分段式多温区移动仓库的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分段式多温区移动仓库，包括厢体框架，厢体框架分为前部厢体框架和后部厢体框架，前部厢体框架的高度小于后部厢体框架；前部厢体框架由前部厢顶板、前部前侧板及厢底板的前部组成，后部厢体框架由后部厢顶板、后部前侧板、后侧板及厢底板的后部组成。本实用新型的各温控区域作为小型库位，分别存贮不同的产品品类，能够按货物属性进行分类储存；内部可拆卸结构可以存放不同体积大小的产品，从而提高电商行业品质保障与配送效率。
【专利说明】
分段式多温区移动仓库
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种冷链运输设备，具体涉及一种分段式多温区移动仓库。
【背景技术】
[0002]随着电商的迅猛发展，作为电商的分支之一的生鲜电商也呈现快速发展的势头。仅中国生鲜电商每年就产生数千亿人民币的营业额，并以每年两位数以上的数字增长。但是，目前生鲜电商供应链配送设备落后，造成生鲜电商行业整体亏损，每年达数百亿人民币。
[0003]现有的生鲜电商供应链配送设备主要采用冷藏集装厢、冷藏厢式货车、常温集装箱、厢式货车、面包车等。对于生鲜物流的最后一公里配送，集装厢卡车进入无法进入城市市内道路，因此只能采用冷藏厢式货车或小型运输车辆。
[0004]冷藏厢式货车的特点是:在其外部装有冷机，内部装有内机，厢体四周都设有隔热层。其缺点是:1、装货过程中，冷冻货物在装卸之前需要预冷，环境温度为35°C以上时将车厢预冷至O度左右，最少需要20分钟；2、无法在车上进行货物分拣，必须卸货进行整理;3、车门打开后，取最低温区单一商品时，同温区商品同时温度流失。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种分段式多温区移动仓库，它可以实现快速整装整卸。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型分段式多温区移动仓库的技术解决方案为:
[0007]包括厢体框架，厢体框架分为前部厢体框架和后部厢体框架，前部厢体框架的高度小于后部厢体框架;前部厢体框架由前部厢顶板1-11、前部前侧板3-11及厢底板2的前部组成，后部厢体框架由后部厢顶板1-12、后部前侧板3-12、后侧板4及厢底板2的后部组成；厢体框架内设置有若干横隔板、纵隔板、底部纵隔板，将厢体框架分隔为多个相互独立的温控区域;每个温控区域左右贯通;每个温控区域分别设置有通风口；每个通风口分别设置有通风阀，通风阀用于控制通风口的开合，从而控制各温控区域与相邻温控区的连通与否。
[0008]多个所述纵隔板与底部纵隔板由上至下依次首尾固定连接，组成厢体框架的纵向分隔板;其中，N1个纵向分隔板将前部厢体框架由前向后分隔为见个前部纵向存储区域;每个前部纵向存储区域内搭设有M1个横向连接板(7)，M1个横向连接板(7)将每个前部纵向存储区域由上向下分隔为化+1个温控区域;从而将前部厢体框架分隔为N1X (Mdl)个相互独立的温控区域;N2个纵向分隔板将后部厢体框架由前向后分隔为N2+l个后部纵向存储区域；每个后部纵向存储区域内搭设有M个横向连接板(7)，M个横向连接板(7)将每个后部纵向存储区域由上向下分隔为M+1个温控区域;从而将前部厢体框架分隔为(N2+l) X (M+1)个相互独立的温控区域;其中，NdN2 = NKM13
[0009]所述横隔板由水平设置的K+1个横向连接板7沿左右方向依次首尾连接组成;纵隔板由垂直设置的K+1个竖向连接板8沿左右方向依次首尾连接组成;底部纵隔板由垂直设置的K+1个底部连接板6沿左右方向依次首尾连接组成。
[0010]所述相邻横向连接板7的卡槽7-7内设置有内隔板，K个内隔板将每个温控区域沿左右方向分隔为K+1个单元格。
[0011 ]每个所述温控区域的左右两端分别设置有温控区门板。
[0012]本实用新型可以达到的技术效果是:
