小型轨道平板运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路施工设备运输领域，具体为一种小型轨道平板运输车，解决现有大型轨道车及简易轨道车在实际使用中存在各自缺陷的问题，包括车架、架设在车架上方的载物平板，车架前部下方安装主动轴，主动轴两端安装主动滚轮，中部安装驱动轮，车架后部下方安装从动轴，从动轴两端安装从动滚轮；车架前部固定有竖向安装架，竖向安装架由上方设有燃料储备箱，下方固定有发动机及变速器、与驱动轮连接的链轮链条机构；车架前部两侧固定有两个定位架，定位架顶部之间悬吊复位弹簧，复位弹簧下方悬吊制动浮杆，制动浮杆两端下方设有制动瓦，制动瓦与主动滚轮相互配合。结构简单、设计合理、制作成本低、操作便捷、运输效率高，适用范围广。
【专利说明】
小型轨道平板运输车
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路施工设备运输领域，具体为一种小型轨道平板运输车。
【背景技术】
[0002]在铁路工程后期施工中，由于已经完成铺轨并存在交叉作业，造成后期施工难度大、速度慢、成本高等问题。主要体现在临时施工设备、施工材料等搬运困难。现有轨道运输车多为大型车辆，由于铁路施工线路长，运输量大，施工过程中需要随时停车，另外施工中交叉作业情况较多，常常需频繁倒岔错车，大型轨道运输车倒车困难，特别是相当多的小批量材料、工具的运送，使用大型运输车还会造成浪费，不能很好适应施工需要。
[0003]针对上述大型轨道运输车辆所存在的问题，人们研制了以下简易轨道车，一部分采用无动力简易轨道车，一部分采用配有简单发动机的简易轨道车，能完成部分运输任务。但在实际使用时存在以下缺陷:(I)结构简单、无动力或小动力，运输物资量小；(2)缺少变速系统、运动速度慢;(3)制动系统简单或人力制动。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有大型轨道车及简易轨道车在实际使用中存在各自缺陷的问题，提供一种小型轨道平板运输车。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:小型轨道平板运输车，包括车架、架设在车架上方的载物平板，本实用新型的创新点在于车架前部下方安装主动轴，主动轴两端安装主动滚轮，中部安装驱动轮，车架后部下方间隔安装从动轴，从动轴两端安装从动滚轮；车架前部固定有竖向安装架，竖向安装架由上方设有燃料储备箱，下方固定有与燃料储备通过燃料管连接的发动机及变速器，发动机的动力输出端经变速器后与链轮链条机构连接，链轮链条机构与驱动轮连接;车架前部两侧、并且位于主动轴上方分别固定有两个定位架，两个定位架顶部之间悬吊有复位弹簧，两侧复位弹簧下方悬吊有制动浮杆，制动浮杆两端下方设有制动瓦，制动瓦与相应位置的主动滚轮相互配合。
[0006]所述的车架上、并且位于制动浮杆前部固定有制动立杆，制动立杆上部铰接有横跨在制动浮杆上方的脚踏制动压杆，操作者向下踩脚踏制动压杆，使得制动浮杆向下移动，同时带动其两端的制动瓦与两个主动滚轮仅仅贴合，达到制动目的；当脚松开脚踏制动压杆后，制动浮杆在复位弹簧的作用下上浮，使得制动瓦脱离主动滚轮。
[0007]所述竖向安装架顶部设有操作把手，操作把手上设有串联在发动机供电回路上的照明灯，操作把手上还设有安装在燃料管上的动力控制阀，操作把手便于施工人员操作，照明灯可解决夜间施工或隧道内施工的照明问题，动力控制阀安装在操作把手上，更方便进行控制。
[0008]采用本实用新型的结构设计，将自动动力装置和承载装置进行有机组合，启动发动机，通过动力控制阀调节燃料管以控制动力大小;动力经发动机、变速器后传输至链轮链条机构，控制驱动轮及主动轴转动，同时带动两个主动滚轮转动，继而驱动整个车体移动，此外，通过变速器可调节运动速度，包括前进速度的变化和后退速度的变化;在运动过程中操作员可通过由制动浮杆、制动瓦及脚踏制动压杆等构成的制动机构对车体制动；需运输的物品放在载物平板上，在穿越隧道或光线暗的情况下可打开照明灯，发动机所需燃料存放在燃料储备箱内，通过燃料管连接;燃料储备箱、发动机及变速器均设置在竖向安装架上，结构更紧凑、合理，更适合于隧道等空间狭小的场合。
