专利名称：用于皮卡或类似车型的车辆上的活节座垫及货厢底板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆座椅各排、尤其是第二和第三排的活节座椅总成，其中车辆座椅的座椅部分从座椅位置枢接于货物位置。
本发明还涉及一种用于车辆座椅各排、尤其是第二和第三排的活节座椅总成，其中靠背部分枢轴连接，以向操作者呈现货物位置。
本发明还涉及一种活节车辆座椅总成，其中靠背部分和座板部分相对于彼此枢接，允许座板部分枢转运动以向操作者呈现货物面，抑或靠背部分枢转运动以向操作者呈现货物位置。
在阅读了说明书和权利要求书之后，以上和其他目的将变得显而易见。
发明内容
在一个实施例中，本发明公开了一种适用于车内各排车辆座椅、尤其是第二和第三排座椅的活节座椅总成。该座椅总成具有配备有座垫的靠背，该靠背可滑动地安装于底板以便相对于底板水平滑动，以及座板，该座板在其相对的末端上至少配备有第一和第二座椅边缘縮进，以便可协作地接合底板边缘以在第一和第二枢接位置向所述座板提供支承。座板由支腿总成支承，该支腿在第一端枢接于座板，在第二端相对于底板枢接。该支腿总成具有第一平面和第二平面，第一平面在该支腿处于第一枢接位置时可协作地与底板接合，第二平面在该支腿处于第二枢接位置时可协作地与底板接合。该支腿总成还具有与底板轮廓相配合的轮廓以允许该支腿枢转运动。该支腿总成可以枢转安装于连接至底板的边缘以便于该支腿相对于底板枢转运动。该支腿和座板安装于车辆底板中的坑中。在第一位置处，座板位置将座椅面呈现给操作者，而在相对于第一位置枢转的第二位置处，座板将货物面呈现给操作者。因此显而易见，在座椅位置处座板将座垫呈现给操作者，而在货物位置处座板将货物面呈现给操作者。当座板处于其第一枢转位置时，靠背在前滑位置，而当座板在第二枢转位置时，靠背在后滑位置。
靠背通过可松锁扣连接于所述座板以允许与座板锁定连接。靠背以一端枢接于滑道以允许靠背相对于滑道作枢转运动。基于此，靠垫具有与座板中的座垫相适应的轮廓，使得靠背相对于滑道枢轴枢转而不须移动座板即可为操作者呈现货物面。
在另一个实施例中，本发明公开了一种用于车辆各排车辆座椅、尤其是第二和第三排座椅部分的活节座椅总成。该活节座椅总成包含靠背部分，该靠背部分枢转安装在滑道上以允许靠背相对于车辆向前和向后滑动。靠背部分具有安装于其上的靠垫和相对于靠背面的货物面。靠背安装于车辆底板的凸起部分上。该总成还包括具有长度和宽度的座板，该座板在其相对的末端上至少配备有第一和第二座椅边缘縮进，以与安装在凸起的车辆底板部分上的底板边缘相接合，从而在第一和第二枢转位置为座板提供支承。座板配备有座垫以呈现座椅面，和相对于座椅面的货物面。座板和靠背可通过可松锁扣机构相对于彼此接合，靠背还可相对于座板枢转运动。每个座板具有两条支腿总成。每条支腿在第一端枢接于座板宽度的相对侧，在第二端枢接于车辆底板。每条支腿具有第一平面和第二平面，第一平面在该支腿处于第一枢接位置时可协作地与底板接合，第二平面在该支腿处于第二枢接位置时可协作地与底板接合。每个平面在支腿上彼此相对呈约卯。，每条支腿还具有与底板轮廓相配合的轮廓以允许该支腿枢转运动。每条支腿安装于从底板中的坑延伸的边缘，以在相对于座椅总成的靠背部分的位置处呈现座板部分。
当座板位于第一座板位置、靠背位于其滑道的向前位置时，呈现给操作者座椅面。当座板位于第二座板枢转位置、靠背位于向后的位置时，呈现给操作者货物面。当座板位于其第一枢转位置时，靠背位于前滑位置，当座板位于其第二枢转位置时，靠背位于后滑位置。在另一个实施例中，靠背还相对于座板枢转，以便不须移动座板就 可以使靠背相对于枢接点折叠在座板上。基于此，座垫具有与座板上的 座垫相配合的轮廓，使得靠背相对于其枢轴枢转而不须移动座板即可为 操作者呈现货物面。
图l是车辆乘客车厢中的本发明的活节座椅总成的侧视图。
图2是图1中的活节座椅总成的侧视图，表示靠背相对于座板滑动以 便于座板枢转运动向操作者呈现货物面。
图3是图2中的活节座椅总成的侧视图，表示座板从凸出部离开的枢 转运动。
图4是图3中的活节座椅总成的侧视图，表示枢转的座板和支腿的枢 转运动以向操作者呈现货物位置。
