专利名称：装饰零件安装部构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的装饰零件安装部构造。
背景技术：
有一种在支承车辆的后窗玻璃的两侧部的后支柱上设置镶条的 结构，在该镶条的后端部安装有端盖(参照专利文献l)。
专利文献1:日本特开平07- 69053号7>才艮
但是，在考虑与邻接于端盖而设置的部件进行组装的情况下，有 必要进一步提高端盖的组装强度。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种装饰零件安装部构造，其能够进 一步提高端盖的组装强度地对在镶条的延伸方向上邻接的部件进行 组装。
为实现上述目的，本发明技术方案1记载的装饰零件安装部构造， 其特征在于，在设置于车辆上的镶条(例如，实施方式中的镶条20) 的端部上设置端盖(例如，实施方式中的端盖52),在上述镶条的延 伸方向上与上述端盖相邻地设置有盖部件(例如，实施方式中的铰链 盖5),上述端盖在一端部上具有与上述镶条连接的安装部(例如，实 施方式中的安装部54)，在另一端部上具有在上述镶条的延伸方向上 突出且与上述盖部件卡合的卡合部(例如，实施方式中的卡合部53)。
根据这样的结构，由于在端盖上设置了在镶条的延伸方向上突出 的卡合部，因此，在具有简单的形状的同时，即使在盖部件上作用有 沿镶条延伸方向周边的力的情况下，也能够牢固地固定盖部件。
技术方案2记载的发明的特征在于，上述端盖的卡合部具有在上 述镶条的延伸方向上从上述安装部连续地形成的基部(例如，实施方
式中的基部56)和从上述基部向离开的方向突出的突出部(例如，实 施方式中的突出部57),其截面被形成为大致呈T字形，上述突出部 与上述盖部件卡合。
根据这样的结构，通过将盖部件卡合在突出部上，能够可靠地承 受镶条延伸方向周边的力。
本发明技术方案3记载的发明的特征在于，上述突出部与上述镶 条的端部(例如，实施方式中的端面55)抵接。
根据这样的结构，能够使端盖的突出部起到与镶条的定位部的作用。
本发明技术方案4记载的发明的特征在于，上述卡合部的截面形 状形成为左右对称。
根据这样的结构，在设置于不同位置的镶条中，能够使端盖通用。
本发明技术方案5记载的发明的特征在于，与上述卡合部卡合的 上述盖部件的被卡合部(例如，实施方式中的凹部51 )形成在与上述 镶条的延伸方向交叉的方向上。
根据这样的结构，能够使在镶条的延伸方向上突出的卡合部和在 与镶条的延伸方向交叉的方向上形成的被卡合部卡合。
发明的效果
根据本发明的技术方案1,由于在端盖上设置了在镶条的延伸方 向上突出的卡合部，所以在具有简单形状的同时，即使在盖部件上作 用有镶条延伸方向周边的力的情况下，也能够相对于镶条牢固地固定 盖部件，因此，具有能够确保盖部件的安装可靠性的效果。
根据本发明的技术方案2，通过将盖部件卡合到突出部上，具有 能够可靠地承受镶条延伸方向周边的力的效果。
根据本发明的技术方案3，由于使端盖的突出部起到与镶条的定 位部的作用，因此，具有能够确保相对于盖部件的安装精度的效果。
根据本发明的技术方案4,由于在设置于不同位置的镶条中，能 够使端盖通用，因此，具有能够减少部件个数的效果。
根据本发明的技术方案5，通过使在镶条的延伸方向上突出的卡 合部和在与镶条的延伸方向交叉的方向上形成的被卡合部卡合，具有 即使在产生组装误差的情况下也能确实地维持卡合状态的效果。
图1是从斜前方观察本发明的实施方式的车辆的立体图。
图2是从发动机室侧向斜后方观察图1的关键部位的立体图。
图3是从车室内侧向侧方观察图1的关键部位的立体图。
图4是沿图3的A-A线的剖视图。
图5是铰链盖、端盖和镶条的立体图。
