专利名称：陆地飞行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是汽车，具体的是可在天空飞行的陆地飞行车。
技术背景随着人口的增加和生活水平的提高，人们乘坐的交通工具的数量相应也在 急速地增多，显现出交通拥挤的苗头，就目前来看城市屮的道路儿乎没有大规 模拓宽的可能，因为总不得为了缓解交通拥挤的问题，而破坏城市已有的迮筑 和整体的规划。另外，拓宽道路势必要占用土地，从而会导致城市又要向郊区 和农村扩大，无形屮又会占去相当一部分的耕地，这对农业生产又构成了一定 的影响，从长远来看人口、耕地、粮食这是与人们的生存息息相关，也是关 系到f孙万代的大事，绝不能为了解决眼前的交通问题，而只想在道路上打主 意。即要想力'设法妥善解决交通拥挤产生的矛盾，又不能大动十戈的损坏已有 的设施和建设，那只有制造新型的交通工具。 发明内容本实用新型的目的是针对目前交通工具过多，产生堵塞拥挤现象，不时会发 生严重的交通事故，而提供一种新型的交通工具，既能在陆地上行走，又能在 空中飞行的陆地H行车。釆用的技术方案是陆地飞行车，包括行走机构和1S行机构，所述行走机构，包括底盘总成、 车体、两个动力机组每个动力机组包括发动机、直流发电机、液压机、压缩 机、主直流电动机；依据公知的技术，发动机的出轴上装设的主动轮与直流发 电机出轴上的转轮通过皮带连接，直流发电机的电源输出端通过导线分别与t 直流电动机和液压机相连接，主直流电动机出轴装设有主伞形轮，JI伞形轮与 底盘总成前轴的副伞形轮相啮合，其结构特点是所述的飞行机构包括车顶仓、前部W直流电动机、前部2#直流电动机，后 部1#直流电动机、后部2#直流电动机、侧翼、尾翼；f顶仓位于牟休36的上 部，在车顶仓中的两侧对称的设置有1#液压缸、3#液压缸、5#液压紅、7#液压 缸和2#液压缸、4#液压缸、6#液压缸、秘液压缸其中3#液压缸、7#液压缸和4#液压缸、8#液压缸位亍车顶仓的上部与车顶仓固定连接，并为多级液压缸， 即液B;:缸前部仲縮杆为多节，侧翼与尾翼为可伸縮的流线型充气式，3#液压缸、 7#液压缸和4#液压缸、8#液压缸的前部伸縮杆的前端分别对应与左、右侧翼的 前部与后部的外边沿紧同连接，左、右侧翼的里边沿与车顶仓两侧的沿口紧固 连接，9#液压缸、10#液压缸的前部伸縮杆的前端分别与尾翼左、右侧的外边沿 紧同连接，尾翼的里边沿固定在车顶仓后端的沿口。所述的'部1#、 2#直流电动机的中间部位分别对应与1#液压:缸、2#液压魟的 前部伸縮杆固定连接，1#液压缸、2#液压缸位于车顶仓的卜'部前面的左、右两 侧，1#液压缸、2#液压缸之间设置一前中间休，前中间体的两端分别与1#液压 缸、2#液压缸固定连接成一轴体，1#液压缸、2#液压缸分别装设在两个前轴承 沐:中，两个前轴承座固定在车顶仓中；1#液压缸、2#液压缸的前屮间休」:固定 连接一甜转动连杆，前转动连杆与11#液压缸前部的活动杆铰接，11#液压缸固 定在车顶仓F面前部的正中。所述后部1#、 2#直流电动机的中间部位分别对应与5#液压缸、6#液压缸的 前部伸縮杆固定连接，5#液压缸、6弁液压缸分别位f车顶仓的T部后面的左、 右两侧，5#液压缸和6#液压缸之间设置一后中间体，后中间体的两端分别与5# 液压Sil和6#液压缸固定连接成一轴体，5#液压缸、6#液压缸分别装设在两个后 轴承座中，两个后轴承座固定在车顶仓中；5#液压缸、6#液压缸的后中间体上 同定连接一后转动连杆，后转动连杆与12#液压缸的前部活动杆铰接，12#液压 缸同定在车顶仓K面后部的正中。上述前部1#直流电动机、前部2#直流电动机的出轴分别装设有螺旋桨，后 部1#直流电动机、后部2#直流电动机的出轴分别装设有叶轮。上述前部1#直流电动机、前部2#直流电动机、后部1#直流电动机、后部 2#肯:流电动机通过导线％'宵流发电机的输出端相连接。上述1#液压缸、2#液压缸、3#液压缸、4#液压缸、5#液压缸、6#液压缸、 7#液压缸、8#液压缸、9#液压缸、10#液压缸、11#液压缸、12#液压缸通过液压 管路与液压机的输出端相连接。