图5是图4中的活节座椅总成的侧视图，表示枢转到实质上垂直位置 的座板。
图6是图5中的座椅总成的侧视图，表示支腿和座椅的枢转运动。
图7是图6中的座椅总成的侧视图，表示支腿和座板的枢转运动。
图8是图7中的座椅总成的侧视图，表示座板折叠于凸起的底板部分 以呈现货物空间。
具体实施例方式
现在参考附图，其中同样的数字编号指代同样的结构，图l是本发明 的一个实施例的活节座椅总成的侧视图。具体说，座椅总成10被描绘为 车辆乘客车厢12中的第三排座椅，车厢12具有底板和凸起部分16，这样 底板与底板的凸起部分20相比是一个坑18。尽管详细讨论的是第三排车 辆座椅，但本领域技术人员会意识到所描述的结构可以是任意排的座椅，且本发明可应用于任意排的车辆座椅、尤其是第二和第三排车辆座椅。
座椅总成包含靠背22和座板24。靠背配备有靠垫26，靠垫26可以设置成 以一种下面将要描述的方式与座板上的座垫28相接合。靠背被沿着安装 于所述凸起底板部分的滑道30所承载。此外，靠背可在边缘32相对于滑 道枢转运动，靠背通过枢轴34枢转安装于该滑道。枢轴允许靠背绕其相 对于座板转动180。。滑道部分允许靠背水平滑动或相对于车辆向后和向 前滑动。靠背还可以绕着枢轴转动以允许靠垫移动至与座板部分邻接处， 以向操作者呈现货物空间。另外，座板具有硬塑料或其他适合的材料以 便一旦有合适的枢转，座板不须靠背枢转也能够向操作者呈现货物面。
靠背还通过锁扣机构接合于座板部分，该锁扣机构允许靠背在第一位置 与座板锁定接合，并且一旦锁扣机构松开，靠背就可以沿着凸起底板部 分上的滑道自由滑动。锁扣机构可以是任何适于此用的类型，正如本领 域的技术人员所熟知的。
座板具有适合于其所在车厢的长度和宽度，并带有座垫36，以便座 板在一个位置向操作者呈现座椅。座垫具有接合部分37用以与部分41处 的支腿接合，从而当座板枢转以呈现货物空间时提供额外支承和稳定性， 如下文将要描述的那样。座板还包含货物面38，其可以是硬塑料、金属 或任何其他适合的材料，以便当座板枢转时向操作者呈现坚固耐用的货 物面，如下文将要解释的那样。另外，正如本领域的技术人员所知的， 货物面可以铺上地毯以呈现所需的全部铺上地毯的货物床。座板枢接于 支腿总成40上，该支腿总成40在枢轴44的一端42枢接于座椅宽度的一侧， 在枢轴48的第二端46枢接以便相对于底板枢转。本领域技术人员可以理 解，在支腿40沿着座椅宽度方向的对面可以具有相同的支腿，其可以枢 接于座板和底板的枢轴边缘，或者支腿总成42可以沿着座椅宽度的方向 延伸。支腿枢轴48可以与底板边缘50—起连接于底板以允许支腿相对于 底板以下面描述的方式枢转。支腿具有第一平面部分52，其在第一位置 接合于底板以在竖直方向支承支腿，进而支承座板向操作者呈现座椅部 分。第二平面部分54相对于第一平面部分约90。设置，但是根据需要使
平面彼此分开并适应车辆底板轮廓的第二平面的任何偏移也在预期内。
7第二平面在枢转位置时支承支腿，以允许当座板以下文描述的方式枢转
时座板呈现货物面。座板货物面具有縮进56和位于座板长度方向的相对 端的縮进58 (58未示)，用于接合座椅支承边缘凸出部60以在座板呈现 座椅部分抑或货物部分时给予支承。
图2至8表示在向操作者呈现货物面的连接过程中靠背和座板部分的 连续运动。具体说，锁扣机构松开时，靠背可以沿着滑道朝方向62自由 地与座板部分独立地滑动。靠背沿着滑道相对于车辆向后滑动为座板留 出通路。然后座板部分被提升，以便于座板沿着图3所示的动向64绕着枢 轴42枢转运动。在图4中，支腿被沿着动向66枢转，以便于座板的进一步 运动。如图5所示，当座板沿着动向64绕枢轴42旋转到达最高点时，可以 理解，支腿也在绕着枢轴44转动。如图6所示，座板沿着动向64的继续枢 转运动以及支腿沿着动向66的枢转运动使得座板相对于支腿呈现折叠位 置。此外，第一平面离开底板，使得第二平面接近与底板结合。如图7所 示，座板由操作者操作沿着动向64持续枢转以便货物面呈现出来且座垫 面处于货物面下方。支腿的轮廓适应于凸起的底板部分的轮廓以便于支 腿的枢转。此外，凸出部与座板部分中的縮进接合以提供支承并当座板 呈现其货物位置时阻止其继续枢转运动。如图8所示，座板相对于其起始 位置旋转了约180。，以致縮进与边缘凸出部完全接合，支腿完全枢转使 得第二平面与底板面接合。座板已经旋转，第三排座椅向操作者呈现出 货物面。
