蓄电池运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种蓄电池运输车，它包括有位于车箱一端的敞开式驾驶室，位于驾驶室一端的车箱上设有警示架，警示架上设有报警灯，车箱顶部安装有举升平台，车箱底部安装有抽屉式快换电池箱，驾驶室内设有与后轮相配合的脚制动结构。本方案以免维护阀控式密封电池为能源，以直流串励电机作动力驱动。采用敞棚式、宽视野、流线型结构车身、框架式钢梁底盘，遥控式液压举升平台，抽屉式快换电池箱等工艺。达到外形美观、性能实用的效果。
【专利说明】
蓄电池运输车
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种采用蓄电池为主要动力的运输车。
【背景技术】
[0002]在人类历史长河中，已经经历了多次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。现有的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。但现有的新能源车大多还只是家用轿车，还没有普及到运输车及相关工程车上。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、宽视野、操作灵活方便、机动性好、安全、可靠的蓄电池运输车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:蓄电池运输车，它包括有位于车箱一端的敞开式驾驶室，位于驾驶室一端的车箱上设有警示架，警示架上设有报警灯，车箱顶部安装有举升平台，车箱底部安装有抽屉式快换电池箱，驾驶室内设有与后轮相配合的脚制动结构。
[0005]所述的举升平台包括有安装在车箱上的防震座，防震座顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车箱长度方向两侧的防震座上，每组铰座均由前铰座和后铰座构成，后铰座顶部呈弧形，并位于车箱后部，前铰座采用U形槽钢制作成形，两条前铰座的槽体相对安装在车箱前部的防震座上，每组铰座上均铰接有一组铰臂，两组铰臂之间通过同步轴连接，铰臂顶部设有上铰座，上铰座顶部固定有承托台，防震座上设有顶升气缸，顶升气缸与同步轴连接。
[0006]所述的抽屉式快换电池箱包括有安装在车箱底部的箱架，箱架由若干条方管焊接成形，箱架内腔上部沿车箱宽度方向设有导轨，箱架端部开口形成电池组入口，电池箱活动装配在箱架内；所述的电池箱包括有由若干条角钢组合形成的电池架，电池架内通过横梁分隔形成若干个电池腔，蓄电池安装在电池腔内，电池架长度方向两侧上部设有滑轮，滑轮活动装配在导轨上，电池架两端设有U形拉手，电池架长度方向两侧的顶部设有η形限位钩，η形限位钩钩在导轨顶部。
[0007]所述的脚制动结构包括有制动踏板、制动总栗、制动支架，其中，制动支架安装在车体内，制动支架内设有制动轴，制动踏板一端固定在制动轴上，制动踏板另一端延伸至驾驶室内形成踩踏位，制动支架上设有与制动踏板相连接的复位弹簧;制动轴上设有止动板，止动板与制动总栗相连接，制动轴上设有制动套，调整螺栓一端设有调整螺帽，另一端穿过制动套与制动总栗相连接，制动总栗另一端设有三通接头，三通接头两端的接头分别通过相应的后制动管路与右分栗、左分栗相连接，右分栗、左分栗控制左右后轮。
[0008]本方案以免维护阀控式密封电池为能源，以直流串励电机作动力驱动。采用敞棚式、宽视野、流线型结构车身、框架式钢梁底盘，遥控式液压举升平台，抽屉式快换电池箱等工艺。达到外形美观、性能实用的效果。
[0009]本方案具有①遥控/手动平台；②逆变220AC电源;③紧急备用电源(内燃)等多功能的特点，可载货运输、可举升货物及设备;特别适应于码头、车站、洞库等场地作搬运、转运检修的相关工作。
[0010]本车最小转弯半径为2800mm。本车宽度为1050mm。能在狭小洞库场地灵活自如的行驶和调头。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的举升平台结构示意图。
[0013]图3为本实用新型的电池箱结构示意图。
[0014]图4为本实用新型的电池箱安装示意图。
[0015]图5、图6为本实用新型的脚制动结构不意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为:参见附图1至附图6，本实施例所述的蓄电池运输车包括有位于车箱4 一端的敞开式驾驶室2，位于驾驶室2—端的车箱4上设有警示架5，警示架5上设有报警灯I，车箱4顶部安装有举升平台A，车箱4底部安装有抽屉式快换电池箱B，驾驶室2内设有与后轮相配合的脚制动结构C。所述的举升平台A包括有安装在车箱4上的防震座Al，防震座Al顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车箱4长度方向两侧的防震座Al上，每组铰座均由前铰座A2和后铰座A3构成，后铰座A3顶部呈弧形，并位于车箱4后部，前铰座A2采用U形槽钢制作成形，两条前铰座A2的槽体相对安装在车箱4前部的防震座Al上，每组铰座上均铰接有一组铰臂A5，两组铰臂A5之间通过同步轴A6连接，铰臂A5顶部设有上铰座A7，上铰座A7顶部固定有承托台A8，防震座Al上设有顶升气缸，顶升气缸与同步轴A6连接。