图6是从后方观察铰链盖的立体图。
图7是表示将端盖安装到镶条上的状态的立体图。
图8是表示从B-B线剖切图7后的状态的立体图。
图9是从稍微前侧观察铰链盖、镶条、端盖的组装状态的侧视图。
图10是从稍微后侧观察铰链盖、镶条、端盖的组装状态的侧视图。
图11是从斜后侧观察铰链盖、镶条、端盖的组装状态的侧视图。 图12是沿图9的C-C线的剖视图。 附图标记的说明
5铰链盖(盖部件) 20镶条51凹部(被卡合部)
52端盖
53卡合部
54安装部
55端面(端部)
56基部
57突出部
具体实施例方式
以下，根据
本发明的实施方式。并且，以下的附图中，
FR表示前侧，OUT表示车宽方向外侧。
如图1 ~图3所示，在前支柱1的前端部连接有与其匹配的前挡 泥板2的上部后端角部3。在左、右前挡泥板2、 2的上部后端部上以 横跨这些上部后端部的方式沿车宽方向从下侧安装有发动机罩顶部 装饰物4的两侧部。
前挡泥板2的发动机罩顶部装饰物4的安装部被作为装饰零件的 树脂制的铰链盖5从上侧覆盖，铰链盖5上形成有凹缺部6，该凹缺 部6用于使被固定在车身上的未图示的铰链臂等向前侧突出。
前挡泥板2的上部后端角部3由构成车身的外板的外侧壁7、从 该外侧壁7的上缘向内侧下降的内侧壁8构成。在上部后端角部3的 前侧形成有从内侧壁8水平地向车身内侧延伸的内凸缘部9。前挡泥 板2的下缘上形成有车轮拱部10。
如图4所示，前支柱1具有截面呈L字形的支柱外板11。在支柱 外板11的纵壁12上以规定间隔粘结固定有扣钩基座13。在各扣钩基 座13上沿上下方向形成有槽14,在该槽14的内部安装有扣钩15。 扣钩15由插入扣钩基座13而固定的脚部16和设置在该脚部16的上 部的扣钩头部17构成。扣钩头部17具有向车宽方向内侧延伸出的卡 定缘18，以从外侧包围该卡定缘18的方式安装作为装饰零件的镶条 20。在此，该镶条20是以遍及前支柱1和与未图示的车顶侧部相连 的部分并重叠在其上的方式被安装的。
镶条20是形成为大致C字截面形状且向车宽方向的内侧延伸的 扁平形状的部件，在其内侧设置有金属芯21,在镶条20的内部形成 能弹性地内置安装扣钩头部17的空间部22。金属芯21具有下延部 24,该下延部24是将向上侧弯曲的上壁23的内缘向下侧折回直至中 间而形成的。在金属芯21的外侧，也就是在上壁23的上表面和下延 部24的下表面上， 一体地从外侧覆盖有树脂制的着色部25,在着色 部25的外侧形成有与支柱外板11紧密接触的外唇部26，在着色部
25的内侧形成有向斜下侧延伸的内唇部27。在金属芯21的下延部24 上形成有着色部25向内侧延伸出之后向下侧的前窗玻璃28的上表面 附近延伸的滴水引导件29。在滴水引导件29的下端设置有与前窗玻 璃28的上表面紧密接触的密封唇部30。
因此，在由支柱外板11的底壁31、发动机罩顶部装饰物4和未 图示的车顶前导轨包围的部分上安装有前窗玻璃28，在前窗玻璃28 和镶条20之间形成有3字形的滴水引导部32。另外，最靠近镶条20 的端部的扣钩15配置在从镶条20的前端部稍向后侧退后的位置上， 在镶条20的端部确保了端盖52的插入量。
图5是从车辆的左斜前侧观察左侧的铰链盖5的立体图，图6是 从车辆的左斜后方观察左侧的铰链盖5的立体图。并且，由于右侧的 铰链盖也具有相同的结构，所以省略说明。
如图5、图6所示，铰链盖5是其前半部33和后半部34以插通 有未图示的铰链臂的凹缺部6为边界而设置的。在凹缺部6的上缘形 成有朝向后方用于避让铰链臂的狭缝35。前半部33是在底壁36上立 起前壁37和侧壁38而形成的。铰链盖5的前半部33的底壁36的内 侧缘与发动机罩顶部装饰物4的底面接合，该底壁36与发动机罩顶 部装饰物4的底面相连，在发动机罩顶部装饰物4的两侧部通过前壁 37和侧壁38防止落叶等进入发动机室内。
