专利名称：汽车显示屏驱动翻板机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载显示屏驱动开合的翻板机构，尤其是一种汽车显示屏驱动翻板机构。
背景技术：
目前，车载显示屏多是固定式，占用空间大，防尘效果差，曝露在外也易碰损坏，显得不够高 档，目前，虽然市场上也有翻板式显示屏出现，但性能和可靠性等均无法满足颠簸及长期使用的要
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发明内容
为了解决目前车载固定式及翻板式显示屏存在的问题，本实用新型提供了一种汽车显示屏驱动 翻板机构。该机构采用全封闭的形式，结构紧凑，占用空间小，不易碰损，防尘效果好，可靠性寿 命长，更显得高档，美观大方。
本实用新型解决其技术问题所采用的具体方案是该机构包括外周离合齿轮套、外、内齿垫、 张力弹簧、内周理合齿轮套、减速齿轮组、电机、驱动臂支承轴、楞形轴、轴端齿轮、驱动臂、壳 体支架、动力输出齿轮及卡簧十三部分,'其特征是在封闭的外壳支架中，横向顺序的安装有动力 电机、减速齿轮组及动力输出齿轮；在它们一侧，贯穿壳体支架，分别平行的安装有楞形轴及驱动 臂支承轴；楞形轴轴的断面为多面体的长轴，其楞形轴的两端，分别安装有柱形轴端齿轮；驱动臂 支承轴为圆柱形长轴，其驱动臂支承轴的两端分别垂直的与驱动臂一端滑配连接；驱动臂为一端带 有横向通孔及扇形齿轮结构的长臂，其通孔与驱动臂支承轴滑配连接，其扇形齿轮与轴端齿轮啮合-
把驱动臂对称的安装在支架壳体的两边；在支架壳体内，在楞形轴上，套装有禽合器齿轮组，该齿 轮组的外周离合齿轮与动力输出齿轮啮合，靠摩擦力与电机缓冲；离合器齿轮组包括卡簧、外周离 合齿轮套、外周离合齿轮、外、内齿垫、张力弹簧及内周离合齿轮6套六部分；卡簧为"C"形弹 性圈，它卡在楞形轴的凹槽上可止串动；外周离合齿轮套l,其内径与楞形轴配合安装，可随轴同
步转动，其外径与外周离合齿轮套内径光滑的一端滑配合安装；外周离合齿轮套的内径与外径上均 带有齿牙结构，其外径齿与动力输出齿轮啮合，其内径齿与外径上带有齿牙结构，内径不带齿牙的
外齿垫啮合；内周离合齿轮套为长柱筒形结构，其内径与楞形轴配合安装^并与外周离合齿轮套一 样，均与楞形轴同步转动；内周离合齿轮套的外径上，分别套装有外齿垫、内径上带有齿牙结构外 径上不带齿牙的内齿垫及张力弹黉，该簧由外周离合齿轮套外径一端的圆周凸台阻挡，两端的卡簧 把该离合器齿轮组压缩固定，张力弹簧把内外齿垫紧紧贴合压住，靠相互之间的磨擦压力驱动楞形 轴带动楞形轴端齿轮及驱动驱动臂运动；支架壳体上带有轴套，驱动臂支承轴从其中穿过并可滑动 转动，使驱动臂驱动工作。
其有益效果是该汽车显示屏驱动翻板机构，采用全封闭的形式，结构紧凑，占用空间小，不 易碰损，防尘效果好，可靠性寿命长，更显得高档，美观大方。以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一歩说明； 附图为本实用新型的结构原理示意图中，1 .外周离合齿轮套，2 外周离合齿轮，3 外齿垫，4 内齿垫，5 张力弹簧，
6 内周离合齿轮套，7 减速齿轮组，8 电机，9 驱动臂支承轴，1 0 滑套，1 1 楞形 轴，1 2 轴端齿轮，1 3 驱动臂，1 4 壳体支架，1 5 动力输出齿轮，1 6 驱动臂，1
7 -轴端齿轮，1 8 '卡簧。
具体实施方式
在图中，该机构包括外周禽合齿轮套2 、外、内齿垫3 、 4 、张力弹簧5 、内周离合齿轮套6 、 减速齿轮组7、电机8、驱动臂支承轴9、楞形轴1 1、轴端齿轮l 2、 1 7、驱动臂l 3、 1 6、 壳体支架l 4、动力输出齿轮l 5及卡黉1 8十三部分；其特征是在封闭的外壳支架U中，横 向顺序的安装有动力电机8、减速齿轮组7及动力输出齿轮1 5;在它们一侧，贯穿壳体支架l4, 分别平行的安装有楞形轴l l及驱动臂支承轴9;楞形轴l l轴的断面为多面体的长轴，其楞形轴 1 1的两端，分别安装有柱形轴端齿轮12、 17;驱动臂支承轴9为圆柱形长轴，其驱动臂支承
