一种运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及运输领域，具体而言，涉及一种运输车。所述运输车包括车本体、车轮和车盖，所述车轮设置于所述车本体底部，所述车盖盖设于所述车本体顶部，所述车盖设置有置物箱。所述运输车在车本体可以存放物品的同时，还在车盖设置有可以存放物品的置物箱，使得围栏和围带能够分开装运且堆放有序，方便后期获取。
【专利说明】
_种运输车
技术领域
[0001]本实用新型涉及运输领域，具体而言，涉及一种运输车。
【背景技术】
[0002]停电检修期间，设置安全围栏时所需的围带和围栏数量多、重量大且不易搬运。目前，普通运输车在运输围带和围栏时，一般是将围带和围栏一起存放，不仅堆积杂乱，也会妨碍后期存取。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种能够将围栏和围带分开装运，以方便后期获取的运输车。
[0004]本实用新型实施例提供了一种运输车，所述运输车包括车本体、车轮和车盖，所述车轮设置于所述车本体底部，所述车盖盖设于所述车本体顶部，所述车盖设置有置物箱。
[0005]进一步地，所述置物箱顶部设有开口，所述开口处设置有卷帘平盖。
[0006]进一步地，所述车盖还包括用于定位所述置物箱的定位部。
[0007]进一步地，所述车盖还设置有把手，所述把手设置于所述定位部。
[0008]进一步地，所述车本体设置有置料箱，所述置料箱顶部开口。
[0009]进一步地，所述车本体还设置有拉手。
[0010]进一步地，所述运输车还包括支撑件，所述支撑件设置于所述车本体与所述车盖之间。
[0011]进一步地，所述车本体的侧壁设置有滑槽，所述支撑件的一端与所述车盖固定连接、另一端设置有与所述滑槽匹配的滑块，所述滑块置于所述滑槽内且能够在所述滑槽内滑动。
[0012]进一步地，所述车轮为万向轮。
[0013]进一步地，所述万向轮设置有减震装置。
[0014]本实用新型实施例提供的一种运输车，在车本体可以存放物品的同时，还在车盖设有可存放物品的置物箱，使得可以将物品存放在车本体或置物箱，例如:将围带和围栏分别存放于所述置物箱和车本体内，使得围带和围栏能够分离装运且堆放有序，以方便后期获取。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的一种运输车的结构图。
[0017]图2为本实用新型实施例提供的一种万向轮的剖面图。
[0018]图3为本实用新型实施例提供的一种车本体的结构图。
[0019]图4为本实用新型实施例提供的一种车盖的结构图。
[0020]图5为本实用新型实施例提供的另一种运输车的结构图。
[0021]各附图标记对应的名称如下所示:
[0022]100-车本体；
[0023]110-置料箱，111-第一侧壁，112-第二侧壁，113-第三侧壁，114-第四侧壁；
[0024]120-拉手；
[0025]130-滑槽，131-第一端头，132-第二端头；
[0026]200-车轮；
[0027]210-连接件；
[0028]220-滚轮架，221-支撑柱，222-锁定件；
[0029]230-滚轮，231-锁定孔；
[0030]240-避震装置；
[0031]300-车盖；
[0032]310-置物箱，311-卷帘平盖，3111-拉环，312-挂钩；
[0033]320-定位部，321-把手；
[0034]400-支撑件。
【具体实施方式】
[0035]下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用性实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0037]实施例
[0038]本实用新型实施例提供一种运输车，所述运输车包括车本体100、车轮200和车盖300。
[0039]请参阅图1，所述车本体100包括置料箱110和拉手120。
[0040]本实施例中，所述置料箱110可以为矩形箱式结构。需要说的是，可选地，所述置料箱110还可以为梯形箱式结构等形状适合的结构。本实施例中，所述置料箱110顶部开口，SP置料箱110包括一个底板和围设于底板上方的四个侧壁。
[0041]可选地，所述拉手120包括至少一个连接部和一个抓握部。本实施例中所述连接部设置有两个，两个所述连接部的一端均与所述抓握部连接、另一端均安装于所述置料箱110的同一侧壁，且所述连接部相对于所述底板有一定的倾斜角度。可选地，所述抓握部外围还设置有防滑装置(图中未示出)，所述防滑装置可以为防滑齿轮或防滑套等。
