专利名称：一种车桥密封油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油封，尤其是涉及一种车桥密封油封。
背景技术：
目前，现有的车桥密封油封装配在车桥半轴处，因其装配空间小，油封多为窄截面结构，不能适应该部位偏心大的工况条件，多存在漏油现象；同时在安装时也容易出现反唇现象。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种车桥密封油封，该油封能提高密封性能，安装时不会反唇，保证防尘效果。 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案它包括内密封和外密封； 所述内密封包括骨架和内密封体；所述的骨架右端呈L形，所述内密封体包覆固定住骨架右端的横向下端部；所述内密封体上设有内主密封唇和内副密封唇，所述内主密封唇的相对面设有沟槽，沟槽内套有弹簧；所述内副密封唇是根部斜向下方、顶部弯曲后斜向上方的翘曲形； 所述外密封包括骨架和外密封体，所述外密封体包覆固定住骨架左端部并呈近似n形结构。 进一步地，所述油封的上端面上设有凸起部分，起端面密封作用。 进一步地，所述油封上设有骨架冲孔。本实用新型油封利用骨架冲孔翻起进行定
位，利于装配、拆卸。 进一步地，所述骨架采用钢、铁材质。 进一步地，所述内、外密封体采用橡胶材质。 本实用新型能提高密封性能，安装时不会反唇，保证防尘效果。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明[0013]
图1为图2的右侧剖面结构示意图；[0014] 图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式参见
图1、2所示，本实用新型包括内密封1和外密封2 ;所述内密封l包括骨架ll和内密封体12 ;所述的骨架11右端呈L形，所述内密封体12包覆固定住骨架11右端的横向下端部；所述内密封体12上设有内主密封唇121和内副密封唇122，所述内主密封唇121的相对面设有沟槽123，沟槽123内套有弹簧124 ;所述内副密封唇122是根部斜向下方、顶
3部弯曲后斜向上方的翘曲形； 所述外密封2包括骨架11和外密封体21，所述外密封体21包覆固定住外骨架21并呈近似n形结构。 所述外密封体22的上端面上设有凸起橡胶221，起端面密封作用。 所述油封上设有骨架冲孔3。本实用新型油封利用骨架冲孔3翻起进行定位，利于
装配、拆卸。 所述骨架11采用不锈钢材质。 所述内、外密封体12、 21采用橡胶材质。 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
权利要求一种车桥密封油封，它包括内密封和外密封；其特征在于所述内密封包括骨架和内密封体；所述的骨架右端呈L形，所述内密封体包覆固定住骨架右端的横向下端部；所述内密封体上设有内主密封唇和内副密封唇，所述内主密封唇的相对面设有沟槽，沟槽内套有弹簧；所述内副密封唇是根部斜向下方、顶部弯曲后斜向上方的翘曲形；所述外密封包括骨架和外密封体，所述外密封体包覆固定住骨架左端部并呈近似n形结构。
2. 根据权利要求1所述的一种车桥密封油封，其特征在于所述油封的上端面上设有 凸起部分。
3. 根据权利要求1或2所述的一种车桥密封油封，其特征在于所述油封上设有骨架 冲孔。
4. 根据权利要求1所述的一种车桥密封油封，其特征在于所述骨架采用钢、铁材质。
5. 根据权利要求3所述的一种车桥密封油封，其特征在于所述内、外密封体采用橡胶 材质。
专利摘要一种车桥密封油封，它包括内密封和外密封；所述内密封包括骨架和内密封体；所述的骨架右端呈L形，所述内密封体包覆固定住骨架右端的横向下端部；所述内密封体上设有内主密封唇和内副密封唇，所述内主密封唇的相对面设有沟槽，沟槽内套有弹簧；所述内副密封唇是根部斜向下方、顶部弯曲后斜向上方的翘曲形；所述外密封包括骨架和外密封体，所述外密封体包覆固定住骨架左端部并呈近似n形结构。本实用新型能提高密封性能，安装时不会反唇，保证防尘效果。
文档编号F16J15/32GK201539567SQ20092021600
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日
发明者李莉英 申请人:青岛开世密封工业有限公司