专利名称：易更换不同车心的前花鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的前花鼓构造，尤指一种供各种不同粗细大小的车心组配，而不必更换中管的设计。
背景技术：
请参阅图l所示，是已知的前花鼓结构，包含一两端贯通中空
的前花J支1,该前花鼓1的左右侧各套4妾一侧盖2，该侧盖2两端贯通可供一大型的车心3 (直径为20mm)穿设，该车心3左右两端是突伸于该侧盖2的外端面，供自行车的前叉(图未示)套合再通过一螺栓5锁合，由于直径较大的自行车车心3可承接较大的重力，常被应用在下坡车，也就是表演用的车种，会因自行车由高处往下冲整个重力集中于前车4仑，所以岸义受重力的前车4仑车心3必须具备足够的强度。
又有一种登山车，其前花鼓1如图2所示，4吏用的车心3a直径较下坡车细小(约是9mm)。因此以同一个前花鼓l要供不同直径大小的车心3、 3a组配，必再通过中间的一个中管4才能让较细小的车心3a组配在前花鼓1,以该中管4先套入该前花鼓1内，该中管4内径为9mm，可供相对外径大小的车心3a穿入，而因车心3a较细小，因此组配在前花鼓1左右侧的侧盖2也要换下来，以另一种规格的侧盖2a锁在车心3a。当然亦有另一种跑车，大部分是在平地使用的，讲究的是轻巧好用，其前花鼓1如图3所组配的车心3b又是另一种规格，与其配合的侧盖2b结构也不一样。因此以同一个前花鼓1而要^是供不同大小直径的三种车心3、 3a、 3b组配， 第1:要拆下车心3，组装中管4才能供不同大小直径的车心3a、 3b套合，第2:要更换侧盖2再依不同规格的车心3a、 3b决定配 合的侧盖2a、 2b，第3:侧盖2是锁在车心3的左右侧必须4吏用工 具，侧盖2a、 2b亦锁在中管4得利用工具才能组拆，可以想见的 是组配对应的组件多相当麻烦，且要借助工具不易才喿作。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种易更换不同车心的前花 鼓，是以一个前花鼓提供多个不同大小规格的车心组配，以变换各 车种的自行车，可免除使用中管及工具的麻烦。
经由以上可知，为达上述目的，本实用新型4是出一种易更换不
同车心的前花l支，包含一中空的前花l支，该前;^l支左右侧i殳一乂于去于 盖，该封盖可供一对侧盖及不同规格内径的多个内套管组配，各不 同规格的内套管中心再供一相对粗细的车心穿入，该车心的左右端 可突出于该两套管的外端面供自行车前叉套上，再通过一螺钉或螺 母锁合，该对侧盖可供较大车心组配，作为下坡车使用，而各对内 套管是供各不同直径大小的车心套合，由此变换出各种不同用途的 自行车使用，可减少一中管组件及免用工具组拆的麻烦。
通过上述的才支术方案，本实用新型至少具有以下的优点
一、 本实用新型前花鼓不必通过中管来组配车心，因此可省拷-中管组件，组件减少可省成本且组拆更为简单快速。
二、 本实用新型前花鼓左右侧的两侧盖，及多对不同内径的内 套管是直接套接在前花鼓左右侧的封盖，而不必通过助工具锁合， 使操作换装车心更为便利。
4三、本实用新型以一前花鼓提供不同组细大小的车心组配，变 换出下坡车、登山车、跑车及其它特种用途的自行车，达多样组配 的整合功能。
图1是已知下坡车前花鼓组配大型车心的立体分解图。
图2是已知登山车前花鼓所使用车心的立体分解图。
图3是已知跑车前花鼓所使用车心的立体分解图。
图4-1是本实用新型为下坡车使用最大车心的立体分解图。
图4-2是本实用新型为登山车使用15mm车心的立体分解图。
图4-3是本实用新型为跑车〗吏用9mm车心的立体分解图。
图4-4是本实用新型为特种自4亍车4吏用5mm车心的立体分解图。
图5是本实用新型组配最大车心的组合剖一见图。 图6是本实用新型组配15mm车心的组合剖视图。 图7是本实用新型组配9mm车心的组合剖一见图。 图8是本实用新型组配5mm车心的组合剖一见图。
具体实施方式
请参考图4-1及图5所示，本实用新型易涉及一种更换不同车 心的前花鼓，包含
一两端贯通呈中空的前花l支10，该前花l支10左右开口各组配 一封盖11。
两个两端贯通的侧盖20，其内侧开口 21的孔径大于外侧，可 直接套在该前花鼓10的封盖11上，该侧盖20内侧开口 21设一密 封环22。
多只于不同内4圣的内套管20a、 20b、 20c如图4-2至4-4,该各 对内套管20a、 20b、 20c左右贯通呈中空，可套进于该封盖11内， 且各内套管20a、 20b、 20c外周壁设两个密封环22a、 22b、 22c。
多个不同大小直径的车心30、 30a、 30b、 30c，分别为下i皮车、 登山车、跑车及特种自行车使用的车心，其中车心30直径为20 属最大直径具足够强度，供下坡车装配使用，该车心30穿套在该 对侧盖20中心，且左右端可突伸出该对侧盖20的左右侧端面，供 自行车前叉(图未示)套合，该车心30左右侧各i殳螺玟孔，且分 别通过一螺4丁23锁合而固结一起。