[0013]本实用新型可通过叉车整体搬运至厢式货车的车厢或集装箱内，并通过厢式货车实现冷链物流的最后一公里配送，能够大幅度缩短配送时间，从而降低产品损耗率。
[0014]本实用新型的各温控区域作为小型库位，分别存贮不同的产品品类，能够按货物属性进行分类储存，内部可拆卸结构可以存放不同体积大小的产品，从而提高电商行业品质保障与配送效率。
[0015]本实用新型的各温控区域能够实现独立温控，从而能够避免各温控区域相互影响。
[0016]本实用新型在使用时，将每个温控区域的温控区门板打开，并拆除全部内隔板，同时打开所有通风口的挡板，即可使温控区域全部敞开，此时能够在冷库内进行整体快速预冷，从35°C以上预冷至(TC的时间不超过10分钟，解决了现有的厢式货车预冷时间长，而集装厢空间大预冷效果差的问题。
[0017]反之，将每个温控区域的全部内隔板装上，关闭温控区门板，并关闭所有通风口的挡板，即可使温控区域的全部单元格的密闭，从而确保每个单元格内的货物实现低温仓储。
[0018]本实用新型在冷库内使用时，可以敞开快速整体制冷，在普通仓库使用时，可以外接通风道实现整体温控，在常规车辆上可以外装冷机进行温控，在冷藏车或制冷集装箱内可以外接通风管道进行温控。
[0019]本实用新型将厢体空间分隔成多个相互独立的单元格，能够在保障快速装运的前提下，实现现场分拣、储存、分拨、配送。不同于现有电商必须要用分拨站点才能实现客户单独配送。由于实现了货物在总仓内直接分拣配对完毕，能够在多个热点消费地区实现最近距离按单个客户需求进行分拨配送。
[0020]本实用新型每个单元格能够实现独立温控，结合多个高客流区域最近距离配送。
[0021]本实用新型每个单元格同时受到来自于顶部和底部的支撑，承重性能更好。
【附图说明】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明，文中的左右方向是指厢体的宽度方向，前后方向是指厢体的长度方向(即图中的前后方向);
[0023]图1是本实用新型多温区移动仓库的示意图；
[0024]图2是本实用新型的另一实施例的不意图。
[0025]图中附图标记说明:
[0026]I 为厢顶板，2 为厢底板，
[0027]3 为前侧板，4 为后侧板，
[0028]6 为底部连接板，
[0029]7 为横向连接板，8 为竖向连接板，
[0030]1-11为前部厢顶板，1-12为后部厢顶板，
[0031]3-11为前部前侧板，3-12为后部前侧板。
【具体实施方式】
[0032]如图1所示，本实用新型多温区移动仓库，包括由沿左右方向延伸的厢顶板1、厢底板2、前侧板3、后侧板4所组成的厢体框架;厢体框架内设置有若干横隔板、纵隔板、底部纵隔板，多个纵隔板与底部纵隔板由上至下依次首尾固定连接，组成厢体框架的纵向分隔板，N个纵向分隔板将厢体空间由前向后分隔为N+1个纵向存储区域;每个纵向存储区域内搭设有M个横隔板，M个横隔板将每个纵向存储区域由上向下分隔为M+1个温控区域;从而将厢体框架分隔为(N+l) X (M+1)个相互独立的温控区域;每个温控区域左右贯通；
[0033]横隔板由水平设置的K+1个横向连接板7沿左右方向依次首尾连接组成;纵隔板由垂直设置的K+1个竖向连接板8沿左右方向依次首尾连接组成;底部纵隔板由垂直设置的K+I个底部连接板6沿左右方向依次首尾连接组成；
[0034]相邻横向连接板7的卡槽7-7内设置有内隔板，K个内隔板将每个温控区域沿左右方向分隔为K+1个单元格；
[0035]每个温控区域分别设置有用于引导通风的通风口；每个通风口分别设置有通风阀，通风阀用于控制通风口的开合，从而控制各温控区域与相邻温控区的连通与否；
[0036]每个温控区域的左右两端分别设置有温控区门板，能够将各温控区域的左右两端封闭。
[0037]其中，厢顶板I的底部两端分别连接前侧板3和后侧板4的顶部，厢底板2的顶部两端分别连接前侧板3和后侧板4的底部；
[0038]厢顶板I与前侧板3和后侧板4之间的连接方式可采用固定连接结构，也可以采用可拆卸连接结构，如凸块与插槽的配合连接；
