的中部花键上，空气管接头(12)与传感器(14)安装在桥壳(4)上。
2. 根据权利要求1所述的独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁，其特征为所 述的连接螺栓(9)与气缸外端盖(7)外表面均低于连接支架(2)与桥壳(4)安装面(3); 同时差速锁除传感器(14)与空气管接头(12)夕卜，其余部件全部安装于桥壳(4)和连接支 架(2)内部。
专利摘要独立悬挂驱动桥防刮碰、内置气动轮间差速锁，它由气缸外端盖、O型密封圈、活塞杆、回位弹簧、空气管接头、气缸内盖、传感器、拨叉、弹性圆柱销、接合套、垫密片组成，主减速器总成上的桥壳通过连接支架与车架左右纵梁连接为一体，其特征在于气缸外端盖、垫密片固定在桥壳上；装上O型密封圈的活塞杆安装在桥壳气缸孔内，套上回位弹簧的气缸内盖固定在桥壳上；拨叉依靠弹性圆柱销与活塞杆连接，其叉口端依靠2个弹性圆柱销与接合套连接；接合套装在半轴的中部花键上；空气管接头与传感器安装在桥壳上。本实用新型具有结构简单，非常紧凑，防刮碰，可靠性高，更易于主减速器总成的装配与维修。
文档编号B62D11/02GK201484489SQ20092009414
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者孙国晖, 尚兴武, 曲琦, 李庆臣, 赵凌翼 申请人:中国第一汽车集团公司