在另一个实施例中，靠背可以绕着位于滑道上的枢轴枢转，如下所 述。靠背通过松开锁扣机构而与座板脱开接合。靠背可以沿着滑道朝着 方向62向后滑动，然后向前枢转直到靠垫邻接座垫，使得靠背部分向操 作者呈现出货物面。
说明书中所用的词汇应理解为描述性的词汇，而非限制性的词汇。 对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的权利要求所阐明的范围 和思想的情况下做出多种改变。
权利要求
1.一种活节座椅总成，包含靠背，所述靠背可滑动地安装于底板以相对于所述底板水平运动；座板，在所述座板的相对端上具有至少第一和第二座椅边缘缩进用以接合底板边缘，为所述座板在第一和第二枢转位置提供支承；及支腿总成，所述支腿总成在第一端枢接于所述座板，在第二端枢接于所述底板；所述支腿具有第一平面和第二平面，在所述支腿处于第一枢转位置时第一平面接合所述底板，在所述支腿处于第二枢转位置时第二平面接合所述底板；所述支腿还具有与底板轮廓相适应的轮廓以允许所述支腿的枢转运动。
2. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于所述支腿枢转安 装于从所述底板延伸的边缘以相对于所述底板枢转运动。
3. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于所述第一座板位 置向操作者呈现座椅面，而所述第二座板枢转位置向操作者呈现货物面。
4. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于当所述座板处于 其第一枢转位置时，所述靠背在前滑位置，而当所述座板处于第二枢转位 置时，所述靠背在后滑位置。
5. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于所述座板配备有 座垫以呈现座椅面。
6. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于所述靠背配备有 靠垫以呈现乘客靠背座椅面。
7. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于当所述座板处于 座椅位置时，所述靠背通过可松锁扣连接于所述座板以允许与所述座板锁 定接合。
8. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于所述靠背在一端 枢接于所述滑道以允许所述靠背相对于所述滑道枢转运动。
9. 根据权利要求8所述的活节座椅总成，其特征在于所述靠垫具有与 所述座板中的座垫相适应的轮廓以使所述靠背绕着所述枢轴转动而不须 移动所述座板就能向操作者呈现货物面。
10. 根据权利要求1所述的活节座椅总成，其特征在于所述座椅配备 有接合面，当座板枢转以呈现货物面时所述接合面邻接所述支腿上的面。
全文摘要
本发明涉及一种可有效利用车辆车厢内空间的活节座椅总成。该活节座椅总成包含靠背，该靠背可滑动地安装于底板以相对于其水平滑动。座板在座板的相对端至少具有第一和第二座椅边缘缩进以接合底板边缘，从而在第一和第二枢转位置为座板提供支承。支腿总成在第一端枢接于座板，在第二端枢接于车辆底板。该支腿总成具有第一平面和第二平面，当支腿处于第一枢转位置时第一平面接合车辆底板，当支腿处于第二枢转位置时第二平面接合车辆底板。该支腿总成还具有与底板轮廓相适应的轮廓以允许所述支腿枢转运动。
文档编号B60N2/02GK101492019SQ20081018928
公开日2009年7月29日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年1月22日
发明者迈克尔·可瓦斯基 申请人:福特全球技术公司