双层小汽车运输车的制作方法
【专利摘要】双层小汽车运输车。多年来铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地，我国铁路运输小汽车专用车在铁路汽车物流中发挥着重要作用。本实用新型的组成包括：车箱组成（ 1 ），所述的 车箱 组成的底端设有转向架（ 2 ），所述的车箱组成两端安装有车钩缓冲装置（ 3 ），所述的车箱组成包括前后的侧墙组成（ 4 ），所述的侧墙组成的两端与端墙组成（ 5 ）连接，所述的侧墙的顶部与顶棚组成（ 6 ）连接，所述的侧墙的底部与底架组成（ 7 ）连接。本实用新型用于铁路小汽车的运输。
【专利说明】双层小汽车运输车
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种双层小汽车运输车。
[0003]【背景技术】:
[0004]多年来铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地，我国铁路运输小汽车专用车在铁路汽车物流中发挥着重要作用，由于运输企业对运输能力的实际要求较高，往往很难达到最优选的方案。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种双层小汽车运输车。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]一种双层小汽车运输车，其组成包括:车箱组成，所述的车箱组成的底端设有转向架，所述的车箱组成两端安装有车钩缓冲装置。
[0009]所述的双层小汽车运输车，所述的车箱组成包括前后的侧墙组成，所述的侧墙组成的两端与端墙组成连接，所述的侧墙的顶部与顶棚组成连接，所述的侧墙的底部与底架组成连接。
[0010]所述的双层小汽车运输车，所述的转向架组成包括摇枕，所述的摇枕与侧架连接，所述的侧架与轮对组成装置连接，所述的侧架内部设有减震装置。
[0011]所述的双层小汽车运输车，所述的车钩缓冲装置的前面设有车钩，所述的车钩与车钩提杆连接，所述的车钩缓冲装置的后面设有缓冲器连接，所述的缓冲器外部套有钩尾框，所述的钩尾框通过钩尾销螺栓与钩尾销连接。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]1.本实用新型是为了满足企业运输的实际需要，该车广泛地采用了 Q345A低合金结构钢、底架与车箱同时承载结构、新型转向架等技术。
[0014]本实用新型考虑企业实际运输情况，车体具有适当刚度是必要的，因此对车箱进行优化设计，方案比较优选，增加车体刚度，提高整车的可靠性。
[0015]本实用新型的车箱与转向架之间采用心盘连接，从而保证了整车的稳定性。
[0016]本实用新型具有自重轻、载重大，操作简单，使用维护方便等特点。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0019]附图2是本实用新型车箱组成的结构示意图。
[0020]附图3是本实用新型转向架组成的结构示意图。
[0021]附图4是本实用新型车钩缓冲装置的结构示意图。
[0022]【具体实施方式】:
[0023]实施例1:
[0024]一种双层小汽车运输车，其组成包括:车箱组成1，所述的车箱组成的底端设有转向架2，所述的车箱组成两端安装有车钩缓冲装置3，所述的车箱组成包括前后的侧墙组成4，所述的侧墙组成的两端与端墙组成5连接，所述的侧墙的顶部与顶棚组成6连接，所述的侧墙的底部与底架组成7连接。
[0025]实施例2:
[0026]根据实施例1所述的双层小汽车运输车，所述的转向架组成包括摇枕8，所述的摇枕与侧架9连接，所述的侧架与轮对组成10装置连接，所述的侧架内部设有减震装置11。
[0027]实施例3:
[0028]根据实施例1或2所述的双层小汽车运输车，所述的车钩缓冲装置的前面设有车钩12，所述的车钩与车钩提杆13连接，所述的车钩缓冲装置的后面设有缓冲器14连接，所述的缓冲器外部套有钩尾框15，所述的钩尾框通过钩尾销螺栓16与钩尾销17连接。
【权利要求】
1.一种双层小汽车运输车，其组成包括:车箱组成，其特征是:所述的车箱组成的底端设有转向架，所述的车箱组成两端安装有车钩缓冲装置，所述的车箱组成包括前后的侧墙组成，所述的侧墙组成的两端与端墙组成连接，所述的侧墙的顶部与顶棚组成连接，所述的侧墙的底部与底架组成连接。
2.根据权利要求1所述的双层小汽车运输车，其特征是:所述的转向架组成包括摇枕，所述的摇枕与侧架连接，所述的侧架与轮对组成装置连接，所述的侧架内部设有减震装置。
3.根据权利要求1或2所述的双层小汽车运输车，其特征是:所述的车钩缓冲装置的前面设有车钩，所述的车钩与车钩提杆连接，所述的车钩缓冲装置的后面设有缓冲器连接，所述的缓冲器外部套有钩尾框，所述的钩尾框通过钩尾销螺栓与钩尾销连接。
【文档编号】B61D17/00GK204161369SQ201420655281
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】田景志, 栗明柱, 潘苛, 卢志强, 李金林, 潘维超 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司