工作程序陆地6行车与普通电动乍一样，在陆地行走时通过四个车轮转动进行行走， 不同点是陆地K行—乍除可在陆地行走外还具有在空屮X行的功能。空中飞行务 须解决的是升起、降落和iE常飞行。陆地飞行车的升降车顶仓前部、两侧翼下方设置有两个前部直流电动机，年:顶仓后部、两侧 翼和尾翼下方设置有两个后部直流电动机，前部两个直流电动机装有螺旋桨， 后部两个直流电动机装有叶轮，陆地飞行车在离地升起的过程中甜部直流电动机和后部.i:流电动机通过11#、12#液^缸前部的活动杆收缩动作而分别带动i#、2#和5#、 6#液压缸在轴承中转动，因为1#、 2#和5#、 6#液压缸的前部的活动杆 分别与两个前部直流电动机和两个后部直流电动机固定连接，从而前部直流电 动机和后部直流电动机跟着转动而垂直与地面，这时前部的螺旋桨和后部的叶 轮便向下喷射空气，依靠反作用力使陆地飞行车升空，其原理和J^t机起升相 雷同。陆地t行车降落过程与上升基本相仿，所不同的是丌始降落时在空中就要 使前部直流电动机和后部直流电动机转动而垂直与地面，前部的螺旋桨和后部 的叶轮便向下喷、推空气，使其喷、推的量依下降的高度进行控制直到降落到 地面关闭前、后部直流电动机。陆地飞行车的飞行-陆地t行车上升到一定高度后分别通过11#、 12#液压缸前部的活动杆伸张 动作而分别带动1#、 2#和5#、 6#液压缸在轴承中转动，从而使前部直流电动机、 后部直流电动机进行转动，直到和地面相平行，陆地飞行车便可以毫无堵塞、 毫无障碍的在空中直线飞行。倘若在空中转弯，只需控制转弯一侧的前部直流 电动机和后部— 良流电动机降低转数，也就是转弯一侧的螺旋桨和叶轮转数放缓， 向后的推力减小；相反控制转弯相对一侧的前部直流电动机和后部直流电动机 增加转数，也就是转弯相对一侧的螺旋桨和叶轮转数增加，向后的推力增大， 这就使陆地飞行车在空中转弯了。直流电动机和后部莨流电动机转数的控制原 理及具体控制电路采用公知的技术。为了陆地飞行车的运行安全，车体的前部设有前部充气气囊和后部充气气 囊，车内的座椅是充气座椅，飞行牟两个侧翼和尾翼均为伸縮的、流线型充气 式的，保证陆地飞行车的安全运行，飞行车落地之后，放掉两侧翼、尾翼的空 气，随着液压缸前部活动杆的收縮两侧侧翼、尾翼便收回到车顶仓内。为陆地H行车的安全可靠，防止陆地飞行+:在空中H行时发生机械故障， 设置了两部发动机，两部良流发电机，增加安全飞行系数，如果两部发动机或 竟.流发电机同时发生故障，在陆地飞行乍顶端而的中心设计丁 一个内伏式的降 落伞包，内有—个降落伞，紧急时打开降落伞，这样能使附也飞行车平稳落地， 保证安全。本实用新型构思巧妙、富有创意，性能独特，结构简单，操作方便，能够 缓解或解决交通拥挤、堵塞的问题。
图l是本实用新型结构示意图。图2是图1的俯视示意图。图3是本实用新型的11#液压缸前部活动杆连接示意图。 图4是本实用新型的12#液压缸前部活动杆连接示意图。 具休实施方式 实施例陆地t行车，包括行走机构和飞行机构，所述行走机构，包括底盘总成、 车体36、两个动力机组37和38;每个动力机组37或38包括发动机、直流发 电机、液压机、压縮机、主直流电动机；依据公知的技术，发动机的出轴上装 设的主动轮与直流发电机出轴上的转轮通过皮带连接，直流发电机的电源输出 端通过导线分别与主直流电动机和液压机相连接，主直流电动机出轴装设有主 伞形轮，主伞形轮与底盘总成前轴的副伞形轮相啮合。