[0039]厢底板2与前侧板3和后侧板4之间的连接方式采用固定连接结构(如焊接固定)，以保证厢体框架的稳定性。
[0040]厢顶板I的前部开设有通风口 A;厢顶板I具有与通风口 A连通的厢顶通风道1-10，厢顶通风道1-10与厢顶板I下方的顶部温控区域连通；
[0041 ] 前侧板3的上部开设有通风口 B;前侧板3具有与通风口 B连通的侧部通风道，侧部通风道与前侧板3—侧的前侧温控区连通；
[0042]前侧板3和后侧板4的内侧面由上至下分布有M个横向连接板支撑件，用于支撑横向连接板7;
[0043]厢顶板I通过可拆卸连接结构连接位于纵向分隔板上端的竖向连接板8;厢底板2通过可拆卸连接结构连接底部连接板6的下端。
[0044]本实用新型的工作原理如下:
[0045]当通风口A连接冷机时，冷空气先进入厢顶板I的厢顶通风道1-10，然后经顶部通风道1-5进入顶部温控区；之后经横向连接板7的纵向通风口 7-2由上至下最终到达底部温控区；
[0046]后侧温控区的冷空气经竖向连接板8、底部连接板6的横向通风口从后向前流动，经前侧板3的横向通风口 3-3进入侧部通风道，最终从通风口 B排出，实现冷空气的循环。
[0047]如图2所示，作为本实用新型的另一实施例，厢顶板I包括前部厢顶板1-11和后部厢顶板1-12，前侧板3包括前部前侧板3-11和后部前侧板3-12，前部厢顶板1-11、前部前侧板3-11及厢底板2的前部组成前部厢体框架，后部厢顶板1-12、后部前侧板3-12及后侧板4、厢底板2的后部组成后部厢体框架；
[0048]前部厢体框架的高度小于后部厢体框架，以使前部厢体框架的上方形成容置空间，用于摆放冷机。
【主权项】
1.一种分段式多温区移动仓库，其特征在于:包括厢体框架，厢体框架分为前部厢体框架和后部厢体框架，前部厢体框架的高度小于后部厢体框架;前部厢体框架由前部厢顶板(1-11)、前部前侧板(3-11)及厢底板(2)的前部组成，后部厢体框架由后部厢顶板(1-12)、后部前侧板(3-12)、后侧板(4)及厢底板(2)的后部组成； 厢体框架内设置有若干横隔板、纵隔板、底部纵隔板，将厢体框架分隔为多个相互独立的温控区域;每个温控区域左右贯通;每个温控区域分别设置有通风口 ；每个通风口分别设置有通风阀，通风阀用于控制通风口的开合，从而控制各温控区域与相邻温控区的连通与否。2.根据权利要求1所述的分段式多温区移动仓库，其特征在于:多个所述纵隔板与底部纵隔板由上至下依次首尾固定连接，组成厢体框架的纵向分隔板； 其中，N1个纵向分隔板将前部厢体框架由前向后分隔为见个前部纵向存储区域;每个前部纵向存储区域内搭设有M1个横向连接板(7)，M1个横向连接板(7)将每个前部纵向存储区域由上向下分隔为Mi+Ι个温控区域;从而将前部厢体框架分隔为N1 X (Mdl)个相互独立的温控区域； N2个纵向分隔板将后部厢体框架由前向后分隔为N2+l个后部纵向存储区域;每个后部纵向存储区域内搭设有M个横向连接板(7)，M个横向连接板(7)将每个后部纵向存储区域由上向下分隔为M+1个温控区域;从而将前部厢体框架分隔为(N2+l) X (M+1)个相互独立的温控区域;其中，NdN2 = IM1SMo3.根据权利要求1所述的分段式多温区移动仓库，其特征在于:所述横隔板由水平设置的K+1个横向连接板(7)沿左右方向依次首尾连接组成;纵隔板由垂直设置的K+1个竖向连接板(8)沿左右方向依次首尾连接组成;底部纵隔板由垂直设置的K+1个底部连接板(6)沿左右方向依次首尾连接组成。4.根据权利要求1所述的分段式多温区移动仓库，其特征在于:所述相邻横向连接板(7)的卡槽(7-7)内设置有内隔板，K个内隔板将每个温控区域沿左右方向分隔为K+1个单元格。5.根据权利要求1所述的分段式多温区移动仓库，其特征在于:每个所述温控区域的左右两端分别设置有温控区门板。
【文档编号】F25D11/00GK205606984SQ201620243483
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】董康辉
【申请人】董康辉