轴9的两端分别垂直的与驱动臂13、 16—端滑配连接；驱动臂l3、 16为一端带有橫向通孔 及扇形齿轮结构的长臂，其通孔与驱动臂支承轴9滑配连接，其扇形齿轮与轴端齿轮l2、 17啮 合，把驱动臂1 3 、 1 6对称的安装在支架壳体14的两边；在支架壳体14内，在楞形轴1 1上, 套装有离合器齿轮组，该齿轮组的外周禽合齿轮2与动力输出齿轮1 5啮合，靠摩擦力与电机缓冲; 离合器齿轮组包括卡簧1 8 、外周离合齿轮套1、外周离合齿轮2 、外、内齿垫3 、 4 、张力弹簧 5及内周离合齿轮套6六部分；卡簧l8为"C"形弹性圈，它卡在楞形轴l l的凹槽上可止串动;
外周离合齿轮套l,其内径与楞形轴配合安装，可随轴转动，其外径与外周离合齿轮套2内径光滑 的一端滑配合安装；外周离合齿轮套2的内径与外径上均带有齿牙结构，其外径齿与动力输出齿轮 1 5啮合，其内径齿与外径上带有齿牙结构，内径不带齿牙的外齿垫3啮合；内周离合齿轮套6为 长柱筒形结构，其内径与楞形周l l配合安装，并与外周离合齿轮套l一样，均与楞形轴l l同步 转动；内周离合齿轮套6的外径上，分别套装有外齿垫3、内径上带有齿牙外径上不带齿牙的内齿 垫4及张力弹簧5,该簧由外周离合齿轮套2外径一端的圆周凸台阻挡，两端的卡簧l8把该离合 器齿轮组压缩固定，张力弹簧5把内外齿垫3、 4紧紧贴合压住，靠相互之间的磨擦压力驱动楞形 轴1 1带动楞形轴端齿轮12 、 1 3及驱动驱动臂13、 1 6运动；支架壳体14上带有轴套，驱 动臂支承轴9从其中穿过并可滑动转动，使驱动臂驱动工作。
在图中，变速齿轮组7为一组减速齿轮的组合，它的目的是把电机的转速降下来，使驱动臂驱 动显示屏以慢速运动的形式出现。
权利要求1. 汽车显示屏驱动翻板机构，该机构包括外周离合器齿轮套(2)、外、内齿垫(3、4)、张力弹簧(5)、内周离理合齿轮套(6)、减速齿轮组(7)、电机(8)、驱动臂支承轴(9)、楞形轴(11)、轴端齿轮(12、17)、驱动臂(13、16)、壳体支架(14)、动力输出齿轮(15)及卡簧(18)十三部分；其特征是在封闭的外壳支架(14)中，横向顺序的安装有动力电机(8)、减速齿轮组(7)及动力输出齿轮(15)；在它们一侧，贯穿壳体支架(14)，分别平行的安装有楞形轴(11)及驱动臂支承轴(9)；楞形轴(11)轴的断面为多面体的长轴，其楞形轴(11)的两端，分别安装有柱形轴端齿轮(12、17)；驱动臂支承轴(9)为圆柱形长轴，其驱动臂支承轴(9)的两端分别垂直的与驱动臂(13、16)一端滑配连接；驱动臂(13、16)为一端带有横向通孔及扇形齿轮结构的长臂，其通孔与驱动臂支承轴(9)滑配连接，其扇形齿轮与轴端齿轮(12、17)啮合，把驱动臂(13、16)对称的安装在支架壳体(14)的两边；在支架壳体(14)内，在楞形轴(11)上，套装有离合器齿轮组，该齿轮组的外周离合齿轮(2)与动力输出齿轮(15)啮合；离合器齿轮组包括卡簧(18)、外周离合齿轮套(1)、外周离合齿轮(2)、外、内齿垫(3、4)、张力弹簧(5)及内周离合齿轮套(6)六部分；卡簧(18)为“C”形弹性圈；外周离合齿轮套(1)，其内径与楞形轴配合安装，其外径与外周离合齿轮套(2)内径光滑的一端滑配合安装；外周离合齿轮套(2)的内径与外径上均带有齿牙结构，其外径齿与动力输出齿轮(15)啮合，其内径齿与外径上带有齿牙结构，内径不带齿牙的外齿垫(3)啮合；内周离合齿轮套(6)为长柱筒形结构，其内径与楞形周(11)配合安装；内周离合齿轮套(6)的外径上，分别套装有外齿垫(3)、内径上带有齿牙结构外径上不带齿牙的内齿垫(4)及张力弹簧(5)，该簧由外周离合齿轮套(2)外径一端的圆周凸台阻挡，两端的卡簧(18)把该离合器齿轮组压缩固定，张力弹簧(5)把内外齿垫(3、4)紧紧贴合压住；支架壳体(14)上带有轴套，驱动臂支承轴(9)从其中穿过并滑动转动。
专利摘要本实用新型是一种汽车显示屏驱动翻板机构。在封闭的外壳支架中，横向顺序的安装有动力电机、减速齿轮组及动力输出齿轮；在它们一侧，贯穿壳体支架，分别平行的安装有楞形轴及驱动臂支承轴；其楞形轴的两端，分别安装有柱形轴端齿轮；其驱动臂支承轴的两端分别垂直的与驱动臂一端滑配连接；在楞形轴上，套装有离合器齿轮组，该齿轮组的外周离合齿轮与减速输出齿轮啮合，靠摩擦力与电机缓冲；该汽车显示屏驱动翻板机构，采用全封闭的形式，结构紧凑，占用空间小，不易碰损，防尘效果好，可靠性寿命长，更显得高档，美观大方。
文档编号B60R11/02GK201211869SQ20082003523
公开日2009年3月25日 申请日期2008年5月5日 优先权日2008年5月5日
发明者华 刘 申请人:江苏天宝汽车电子有限公司