专利名称：一种车桥油封与轴头连接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车桥润滑油密封结构，特别涉及一种车桥油封与轴头连接结构。
背景技术：
现有的车桥油封与轴头连接结构如图1所示油封内环3的内圆与轴头5是间隙配合，通过0型密封圈4来达到密封目的；油封内环3的外圆与轮毂通过油封2来达到密封目的，保证轮毂在行驶转动中不漏油。 目前存在的问题是1、油封内环3内圆与轴头5的密封结构太过复杂、造价高，油封内环3内圆上需要开用于安装0形密封圈的槽，加工困难；2、间隙配合加0型密封圈的密封方式并不稳固，在车辆行驶中会发生震颤影响到油封内环3外圆与轮毂的密封效果。
发明内容本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、密封性好的车桥油封与轴头连接结构。 为了解决上述技术问题，本实用新型包括设置在油封与轴头之间的油封内环，所述的油封内环的内圆为连续的圆柱面，油封内环的内圆与轴头之间采用过盈配合，油封设在油封内环的外圆上。 本实用新型有益效果本实用新型取消油封内环内圆的O型圈安装槽，并取消O型圈，简化了结构，降低了油封内环的加工成本，压縮了橡胶密封件的采购费用；同时由于油封内环与轴头之间采用过盈配合，加强了油封内环的工作稳定性，优化了油封内环与轮毂之间的密封效果。
图1为现有车桥油封与轴头连接结构的示意图；[0008] 图2为本实用新型结构示意图； 图中1、桥壳，2、油封，3、油封内环，4、0型密封圈，5、轴头。
具体实施方式
如图2所示的一种具体实施例，在桥壳1的轴头5与油封2之间设置有油封内环3，油封内环3的内圆为连续的圆柱面，油封内环3的内圆与轴头5为过盈配合，油封内环3与轴头5的连接通过热装实现。油封2设在油封内环3的外圆上。
权利要求一种车桥油封与轴头连接结构，包括设置在油封(2)与轴头(5)之间的油封内环(3)，其特征在于所述的油封内环(3)的内圆为连续的圆柱面，油封内环(3)的内圆与轴头(5)之间采用过盈配合，油封(2)设在油封内环(3)的外圆上。
专利摘要本实用新型公开了一种车桥油封与轴头连接结构，本实用新型包括设置在油封与轴头之间的油封内环，所述的油封内环的内圆为连续的圆柱面，油封内环的内圆与轴头之间采用过盈配合，油封设在油封内环的外圆上。本实用新型取消油封内环内圆的O型圈安装槽，并取消O型圈，简化了结构，降低了油封内环的加工成本，压缩了橡胶密封件的采购费用；同时由于油封内环与轴头之间采用过盈配合，加强了油封内环的工作稳定性，优化了油封内环与轮毂之间的密封效果。
文档编号B60B35/12GK201521640SQ200920239449
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者许玉峰 申请人:济南跃驰汽车桥箱制造有限公司