抽屉式快换电池箱B包括有安装在车箱4底部的箱架BI，箱架BI由若干条方管焊接成形，箱架BI内腔上部沿车箱4宽度方向设有导轨B2，箱架BI端部开口形成电池组入口，电池箱活动装配在箱架BI内；所述的电池箱包括有由若干条角钢组合形成的电池架B3，电池架B3内通过横梁分隔形成若干个电池腔B6，蓄电池安装在电池腔B6内，电池架B3长度方向两侧上部设有滑轮B5，滑轮B5活动装配在导轨B2上，电池架B3两端设有U形拉手B7，电池架B3长度方向两侧的顶部设有η形限位钩B8，n形限位钩B8钩在导轨B2顶部。脚制动结构C包括有制动踏板Cl、制动总栗C2、制动支架C3，其中，制动支架C3安装在车体内，制动支架C3内设有制动轴C4，制动踏板Cl一端固定在制动轴C4上，制动踏板Cl另一端延伸至驾驶室内形成踩踏位，制动支架C3上设有与制动踏板Cl相连接的复位弹簧;制动轴C4上设有止动板C5，止动板C5与制动总栗C2相连接，制动轴C4上设有制动套C6，调整螺栓C7—端设有调整螺帽，另一端穿过制动套C6与制动总栗C2相连接，制动总栗C2另一端设有三通接头C8，三通接头C8两端的接头分别通过相应的后制动管路C9与右分栗C10、左分栗Cll相连接，右分栗C10、左分栗Cll控制左右后轮。
[0017]本车为道路敞开式搬运机动运输设备。载货平台为敞开式结构，车辆平台上装配一(外形尺寸1000_X700mmX550mm)可升降平台，举升行程达1300mm.该举升架为电磁阀控制，可实现电动按钮升降(按钮置于驾驶台上)、遥控(距车15000mm)升降及手动栗(电动故障时)升降。升降作业时，在车体两侧设计有4组手动撑脚，可保证升降平台承担2000kg重压时对地面的相对稳定性及承压能力。
[0018]本车设计有两套动力装置。正常情况下为车辆免维护阀控式密封蓄电池提供能源;一但(特殊情况下)蓄电池出现问题，不能提供动力时，可启用紧急备用电源(内燃)一一汽油发电机给车辆提供动力。
[0019]本车置有逆变220AC电源。设计安装有三套工程用五孔插座，可供需220AC电源的设备(如电钻、冲击锺)使用。
[0020]本车在护顶架上安装有声光报警器、防跌落物护网及旋转照明工作灯。保障驾驶人员及工作施工人员的安全和操作施工照明环境。车辆的安全性、可靠性、功能性及车辆性能得到提升。
【主权项】
1.蓄电池运输车，其特征在于:它包括有位于车箱(4)一端的敞开式驾驶室(2)，位于驾驶室(2)—端的车箱(4)上设有警示架(5)，警示架(5)上设有报警灯(I)，车箱(4)顶部安装有举升平台(A)，车箱(4)底部安装有抽屉式快换电池箱(B)，驾驶室(2)内设有与后轮相配合的脚制动结构(C)。2.根据权利要求1所述的蓄电池运输车，其特征在于:所述的举升平台(A)包括有安装在车箱(4)上的防震座(Al)，防震座(Al)顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车箱(4)长度方向两侧的防震座(Al)上，每组铰座均由前铰座(A2)和后铰座(A3)构成，后铰座(A3)顶部呈弧形，并位于车箱(4)后部，前铰座(A2)采用U形槽钢制作成形，两条前铰座(A2)的槽体相对安装在车箱(4)前部的防震座(Al)上，每组铰座上均铰接有一组铰臂(A5)，两组铰臂(A5)之间通过同步轴(A6)连接，铰臂(A5)顶部设有上铰座(A7)，上铰座(A7)顶部固定有承托台(A8)，防震座(Al)上设有顶升气缸，顶升气缸与同步轴(A6)连接。3.根据权利要求1所述的蓄电池运输车，其特征在于:抽屉式快换电池箱(B)包括有安装在车箱(4)底部的箱架(BI)，箱架(BI)由若干条方管焊接成形，箱架(BI)内腔上部沿车箱(4)宽度方向设有导轨(B2)，箱架(BI)端部开口形成电池组入口，电池箱活动装配在箱架(BI)内；所述的电池箱包括有由若干条角钢组合形成的电池架(B3)，电池架(B3)内通过横梁分隔形成若干个电池腔(B6)，蓄电池安装在电池腔(B6)内，电池架(B3)长度方向两侧上部设有滑轮(B5)，滑轮(B5)活动装配在导轨(B2)上，电池架(B3)两端设有U形拉手(B7)，电池架(B3)长度方向两侧的顶部设有η形限位钩(B8)，n形限位钩(B8)钩在导轨(B2)顶部。4.根据权利要求1所述的蓄电池运输车，其特征在于:脚制动结构(C)包括有制动踏板(Cl)、制动总栗(C2)、制动支架(C3)，其中，制动支架(C3)安装在车体内，制动支架(C3)内设有制动轴(C4)，制动踏板(Cl) 一端固定在制动轴(C4)上，制动踏板(Cl)另一端延伸至驾驶室内形成踩踏位，制动支架(C3)上设有与制动踏板(Cl)相连接的复位弹簧;制动轴(C4)上设有止动板(C5)，止动板(C5)与制动总栗(C2)相连接，制动轴(C4)上设有制动套(C6)，调整螺栓(C7)—端设有调整螺帽，另一端穿过制动套(C6)与制动总栗(C2)相连接，制动总栗(C2)另一端设有三通接头(C8)，三通接头(C8)两端的接头分别通过相应的后制动管路(C9)与右分栗(ClO)、左分栗(Cll)相连接，右分栗(ClO)、左分栗(Cll)控制左右后轮。
【文档编号】B60T7/06GK205601637SQ201620237508
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】张真, 刘勇波
【申请人】湖南丰日福悦电动车股份有限公司