飞行机构包括车顶仓34、前部1#直流电动机1、前部2#直流电动机4，后 部1#直流电动机13、后部2#直流电动机8、侧翼25和31、尾翼28;车顶仓34 位于车体36的t部，在车顶仓34中的两侧对称的设置有1#液压缸2、 3#液压 缸17、 5#液压缸14、 7#液压缸12和2#液压缸3、 4#液压缸5、 6#液压缸7、 8# 液压缸9;其中3#液压缸17、 7#液压缸12和4#液压缸5、 8#液压&119位亍车顶 仓34的上部与车顶仓34固定连接，并为多级液压缸，即液压缸前部伸缩杆为 多节，侧翼25和3与尾翼28为可伸縮的流线型充气式的，3#液压缸17、 7# 液压缸12和4#液压缸5、 8#液^缸9的前部伸縮杆24、 26、 32、 30的前端分 別对应与左、右侧翼25和31的前部与后部的外边沿紧同连接，左、右侧翼25 和3的里边沿与车顶仓34两侧的沿口紧固连接，9#液111缸11、 10#液压缸10 的前部伸縮杆27和29的前端分别与尾翼28左、右侧的外边沿紧固连接，尾翼 28的里边沿固定在车顶仓34后端的沿口 。前部1#、 2#直流电动机1和4的中间部位分别对应与1#液压缸2、 2#液压 缸3的前部伸缩杆固定连接，1#液压缸2、 2#液压缸3位于车顶仓34的F部前 面的左、右两侧，1#液压缸2、 2#液压缸3之间设置一前中间休19,前中间体 19的两端分别与1#液压缸2、 2#液压缸3固定连接成一轴体，1#液压缸2、 2# 液压缸3分别装设在两个前轴承座39和40中，前轴承座39和40固定在车顶仓34中；1#液压缸2、 2#液压缸3之间的前中间体19上固定迮接一前转动连杆 20，前转动连杆20与11#液压缸16前部的活动杆18铰接，11#液压缸16固定 在车顶仓34下面前部的正中。
后部1#、 2#直流电动机13和8的中间部位分别对应与5#液压缸14、 6#液 压缸7的前部伸縮杆固定连接，5#液压缸14、 6#液压缸7分别位于车顶仓34的 "F部后面的左、右两侧，5#液压缸14和6#液压缸7之间设置一后中间休22， 后中间休22的两端分别与5#液压缸14、 6#液压缸7固定连接成—轴体，5#液 压缸14、 6#液/￡缸7分别装设在两个后轴承座41和42中，后轴承座41和42 固定在车顶仓34中；5#液压缸14、 6#液压缸7之间的后中间体22上固定连接 --后转动连杆23，后转动连杆23与12#液压缸15前'部的活动杆21铰接，12# 液压缸15固定在车顶仓34下面后部的正中。
前部1#直流电动机1、前部2#直流电动机4的出轴分别装设有螺旋桨，后 部1#直流电动机13、后部2#直流电动机8的出轴分别装设有叶轮-
甜部1#直流电动机1、前部2#直流电动机4、后部1#直流电动机13、后部 2#直流电动机8通过导线与直流发电机的输出端相连接。
1#液压缸2、 2#液压缸3、 3#液压缸17、 4#液压缸5、 5#液压缸14、 6#液压 缸7、 7#液压缸12、 8#液压缸9、 9#液压缸11、 10#液压缸10、 11#液压缸16、 12#液压缸15通过液压管路与液压机的输出端相连接。车体的前部设有前部充 气气囊33和车体的后部设有后部充气气囊35，车内的座椅是充气座椅。车顶端 面的中心设置一个内伏式的降落伞包6。侧翼25和31、尾冀28、座椅等充气通 过车内压縮机实现的。
权利要求1、陆地飞行车，包括行走机构和飞行机构，所述行走机构，包括底盘总成、车体(36)、两个动力机组37和38；每个动力机组37或38包括发动机、直流发电机、液压机、压缩机、主直流电动机；发动机的出轴上装设的主动轮与直流发电机出轴上的转轮通过皮带连接，直流发电机的电源输出端通过导线分别与主直流电动机和液压机相连接，主直流电动机出轴装设有主伞形轮，主伞形轮与底盘总成前轴的副伞形轮相啮合，其特征在于所述的飞行机构包括车顶仓(34)、前部1#直流电动机(1)、前部2#直流电动机(4)，后部1#直流电动机(13)、后部2#直流电动机(8)、侧翼(25)和(31)、尾翼(28)；车顶仓(34)位于车体(36)的上部，在车顶仓(34)中的两侧对称的设置有1#液压缸(2)、3#液压缸(17)、5#液压缸(14)、7#液压缸(12)和2#液压缸(3)、4#液压缸(5)、6#液压缸(7)、8#液压缸(9)；其中3#液压缸(17)、7#液压缸(12)和4#液压缸(5)、8#液压缸(9)位于车顶仓(34)的上部与车顶仓(34)固定连接，侧翼(25)和(31)与尾翼(28)为可伸缩的流线型充气式的，3#液压缸(17)、7#液压缸(12)和4#液