在铰链盖5的前半部33的前壁37以及侧壁38的上缘上形成有 水平延伸的凸缘部39，在侧壁38的凸缘部39上形成有通过缩颈部 40向外侧延伸的前延出片41。
铰链盖5的后半部34,在从前半部33的底壁36立起了凹缺部6 的高度尺寸量的位置上形成有上壁42,该上壁42与镶条20的上壁上 表面匹配，并且以包围前窗玻璃28的角部分的方式向内侧弯折，上 壁42与发动机罩顶部装饰物4的后部台阶部43匹配地被固定在发动 机罩顶部装饰物4上。在该后半部34的侧缘上也与前半部33同样地 形成有通过缩颈部40向外侧延伸的后延出片44。将铰链盖5的前半 部33和后半部34之间的缩颈部40钩挂在上述前挡泥板2的内侧壁8
的下缘上，从而将铰链盖5固定在发动机罩顶部装饰物4上。
在此，在铰链盖5的前半部33的侧壁38的外表面和后半部34 的上壁42的下表面上设置有沿着车宽方向的多个加强肋45、 45。
铰链盖5的后半部34的后延出片44向后方蔓延而形成，为使该 蔓延的后延出片44的后部46容易接受镶条20以及后述的端盖52而 形成其下表面朝后方且向斜上侧倾斜的倾斜部47 (参照图9)，进而 向车室内延伸出的后部46形成有插入引导部48,该插入引导部48 在应与镶条20的端面外形匹配的车室内侧稍微下降，并从外侧向内 侧返回地向下方下降。并且，从最后部的加强肋45开端并向上弯曲 的卡定部50的内侧缘连结在插入引导部48的外壁49上，在该卡定 部50的上缘形成有与端盖52的卡合部53卡合的凹部51。该凹部51 形成在与镶条20的延伸方向交叉的方向上。
端盖52被插入到安装在前支柱1的镶条20的前端部，在该镶条 20的延伸方向上邻接的位置上配置有铰链盖5,端盖52与设置在铰 链盖5的后端部、即后半部34的后端部上的卡定部50的凹部51卡 定，铰链盖5不会以前后方向为轴而使内侧缘向上侧掀起。
如图7~图11所示，在端盖52的一端部形成有弹性地被插入到 镶条20的空间部22的宽度方向的安装部54 (参照图5、图10)。在 端盖52的另一端部形成有截面为T字形的卡合部53，该卡合部53 在镶条20的延伸方向上突出，并且与铰链盖5的卡定部50的凹部51 卡合。
如图7、图8所示，卡合部53左右对称地形成，是在镶条20的 延伸方向上具有从安装部54连续地形成的基部56和从基部56向下 方离开的方向上突出的突出部57、且截面形成为大致T字形的部件。 突出部57与形成在铰链盖5的卡定部50上的凹部51卡合。此外， 由于上述安装部54具有与基部56连续的截面形状，其结果就是，端 盖52成为整体左右对称的形状。另外，在安装部54的下表面形成有 高度比突出部57的后方低的纵肋62。
端盖52的突出部57与镶条20的端部、即滴水引导件29的端面
55抵接，从而阻止其向镶条20的空间部22内的进一步插入。另夕卜， 在端盖52的基部56上形成有向两侧方伸出的卡定爪58，该卡定爪 58也与镶条20的端部、即镶条20的金属芯21的两侧端抵接卡定， 从而阻止其向镶条20的空间部22内的进一步插入。在基部56的前 端和后端形成有朝向突出部57且向左右倾斜地延伸的三角肋59。在 端盖52上的从基部56到安装部54的范围内，在上部中央部形成有 中央突条60，在该中央突条60的两侧部沿着镶条20的长度方向形成 有各自的突条61,当插入时，使镶条20向打开方向弹性变形从而提 高向镶条20的安装力。
在此，如图9~图11所示，与铰链盖5的卡定部50的凹部51卡 合的端盖52的卡合部53,具体来说是使突出部57在镶条20延伸方 向上的长度尺寸在镶条20的延伸方向上具有余量，以使得在即使以 铰链盖5的卡定部50的凹部51为中心在前后方向上发生变位其卡定 状态也不会被解除。
