专利名称：二轴反装车桥悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，更具体的说是一种半挂车使用的二轴反装车桥悬挂装置。
背景技术：
现有技术的半挂车悬挂一般采用的是单轴正装车桥悬挂，采用单轴正装车桥悬挂的车辆载重量小、整车高度较高，不仅装卸货物不方便，而且运输成本高。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种二轴反装车桥悬挂装置，所述的二轴反装车桥悬挂装置由前支架、前连杆、固定螺栓、弹簧板、中支架、后连杆、车架、后支架、前轴、平衡支架、后轴组成，其特征是车架的前端下侧设置前支架，车架的后端下侧设置后支架，车架的中部下侧设置中支架，前支架与中支架和中支架与后支架之间设置弹簧板，前支架与中支架之间设置前轴，中支架与后支架之间设置后轴，前支架与前轴之间设置前连杆，后支架与后轴之间设置后连杆，中支架的中部设置平衡支架。本实用新型所述的前轴，其特征在于前轴设置在弹簧板的上侧，并通过固定螺栓固定。本实用新型所述的后轴，其特征在于后轴设置在弹簧板的上侧，并通过固定螺栓固定。本实用新型的有益效果是二轴反装车桥悬挂装置载重量大，整车高度较低，装卸货物方便，运输成本较低。
附图I是本实用新型的结构示意图；附图中I.前支架，2.前连杆，3.固定螺栓，4.弹簧板，5.中支架，6.后连杆，7.车架，8.后支架，9.前轴，10.平衡支架，11.后轴。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为所述的二轴反装车桥悬挂装置由前支架I、前连杆2、固定螺栓3、弹簧板4、中支架5、后连杆6、车架7、后支架8、前轴9、平衡支架10、后轴11组成，其特征是车架7的前端下侧设置前支架1，车架7的后端下侧设置后支架8，车架7的中部下侧设置中支架5，前支架I与中支架5和中支架5与后支架8之间设置弹簧板4，前支架I与中支架5之间设置前轴9，中支架5与后支架8之间设置后轴11，前支架I与前轴9之间设置前连杆2，后支架8与后轴11之间设置后连杆6，中支架5的中部设置平衡支架10。本实用新型所述的前轴9，其特征在于前轴9设置在弹簧板4的上侧，并通过固定螺栓3固定。本实用新型所述的后轴11，其特征在于后轴11设置在弹簧板4的上侧，并通过固定螺栓3固定。本实用新型的有益效果是二轴反装车桥悬挂装置载重量大，整车高度较低，装卸货物方便，运输成本较低。
权利要求1. 二轴反装车桥悬挂装置，由前支架(I)、前连杆(2)、固定螺栓(3)、弹簧板(4)、中支架(5)、后连杆(6)、车架(7)、后支架(8)、前轴(9)、平衡支架(10)、后轴(11)组成，其特征是车架(7 )的前端下侧设置前支架(I)，车架(7 )的后端下侧设置后支架(8 )，车架(7 )的中部下侧设置中支架(5)，前支架(I)与中支架(5)和中支架(5)与后支架(8)之间设置弹簧板(4),前支架(I)与中支架(5)之间设置前轴(9),中支架(5)与后支架(8)之间设置后轴(11)，前支架(I)与前轴(9)之间设置前连杆(2)，后支架(8)与后轴(11)之间设置后连杆(6)，中支架(5)的中部设置平衡支架(10)。
专利摘要二轴反装车桥悬挂装置，由前支架、前连杆、固定螺栓、弹簧板、中支架、后连杆、车架、后支架、前轴、平衡支架、后轴组成，其特征是车架的前端下侧设置前支架，车架的后端下侧设置后支架，车架的中部下侧设置中支架，前支架与中支架和中支架与后支架之间设置弹簧板，前支架与中支架之间设置前轴，中支架与后支架之间设置后轴，前支架与前轴之间设置前连杆，后支架与后轴之间设置后连杆，中支架的中部设置平衡支架，本实用新型的有益效果是二轴反装车桥悬挂装置载重量大，整车高度较低，装卸货物方便，运输成本较低。
文档编号B60G11/04GK202573693SQ20122022925
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者张建 申请人:梁山众兴机械制造有限公司