压缸(5)、8#液压缸(9)的前部伸缩杆(24)、(26)、(32)、(30)的前端分别对应与左、右侧翼(25)和(31)的前部与后部的外边沿紧固连接，左、右侧翼(25)和(31)的里边沿与车顶仓(34)两侧的沿口紧固连接，9#液压缸(11)、10#液压缸(10)的前部伸缩杆(27)和(29)的前端分别与尾翼(28)左、右侧的外边沿紧固连接，尾翼(28)的里边沿固定在车顶仓(34)后端的沿口；所述前部1#、2#直流电动机(1)和(4)的中间部位分别对应与1#液压缸(2)、2#液压缸(3)的前部伸缩杆固定连接，1#液压缸(2)、2#液压缸(3)位于车顶仓(34)的下部前面的左、右两侧，1#液压缸(2)、2#液压缸(3)之间设置有前中间体(19)，前中间体(19)的两端分别与1#液压缸(2)、2#液压缸(3)固定连接成一轴体，1#液压缸(2)、2#液压缸(3)分别装设在两个前轴承座(39)、(40)中，两个前轴承座(39)、(40)固定在车顶仓(34)中；1#液压缸(2)、2#液压缸(3)之间的前中间体(19)上固定连接一前砖动连杆(20)，前转动连杆(20)与11#液压缸(16)前部的活动杆(18)铰接，11#液压缸(16)固定在车顶仓(34)下面前部的正中；所述后部1#、2#直流电动机(13)和(8)的中间部位分别对应与5#液压缸(14)、6#液压缸(7)的前部伸缩杆固定连接，5#液压缸(14)、6#液压缸(7)分别位于车顶仓(34)的下部后面的左、右两侧，5#液压缸(14)、6#液压缸(7)之间设置有后中间体(22)，后中间体(22)的两端分别与5#液压缸(14)、6#液压缸(7)固定连接成一轴体，5#液压缸(14)、6#液压缸(7)分别装设在两个后轴承座(41)、(42)中，两个后轴承座(41)、(42)同定在车顶仓(34)中；5#液压缸(14)、6#液压缸(7)之间的后中间体(22)上固定连接一后转动连杆(23)，后转动连杆(23)与12#液压缸(15)的前部活动杆(21)铰接，12#液压缸(15)固定在车顶仓(34)下面后部的正中。
2、 根据权利要求1所述的陆地飞行车，其特征在于上述前部1#直流电动 机(1)、前部2#直流电动机(4)的出轴分别装设有螺旋桨，后部1#直流电动 机(13)、后部2#直流电动机(8)的出轴分别装设有叶轮。
3、 根据权利要求1所述的陆地飞行车，其特征在于上述前部1#直流电动 机(1)、前部2#直流电动机(4)、后部1#直流电动机(13)、后部2#直流电动 机(8)通过导线与直流发电机的输出端相连接。
4、 根据权利要求1所述的陆地飞行车，其特征在于上述1#液压缸(2)、 2#液压缸(3)、 3#液压缸(17)、 4#液压缸(5)、 5#液压缸(14)、 6#液压缸(7)、 7#液压缸(12)、 8#液压缸(9)、 9#液压缸(11)、 10#液压缸(10)、 11#液压缸(16)、 12#液压缸(15)通过液压管路与液压机的输出端相连接。
专利摘要陆地飞行车，包括行走机构和飞行机构，行走机构为公知技术，飞行机构包括车顶仓、前部1#、2#直流电动机、后部1#、2#直流电动机、侧翼、尾翼；车顶仓位于车体36的上部，车顶仓中的两侧对称设置的3#、7#液压缸和4#、8#液压缸的前部伸缩杆的前端分别与左、右侧翼的前部与后部的外边沿紧固连接，左、右侧翼的里边沿与车顶仓两侧的沿口紧固连接，9#、10#液压缸的前部伸缩杆的前端分别与尾翼左、右侧的外边沿紧固连接，尾翼的里边沿固定在车顶仓后端的沿口。前、后部1#、2#直流电动机的出轴装有螺旋浆和叶轮，中间部位分别对应与1#、2#、5#、6#液压缸的前部伸缩杆固定连接。本实用新型构思巧妙、富有创意，性能独特，能缓解或解决交通拥挤、堵塞的问题。
文档编号B60F5/02GK201132473SQ20072001626
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月28日 优先权日2007年11月28日
发明者叶万章 申请人:叶万章