[0042]通过上述设置，当所述运输车投入使用时，工作人员可以手持抓握部实现运输车的人力拖行。也可以外设拖挂绳索，将所述运输车的抓握部连接于车辆，实现拖挂行走，达到省时省力的效果。
[0043]请参阅图2，本实施例中所用的车轮200为万向轮。所述车轮200包括连接件210、滚轮架220、滚轮230和避震装置240，所述避震装置240包括避震弹簧。
[0044]可选地，连接件210顶部安装于图1所示的置料箱110的底部的底板，连接件210的底部设置有圆形空腔。所述滚轮架220包括支撑柱221和滚轮夹，所述支撑柱221设置于所述滚轮夹的上方，所述滚轮夹活动连接有用于锁定所述滚轮230的锁定件222。所述滚轮230上开设有用于容设所述锁定件222的锁定孔231。所述支撑柱221可旋转的安装于连接件210底部设置的圆形空腔内，并且能够在所述圆形空腔内上下移动。所述滚轮230通过滚轮轴安装于所述滚轮夹。所述避震弹簧围设于所述支撑柱221的外围，且卡于所述连接件210与所述滚轮夹之间。
[0045]通过上述设置，当所述运输车的车轮200需要锁定时，只需要将所述锁定件222向滚轮230方向移动，使其置于所述锁定孔231内即可。而当运输车用于运输物品时，若行径于较为颠簸的路面，车轮200震动较大。此时避震弹簧即可通过收缩或者是回复使得设置于车轮200上方的车本体100保持平稳。
[0046]本实施例中，所述车盖300包括置物箱310和用于定位所述置物箱310的定位部320。
[0047]本实施例中，所述置物箱310为矩形箱式结构。需要说的是，可选地，所述置物箱310还可以为梯形箱式结构等形状适合的结构。本实施例中，所述置物箱310顶部开口，以用于取放需要运输的物品。可选地，所述置物箱310的顶部开口处设置有用于封闭所述置物箱310的卷帘平盖311，所述卷帘平盖311—端连接于所述置物箱310的一侧壁的内侧的上段、另一端设置有拉环3111。所述置物箱310的顶部开口处还设置有用于挂设所述拉环3111的挂钩312。可选地，所述挂钩312设置于与连接所述卷帘平盖311的一侧壁相对的另一侧壁的内侧的上段。
[0048]在使用所述运输车运输物品时，可以将所述卷帘平盖311拉开，盖于所述置物箱310的上方，并将所述拉环3111挂设于所述挂钩312。以此防止路面过于颠簸，而避震装置240的缓冲能力有限，置物箱310内放置的物品跃出置物箱310。
[0049]可选地，所述卷帘平盖311采用聚碳酸酯制作而成。聚碳酸酯具有热塑性持久、强度高、弹性系数高、抗冲击性能极好和使用温度范围广等优良的特性。由此可见，设置卷帘平盖311的目地除了有效的防止了置物箱310内放置的物品跃出置物箱310外，还使得车盖300整体外观简洁且具有可靠的密封性能，有助于保持置物箱310内部及置物箱310内部所存放的物品的干燥。
[0050]可选的，用于定位所述置物箱310的定位部320为厚度较薄的薄板，并围设于所述置物箱310的外围。所述定位部320的上表面设置有把手321。可选地，所述把手321设置有两个，且分别设置于所述定位部320的上表面的相对的两端。所述把手321包括握持部。可选地，所述握持部的外形结构为符合人体工学的腰形结构，以增大工作人员提拉车盖300时，手部与握持部的接触面积，省力的同时也优化了工作人员的握持感受。
[0051]在使用所述运输工具的过程中，所述车盖300盖设于所述车本体100的上方。此时，置物箱310正好落入置料箱110内，而设置于所述置物箱310外围的定位部320则正好卡于组成置料箱110的四个侧壁的上方。
[0052]在上述基础上，车本体100和车盖300还可以有其他的设置方式，以提高使用的便捷性，以下将进行举例说明。
[0053]请参阅图3，置料箱110的四个侧壁分别为第一侧壁111、第二侧壁112、第三侧壁113和第四侧壁114。其中，第一侧壁111位于第二侧壁112的相对面，第三侧壁113位于第四侧壁114的相对面。所述第二侧壁112低于第一侧壁111、第三侧壁113和第四侧壁114，且所述置料箱110的侧壁还设置有滑槽130。可选地，所述滑槽130设置有两个，且分别设置于所述第三侧壁113和第四侧壁114的外壁。每个所述滑槽130包括两个端头，第一端头131和第二端头132。所述第一端头131的端面与所述第一侧壁111的外壁处于同一水平面，所述第二端头132的端面与所述第二侧壁112的外壁处于同一水平面。拉手120的连接部安装于所述第一侧壁111的外壁，且所述连接部相对于所述底板有一定的倾斜角度。请参阅图4，把手321仅设置有一个，且设置于上述定位部320的一侧边。
