专利名称：一种助力车的独立悬挂车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车架，特别涉及一种助力车的独立悬挂车架。
背景技术：
现有的助力车(主要是链传动的)，包括摩托车，其发动机都直接固定 在车架上，连接在车架中部的平叉与车架相铰接，摇架直接固定在车架体 上。这种结构的助力车在使用过程中，因为发动机高速旋转，产生的振动直 接传递到车架上，容易造成车架体断裂，而使用者由于手、脚等都直接与车 架相接触，手足震动时容易产生麻木，降低了助力车使用的舒适性，同时， 由于运动过程中，发动机与平叉之间并不保持相对静止，在路面颠簸时也很 容易造成发动机上转动链条的脱落。如何减少发动机运转时对车架的震动以 及避免传动链条脱落情况的发生，是本发明要解决的问题。
发明内容
鉴于上述现有技术中的不足，本发明旨在提供一种振动小、传动链条不 易脱落的助力车独立悬挂车架。
本发明是通过以下技术方案来实现的
一种助力车的独立悬桂车架，包括组装为一体的车架体、平叉、发动机 和摇架，发动机固定在平叉上，车架体与平叉相铰接。 所述摇架固定连接在平叉下方。
一种助力车的独立悬挂车架，还包括发动机安装臂，发动机安装臂连接 在平叉的前端，发动机固定在平叉前端发动机安装臂的下方。
一种助力车的独立悬挂车架，还包括U型加强件，U型加强件位于发动机
3安装臂的后方，u型加强件的中部与发动机安装臂固定，两侧端与平叉后部的
两个叉杆分别固定连接。
所述发动机安装臂与发动机之间还设有緩冲橡胶垫。
本发明所述一种助力车的独立悬挂车架，其中平叉和摇架做成一体，发 动机固定在平叉上，发动机与平叉之间使用緩冲橡胶垫緩冲，平叉铰接在车 架体上，使得发动机运转过程中产生的振动不会直接传递到车架体上，大大 降低了车架体的震动感，提高了使用者驾驶的舒适度，避免了车架体在长期 振动过程中发生断裂和发动机传动链条容易脱落情况的发生，有效提高了助 力车的使用性能。
图i是本发明的结构示意图； 图2是u型加强件的平面图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述
如图1、图2所示，本发明包括组装为一体的车架体1、平叉2、发动机 3、摇架4、发动机安装臂5和U型加强件6。发动机安装臂5连接在平叉2的前 端，发动机3固定在平叉2前端发动机安装臂5的下方，平叉2与车架体1相铰 接，摇架4固定在平叉2下方。发动机安装臂5与发动机3之间设有起緩沖作用 的緩冲橡胶垫。U型加强件6位于在发动机安装臂5的后方，U型加强件6中部 与发动机安装臂5固定，两侧端与平叉2后部的两个叉杆分别固定连接。
使用过程中，由于发动机3不直接固定在车架体1上，所以发动机3的振 动对车架体1的振动较小，同时，由于发动机3通过发动机安装臂5与平叉2相 连接，也减少了发动机3上传动链条脱落的几率，提高了使用性能。
权利要求
1、一种助力车的独立悬挂车架，包括组装为一体的车架体、平叉、发动机和摇架，其特征在于，所述发动机固定在平叉上，车架体与平叉相铰接。
2、 根据权利要求l所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征在于，所 述摇架固定连接在平叉下方。
3、 根据权利要求1或2所述的一种助力车的独立悬车架，其特征在于， 还包括发动机安装臂，所述发动机安装臂连接在平叉的前端，发动机固定在 平叉前端发动机安装臂的下方。
4、 根据权利要求3所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征在于，还 包括U型加强件，所述U型加强件位于发动机安装臂的后方，U型加强件的中部 与发动机安装臂固定，两侧端与平叉后部的两个叉杆分别固定连接。
5、 根据权利要求3所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征在于，所 述发动机安装臂与发动机之间还设有緩沖橡胶垫。
全文摘要
本发明公开了一种助力车的独立悬挂车架，包括组装为一体的车架体、平叉、发动机和摇架，发动机固定在平叉上，车架体与平叉相铰接，摇架固定连接在平叉下方。整个结构，发动机运转过程中产生的振动不会直接传递到车架体上，大大降低了车架体的震动感，提高了使用者驾驶的舒适度，避免了车架体在长期振动过程中发生断裂和发动机传动链条容易脱落情况的发生，有效提高了助力车的使用性能。
文档编号B62M7/04GK101580095SQ20081010631
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月12日 优先权日2008年5月12日
发明者江于斌 申请人:江于斌