根据上述实施方式，端盖52的安装部54被插入到安装在前支柱 1上的镶条20的前端部，在该镶条20的延伸方向上邻接的位置上配 置铰链盖5，由于端盖52的卡合部53、即突出部57卡合在设置于铰 链盖5的后端部、即后半部34的后端部上的卡定部50的凹部51上， 因此，即使铰链盖5受到以镶条20的延伸方向为轴且内侧缘向上侧 移动的方向周边的力，端盖52的卡合部53也会与铰链盖5的卡定部 50的凹部51的两侧部卡定，从而可靠地承受该力并止转。由此，能 够牢固地固定铰链盖5，因此，如图12的箭头所示，能够确实地防止 铰链盖5的内侧缘向上侧掀起，且能够提高铰链盖5的安装可靠性。
在将端盖52的安装部54插入镶条20时，端盖52的突出部57 与镶条20的端部、即滴水引导件29的端面55抵接，从而阻止其向 镶条20的空间部22内的进一步插入，在端盖52的基部56上形成有 向两侧方伸出的卡定爪58,该卡定爪58也与镶条20的端部、即镶条 20的金属芯21的两侧端抵接卡定，从而阻止其向镶条20的空间部 22内的进一步插入，因此，能够使端盖52的突出部57主要起到与镶
条20的定位部的作用，且能够确保相对于铰链盖5的安装精度。
由于端盖52的卡合部53以及安装部54的截面形状左右对称地 形成，所以右侧的前支柱1的镶条20的前端部所使用的端盖或镶条 20的后端部所使用的端盖等在不同位置所使用的端盖能够通用端盖 52,因此，能够减少部件个数。
而且，在镶条20的延伸方向上形成的端盖52的卡合部53的突 出部57卡合在与镶条20的延伸方向交叉的方向上形成的铰链盖5的 卡定部50的凹部51上，并使突出部57在镶条20的延伸方向上具有 余量，以使得在即使以铰链盖5的卡定部50的凹部51为中心在前后 方向上发生变位其卡定状态也不会被解除。由此，即使在镶条20的 延伸方向上产生了安装误差、因热产生伸缩的情况下，端盖52的突 出部57也不会在前后方向上从凹部51脱离，能够提高安装可靠性。
权利要求
1.一种装饰零件安装部构造，其特征在于，在设置于车辆上的镶条的端部上设置端盖，在所述镶条的延伸方向上与所述端盖相邻地设置有盖部件，所述端盖在一端部上具有与所述镶条连接的安装部，在另一端部上具有在所述镶条的延伸方向上突出且与所述盖部件卡合的卡合部。
2. 如权利要求1所述的装饰零件安装部构造，其特征在于，所述 端盖的卡合部具有在所述镶条的延伸方向上从所述安装部连续地形 成的基部和从所述基部向离开的方向突出的突出部，其截面被形成为大致呈T字形，所述突出部与所述盖部件卡合。
3. 如权利要求2所述的装饰零件安装部构造，其特征在于，所述 突出部与所述镶条的端部抵接。
4. 如权利要求1所述的装饰零件安装部构造，其特征在于，所述 卡合部的截面形状形成为左右对称。
5. 如权利要求1 4任一项所述的装饰零件安装部构造，其特征在 于，与所述卡合部卡合的所述盖部件的被卡合部形成在与所述镶条的 延伸方向交叉的方向上。
全文摘要
本发明提供一种装饰零件安装部构造，其能够进一步使端盖的组装强度提高从而对在镶条的延伸方向上邻接的部件进行组装。在设置于车辆上的镶条(20)的端部设置端盖(52)，在镶条(20)的延伸方向上与端盖(52)相邻地设置有铰链盖(5)，端盖(52)在一端部上具有与镶条(20)连接的安装部(54)，在另一端部上具有在镶条(20)的延伸方向上突出且与铰链盖(5)卡合的卡合部(53)。
文档编号B60J1/18GK101357575SQ20081013132
公开日2009年2月4日 申请日期2008年8月1日 优先权日2007年8月3日
发明者藤屋启树, 长谷川佳美 申请人:本田技研工业株式会社