[0054]请参阅图3-图5，采用图3-图5所示的设置方式，在使用所述运输工具的过程中，所述车盖300盖设于所述车本体100的上方，使得所述置料箱110完全闭合。此时，定位部320设置有把手321的一侧壁位于第二侧壁112的上方，置物箱310正好落入置料箱110内，而定位部320则正好卡于置料箱110的四个侧壁的上方。
[0055]通过上述设置，在需要打开置料箱110时，只需手握把手321并在水平方向拉动把手321即可使得置料箱110打开，而无需向上提起车盖300，将车盖300从置料箱110内完全取出，相对于图1所示的车本体100和车盖300的设置而言，使得所述运输车在使用方面的便捷性有所提尚且$父为省力。
[0056]请参阅图5，可选地，所述运输车还包括支撑件400ο所述支撑件400设置于所述车本体100与所述车盖300之间。所述支撑件400—端设置有连接头、另一端设置有滑块。可选地，所述连接头与所述车盖300固定连接于所述定位部320的下表面，且靠近定位部320设置有把手321的一侧边。所述滑块置于上述滑槽130内，并且能够在滑槽130的第一端头131和第二端头132之间来回滑动。即当滑块靠近所述第一端头131时，置料箱110完全闭合，当滑块靠近所述第二端头132时，置料箱110完全打开。当置料箱110打开时，支撑件400即对置物箱310起到了一定的支撑作用，以防止置物箱310侧翻。
[0057]综上所述，本实用新型实施例提供的运输车，在车本体100设置置料箱110的同时，还在车盖300设置有置物箱310。使得可以将物品存放在置料箱110或置物箱310，例如:在停电检修期间，设置安全围栏时所需的围栏和围带数量多，此时即可将围栏和围带分别存放于置料箱Il0和置物箱310内，使得围栏和围带能够分离装运且堆放有序，以方便后期获取。
[0058]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0059]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0060]仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种运输车，其特征在于，包括车本体、车轮和车盖，所述车轮设置于所述车本体底部，所述车盖盖设于所述车本体顶部，所述车盖设置有置物箱。2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述置物箱顶部设有开口，所述开口处设置有卷帘平盖。3.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述车盖还包括用于定位所述置物箱的定位部。4.根据权利要求3所述的运输车，其特征在于，所述车盖还设置有把手，所述把手设置于所述定位部。5.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述车本体设置有置料箱，所述置料箱顶部开口。6.根据权利要求5所述的运输车，其特征在于，所述车本体还设置有拉手。7.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述运输车还包括支撑件，所述支撑件设置于所述车本体与所述车盖之间。8.根据权利要求7所述的运输车，其特征在于，所述车本体的侧壁设置有滑槽，所述支撑件的一端与所述车盖固定连接、另一端设置有与所述滑槽匹配的滑块，所述滑块置于所述滑槽内且能够在所述滑槽内滑动。9.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述车轮为万向轮。10.根据权利要求9所述的运输车，其特征在于，所述万向轮设置有减震装置。
【文档编号】B62B5/00GK205668578SQ201620546819
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月7日
【发明人】杨启宾, 程德保, 张任驰, 汪子腾, 柳坤
【申请人】中国南方电网有限责任公司超高压输电公司昆明局