该对内套管20a如图6，可直4妄塞进于该前花鼓10封盖11的 内径，该内套管20a的内径为15mm，可供15mm直径的登山车车 心30a穿入套设，该车心30a的左右端是突出该内套管20a可供自 行车的前叉套入，且其左右侧各设一螺紋孔，可分别通过一螺钉23a 锁进而固结一起，又该内套管20a的外周环i殳两个密去于环22a。而图7的内套管20b，其外径是可塞进于该前花鼓10的封盖 11内，该内套管20b的内径为9mm，可供一端具有快拆31另 一端 具有一螺紋段，而直径为9mm的跑车车心30b穿设，该车心30b 的右端是突出该内套管20b可供自行车的前叉套入，再通过右侧一 螺母24b锁在其螺紋^殳，使固结于该自行车上，而且该内套管20b 的外周圈i殳两个密去于环22b。
图8所示的内套管20c,是供一端连结有快拆31的车心30c组 配，该车心30C是实心，另一端设有一螺紋^殳供另一螺母24c锁合， 而该车心30c的直径为5mm，大部分是组配在跑车或特种车4吏用的 前花鼓10上，而且该内套管20c的外周壁环设两个密封环22c。
通过上述的结构，在配置上本实用新型前花鼓10左右侧如套 接侧盖20,可供直径较粗大的车心30穿接，由于车心30的强度够 可负载的重力较大，可作为下坡车使用。
而当本实用新型前花鼓10要估文为登山车4吏用时，由于登山车 是要行走在路况较差会有颠簸状况的^各面，车心可更换为15mm的， 在更换上先拆下螺钉23,手取下该侧盖20及车心30，将内套管20a 塞进于封盖11，再穿接15mm的车心30a于左右两内套管20a的内 径，再锁接螺4丁23a^f吏固结一起。
同理如要组配9mm的车心30b、或跑车4吏用的车心30c于前花 鼓10上，亦是直接取下内套管20a,塞入不同规格的内套管20b或 内套管20c，供相对大小的车心30b或车心30c套合，再将螺母24b、 24c锁在车心30b、 30c的螺乡丈^殳即可。
因此本实用新型前花鼓10在更换不同车心30、 30a、 30b、 30c 时，只要更4奐前花i支10左右侧不同M^各的内套管20a、 20b、 20c
及纟且拆侧盖20即可，而不必通过助4壬4可工具，具有《更利性。加上本实用新型的侧盖20内径i殳有密封环22,各内套管20a、 20b、 20c 的外周壁分别设两圈密封环22a、 22b、 22c，可紧密与该前花鼓10 的封盖11密合，具良好的密封效果，防止外面的灰尘或污水渗入 前花鼓10内。
值得一提的是，本实用新型前花鼓10通过不同内径的内套管 20a、 20b、 20c与各不同類L才各车心30a、 30b、 30c连结，以变才奂多 车种的自行车使用，更换上仅利用前花鼓10左右侧不同型号的内 套管20a、 20b、 20c,即可供不同4且纟田的车'"、30a、 30b、 30c纟且酉己，
与已知的前花鼓l如图1 3相專交，可省4卓中管4组件，4吏配合组件 少，可减少制造成本，且使更换容易快速。
惟以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以 之限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型权利要求所作 的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种易更换不同车心的前花鼓，包含一中空的前花鼓(10)，所述前花鼓(10)的左右开口各组配一封盖(11)；其特征在于，多对不同内径的内套管(20a、20b、20c)，可分别套进于所述封盖(11)内；多个不同大小直径的车心(30a、30b、30c)，所述多个不同直径的车心(30a、30b、30c)分别与相对内径大小的所述内套管(20a、20b、20c)套合，并使左右端突出于所述内套管(20a、20b、20c)的外端面。
2. 4艮据权利要求1所述的易更换不同车心的前花鼓，其特征在 于，所述内套管(20a、 20b、 20c)的外周壁i殳至少一密封环(22a、 22b、 22c )。
3. 根据权利要求1所述的易更换不同车心的前花鼓，其特征在 于，所述车心(30a)左右各i殳一螺紋孔，所述螺紋孔供一螺 钉(23a)锁合。
4. 根据权利要求1所述的易更换不同车心的前花鼓，其特征在 于，所述车心(30b、 30c) —端i殳一快拆(31)，另 一端i殳一 螺紋段，所述螺紋段供一螺母(24b、 24c)锁合。
专利摘要本实用新型涉及一种易更换不同车心的前花鼓，包含一中空的前花鼓，该前花鼓左右侧设一对封盖，该封盖可供一对侧盖及不同内径的多对内套管套合，使侧盖供大型的车心组配，各内套管中心供不同粗细的车心穿入，该车心的左右端可突出于该侧盖及该内套管的外端面供自行车的前叉套上，再通过螺钉或螺母锁合，由此可变换组配各规格大小的车心，以变换出不同车种的自行车，可减少一中管组件及免用工具组拆的麻烦。
文档编号B60B27/00GK201275983SQ20082013355
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者陈俊雄 申请人:久裕兴业股份有限公司