专利名称：单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种后横置扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，尤其是一种用于电动机驱动的汽车上的横置扭杆单纵摆臂独立后悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构。
背景技术：
混合动力后轮毂电机驱动的四轮驱动电动汽车，其后电机驱动车轮联接安装结构非常重要，然后，在现有汽车的横置扭杆单纵摆臂独立后悬架基础上，是无法安装盘式制动器与内转子电动轮。因此，需要在原横置扭杆单纵摆臂独立后悬架的基础上，进行内转子后轮毂电机驱动设计和改造，采用一种横置扭杆单纵摆臂独立后悬架、制动器及轮毂电机联接结构方式，并且要求改装十分简便、结构紧凑、受力合理、性能可靠。
发明内容
本发明是要解决混合动力汽车在现有汽车的横置扭杆单纵摆臂独立后悬架上安装盘式制动器与内转子电动轮问题，提供一种改装十分简便、结构紧凑、受力合理、性能可靠的后横置扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构。
为实现本发明的目的，所采用的技术方案如下
一种扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，包括横梁、摇臂、制动盘、制动器支架、制动钳、扭杆弹簧、内转子轮边电机、车轮。固定在横梁上的纵摆臂外端面上固定连接内转子轮边电机、内转子轮边电机内侧上固定连接制动盘，纵摆臂下端口上固定连接制动器支架、置于制动器支架固定机内的制动钳与内转子轮边电机固定连接。
内转子轮边电机与纵摆臂联接处呈凸台，凸台两边设有螺纹孔，并通过螺栓与纵摆臂固定连接。
内转子轮边电机两端的输出轴上带有法兰盘，外侧端输出轴法兰盘上用螺栓固定连接车轮轮毂，内侧端输出轴法兰盘上通过螺栓固定连接制动盘。
纵摆臂与内转子轮边电机联接处设有凹凸台，凹凸台两边开有连接孔，凹凸台下端内侧上设有固定制动器支架的螺纹孔。
本发明由于采用了新的单纵摆臂结构代替原单纵摆臂，就能将盘式制动器的制动盘、制动钳体、内转子电动轮合理固定连接在后扭杆独立悬架上。其悬架的受力形式没有根本变化，不需要对汽车底盘中悬架，如减振器、扭杆及相关连接做任何机械调整和变化。因此发明具有以下特点1.纵摆臂与电机固定支架采用一体化设计，既可用来固定安装内转子轮边电机，同时也可固定制动钳。电机与纵摆臂固定端相应位置设计成凸台，并加工螺纹孔，通过螺栓与纵摆臂联接。在纵摆臂上加工螺纹孔，固定制动器支架，且安装在纵摆臂下侧位置。
2.转子轮边电机两端采用带有法兰盘的输出轴，一端固定轮毂，另一端安装制动盘，两端都通过螺栓联接，拆装方便。
3.由于采用内转子轮边电机，车轮转动惯量变化不大，对整车起动、加速及制动性能影响不大。
图1是本发明的结构立体示意图；图2是纵摆臂的结构立体示意图。
具体实施例方式
下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步的说明。
如图1，2所示，单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，它由横梁9、摇臂7、制动盘3、制动器支架5、制动钳6、扭杆弹簧8、内转子轮边电机2、车轮1等组成。纵摆臂4通过其上面的连接轴11与横梁9连接，扭杆弹簧8穿过摇臂7进入纵摆臂4的连接孔12内，纵摆臂4与轮子轮边电机2联接处有一凹凸台10，凹凸台两边开有连接孔13，内转子轮边电机2与纵摆臂4联接处呈凸台，凸台两边设有螺纹孔，纵摆臂4与内转子轮边电机2用螺栓固定连接安装。
内转子轮边电机2两端的输出轴上带有法兰盘，外侧端输出轴法兰盘上用螺栓固定连接车轮1轮毂，内侧端输出轴法兰盘上通过螺栓固定连接制动盘3。这样拆装方便。
纵摆臂4凹凸台10下端内侧上设有固定制动器支架的螺纹孔14。其上用螺栓固定连接制动器支架5。制动器支架5固定机内有制动钳6，并且制动钳6与内转子轮边电机固定连接。
纵摆臂4与电机固定支架采用一体化设计，既可用来固定安装内转子轮边电机2，同时也可固定制动钳6。
新的单纵摆臂4结构代替原单纵摆臂，就能将盘式制动器的制动盘、制动钳体、内转子电动轮合理固定连接在后扭杆独立悬架上。其悬架的受力形式没有根本变化，不需要对汽车底盘中悬架，如减振器、扭杆及相关连接做任何机械调整和变化。
权利要求
1.一种扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，包括横梁(9)、摇臂(7)、制动盘(3)、制动器支架(5)、制动钳(6)、扭杆弹簧(8)、内转子轮边电机(2)、车轮(1)，其特征在于，固定在横梁上的纵摆臂(4)外端面上固定连接内转子轮边电机(2)、内转子轮边电机(2)内侧上固定连接制动盘(3)，纵摆臂(4)下端口上固定连接制动器支架(5)、置于制动器支架(5)固定机内的制动钳(6)与内转子轮边电机(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，其特征在于，所述内转子轮边电机(2)与纵摆臂(4)联接处呈凸台，凸台两边设有螺纹孔，并通过螺栓与纵摆臂(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，其特征在于，所述内转子轮边电机(2)两端的输出轴上带有法兰盘，外侧端输出轴法兰盘上用螺栓固定连接车轮(1)的轮毂，内侧端输出轴法兰盘上通过螺栓固定连接制动盘(3)。
4.根据权利要求1所述的扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，其特征在于，所述纵摆臂(4)与内转子轮边电机(2)联接处设有凹凸台(10)，凹凸台(10)两边开有连接孔(13)，凹凸台(10)下端内侧上设有固定制动器支架(5)的螺纹孔(14)。
全文摘要
本发明公开了一种扭杆单纵摆臂独立悬架、盘式制动器与内转子电动轮联接结构，包括横梁、摇臂、制动盘、制动器支架、制动钳、扭杆弹簧、内转子轮边电机、车轮。固定在横梁上的纵摆臂外端面上固定连接内转子轮边电机、内转子轮边电机内侧上固定连接制动盘，纵摆臂下端口上固定连接制动器支架、置于制动器支架固定口内的制动钳与内转子轮边电机固定连接。它能将盘式制动器的制动盘、制动钳体、内转子电动轮合理固定连接在后扭杆独立悬架上。其悬架的受力形式没有根本变化。
文档编号B60T1/02GK1760056SQ20051002826
公开日2006年4月19日 申请日期2005年7月29日 优先权日2005年7月29日
发明者万钢, 左曙光, 余卓平, 吕胜利, 赵立新 申请人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司, 万钢