一种电动平车转向装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。挡铁与轴承室之间的间隙为2?5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。本技术方案的电动平车能沿着铺设弯曲的轨道自动转向，本结构制造简单，实用性强，而且有益成批生产。
【专利说明】
一种电动平车转向装置[0001 ]
技术领域
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[0002]本实用新型涉及一种电动平车转向装置，特别适用于厂内有轨电动运输车辆上使用。
[0003]【背景技术】:
[0004]电动平车是一种轨道运输车辆，适用于货物从一个地点运送到另一个地点，途径运输路线往往不是一条直线，中间要绕过很多障碍，这就需在地面铺设轨道时绕过障碍拐很多弯，电动平车行驶时要随着轨道行走，自动调整运行方向，故目前普通的电动车不具备这种功能，具备沿着轨道行驶时能调整运行方向的电动平车一是价钱昂贵，二是结构也较为复杂。
[0005]
【发明内容】
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[0006]本实用新型的任务是提出一种转向自如，成本低廉，结构简单的一种电动平车转向装置。
[0007]本实用新型的任务是这样完成的，一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，其特征在于:上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。所述挡铁为圆柱形，其内径为椭圆形其里开有固定扭力弹簧另一端的槽。
[0008]本实用新型具有以下效果:本技术方案的电动平车能沿着铺设弯曲的轨道自动转向，本结构制造简单，实用性强，而且有益成批生产。
[0009]【附图说明】:[〇〇1〇]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图面说明:1、上法兰，2、挡铁，3、轴，4、扭力弹簧，5、压力轴承，6、轴承室，7、轮箱， 8、车轮。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]结合以上附图详细描述实施例，如图1所示，电动车车体上由一个载物的台面，所述电动平车的腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，所述车轮8为双缘车轮，上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，一个平车的车体上设置有四个该机构，所述上法兰1的中心位置焊有轴3,所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承5的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室6里，轴承室焊在轮箱7上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁2，挡铁与轴承室之间的间隙为2_5mm，所述轴直径小于挡铁的内径，进一步说，轴的直径要比挡铁内径小30-40mm，轴上装配有扭力弹簧4,扭力弹簧一端固定轴承室上，另一头固定在挡铁上，挡铁的为圆柱形，外径略小于轴承室，内径为椭圆形其里开有槽，用于固定扭力弹簧的另一头，使其不能自由转动。[〇〇14]工作时，当平车直线运行时，扭力弹簧不受力，轮箱无转动，当沿着轨道转弯时，车轮受力，发生偏转带动轮箱偏转，扭力弹簧受力，发生扭曲，过了转弯轨道后，扭力弹簧复位，车轮直线运行，克服了现有电动平车不能自行调整运行的缺点，从而实现电动平车遇到弯曲轨道时能自动转向的功能。
【主权项】
1.一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车 轮，其特征在于:上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有 轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承 室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧 一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。2.根据权利要求1所述的一种电动平车转向装置，其特征在于:挡铁与轴承室之间的间 隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。3.根据权利要求1或2所述的一种电动平车转向装置，其特征在于:所述挡铁为圆柱形， 其内径为椭圆形其里开有固定扭力弹簧另一端的槽。
【文档编号】B61D3/00GK205573949SQ201620208455
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】崔会斌
【申请人】崔会斌