[0009]与现有技术相比，本实用新型解决了动力不足的问题，能承载2-3吨物品，直接提高了运输效率;解决了变速问题，可随时根据情况改变速度，节省能源、并能提高运输效率；解决了制动问题，制动机构可随时对车体制动，提高了安全性，而且操作便捷;解决了照明问题，在穿越隧道或光线暗的情况下可打开照明系统。总之，本实用新型结构简单、设计合理、制作成本低、操作便捷、运输效率高，适用范围广。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型的结构不意图；
[0011]图2是图1中制动机构的局部放大图:
[0012]图中:1-车架;2-载物平板;3-主动轴;4-主动滚轮;5-驱动轮;6_从动轴;7_从动滚轮;8-竖向安装架;9-燃料储备箱；10-发动机及变速器;11-动力控制阀；12-链轮链条机构；13-定位架；14-复位弹簧;15-制动浮杆;16-制动瓦；17-制动立杆;18-脚踏制动压杆；19-操作把手;20-照明灯。
【具体实施方式】
[0013]小型轨道平板运输车，如图1所示，包括车架1、架设在车架上方的载物平板2，车架前部下方安装主动轴3，主动轴两端安装主动滚轮4，中部安装驱动轮5，车架后部下方间隔安装从动轴6，从动轴两端安装从动滚轮7;车架前部固定有竖向安装架8，竖向安装架由上方设有燃料储备箱9，下方固定有与燃料储备通过燃料管连接的发动机及变速器10，发动机的动力输出端经变速器后与链轮链条机构12连接，链轮链条机构与驱动轮连接;如图2所示，车架前部两侧、并且位于主动轴上方分别固定有两个定位架13，两个定位架顶部之间悬吊有复位弹簧14，两侧复位弹簧下方悬吊有制动浮杆15，制动浮杆两端下方设有制动瓦16，制动瓦与相应位置的主动滚轮相互配合。车架I上、并且位于制动浮杆15前部固定有制动立杆17，制动立杆上部铰接有横跨在制动浮杆上方的脚踏制动压杆18。
[0014]竖向安装架8顶部设有操作把手19，操作把手上设有串联在发动机供电回路上的照明灯20，操作把手上还设有安装在燃料管上的动力控制阀11。
[0015]具体实施时，上述链轮链条机构也可替换为机械领域常用的齿轮或皮带传送机构。
【主权项】
1.一种小型轨道平板运输车，包括车架(I)、架设在车架上方的载物平板(2)，其特征是车架前部下方安装主动轴(3)，主动轴两端安装主动滚轮(4)，中部安装驱动轮(5)，车架后部下方间隔安装从动轴(6)，从动轴两端安装从动滚轮(7);车架前部固定有竖向安装架(8)，竖向安装架由上方设有燃料储备箱(9)，下方固定有与燃料储备通过燃料管连接的发动机及变速器(10 )，发动机的动力输出端经变速器后与链轮链条机构(12 )连接，链轮链条机构与驱动轮连接;车架前部两侧、并且位于主动轴上方分别固定有两个定位架(13)，两个定位架顶部之间悬吊有复位弹簧(14)，两侧复位弹簧下方悬吊有制动浮杆(15)，制动浮杆两端下方设有制动瓦(16)，制动瓦与相应位置的主动滚轮相互配合。2.根据权利要求1所述的小型轨道平板运输车，其特征是车架(I)上、并且位于制动浮杆(15)前部固定有制动立杆(17 )，制动立杆上部铰接有横跨在制动浮杆上方的脚踏制动压杆(18)。3.根据权利要求1或2所述的小型轨道平板运输车，其特征是竖向安装架(8)顶部设有操作把手(19)，操作把手上设有串联在发动机供电回路上的照明灯(20)，操作把手上还设有安装在燃料管上的动力控制阀(11)。
【文档编号】B61D29/00GK205675031SQ201620530072
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月3日 公开号201620530072.1, CN 201620530072, CN 205675031 U, CN 205675031U, CN-U-205675031, CN201620530072, CN201620530072.1, CN205675031 U, CN205675031U
【发明人】王波, 郭宝库, 秦伟鹏
【申请人】中铁十二局集团第一工程有限公司, 中铁十二局集团有限公司