专利名称：绞紧器收放带装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种用于在物流运输过程 中捆绑货物的绞紧器、绞盘，特别是绞紧器中带轴的收放带装置。
背景技术：
运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在运输时 脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式 虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞紧器是一种先 进的捆绑工具。采用绞紧器捆绑货物既方便又安全，深受广大运 输人员的欢迎。现有的绞紧器通常由支架、带轴和捆绑带组成。 带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带巻于带轴上。在带轴伸 出支架的外端设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔 内，转动撬棒即可带动带轴转动。但每转动一定角度都需要将撬 棒拔出并重新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，费时费力， 并且很难将货物捆紧。
为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，例如，中国专 利文献曾公开了 一种捆扎货物的紧绳器中国专利申请号
91232922.X;公开号CN2109989A，其特征是:它是由支架、固绳 装置、紧绳装置和摇把组成,支架为U型体架,在支架上端部,装有 由固定夹板、滑动夹板和螺杆轴组成的固绳装置,在支架的下部, 装着紧绳装置，紧绳装置是由蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、巻轮组成。该 专利主要利用蜗轮蜗杆传动的自锁性，解决了现有技术中存在的 部分技术缺陷。
但是，现有技术中的各种快速捆绑装置在使用过程中无法获 知捆绑带的张紧力大小，常常会导致捆绑带张紧力过小或者过 大；因此容易导致捆绑过紧对货物造成损伤、捆绑带断裂，或者因为捆绑不够紧而对货物运输造成影响。另一方面，在捆绑货物 时，各种不同的货物或者同样货物在不同的位置在捆绑时的力度 都会存在不同，这就更加增大了通过手动控制的难度。此外，在 运输过程中，各个捆绑装置的捆绑带张紧力大小也会发生变化， 需要及时发现，及时处理。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种在绞紧器工作 过程中能够实时检测捆绑带张紧力大小，便于对绞紧器进行掌控， 且检测精度高的绞紧器收放带装置。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本绞紧 器收放带装置，在绞紧器的支架上设有能转动的带轴，带轴的一 端伸出支架，该装置包括固连在支架侧部的箱体和设于箱体内的 蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，蜗轮固连在带轴的伸出端，蜗杆套于蜗杆 轴上且两者固连在一起，蜗杆轴设于蜗轮的侧部且能沿其轴向在 箱体内移动，其特征在于，该装置还包括设置在箱体和蜗杆轴内 端面之间的传感器，当蜗杆轴移动后蜗杆轴内端面能与传感器相 顶靠并使传感器产生与捆绑带张紧力大小相对应的信号，所述的 传感器包括片状的受压块，受压块的一个端面朝向蜗杆轴内端面， 另一端面朝向箱体且在该端面设有若干均匀分布的电阻应变片。
由于绞紧器在工作时，捆绑带张紧力与绞紧器蜗杆轴轴向的 受力是相对应的，绞紧器蜗杆轴轴向的受力越大，带轴上的捆绑 带张紧力也越大。为此，本实用新型将传感器设置在壳体与蜗杆 轴之间，这样当传感器受压时即可方便地检测到捆绑带张紧力的 大小，以便于及时掌握绞紧器的工作状态。
电阻应变式传感器的工作原理如下弹性体在外力作用下产 生弹性变形，使粘贴在他表面的电阻应变片也随同产生变形，电 阻应变片变形后，它的阻值将发生变化(增大或减小)，再经相应
5的测量电路把这一电阻变化转换为电信号(电压或电流)，从而完 成了将外力变换为电信号的过程。本实用新型中，当受压块在受 力件的作用下会发生轻微变形，这样均匀分布于其上的电阻应变 片也会发生变形，从而产生与压力大小相对应的电信号。由于电 阻应变片是均匀分布的，能够使测量更为精确。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的箱体上固定有传感器 堵塞且两者通过螺纹连接，受压块设有电阻应变片的端面朝向传 感器堵塞且与传感器堵塞内端面相接触。
通过传感器堵塞能够方便地传感器安装在箱体内，使传感器 能够受到蜗杆轴的顶压力。由于传感器堵塞与箱体之间通过螺纹 连接，能够便于调试。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的传感器堵塞内端开有 凹槽，上述受压块上的电阻应变片位于凹槽中。
由于设置了凹槽，受压块的一部分受到传感器堵塞内端面的 支撑，另一部分架空。设置凹槽是为了便于受压块在受力时产生 形变。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的传感器堵塞上开有与 凹槽贯通的导线孔，所述的电阻应变片上连接有导线，且上述导 线穿过导线孔延伸至箱体外。开设导线孔是为了实现布线，便于 将电阻应变片产生的信号传送出来进行处理。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的箱体与蜗杆之间或箱 体与蜗杆轴之间设有当蜗杆轴转动时能驱动蜗杆轴沿其轴向移动 的引导机构。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的引导机构为固连在箱 体内侧且能嵌于蜗杆蜗齿中的定位件，当蜗杆轴沿其轴向移动后 蜗杆与蜗轮啮合且蜗杆脱离定位件。
在捆绑货物过程中，转动蜗杆轴时，由于定位件是嵌在蜗杆 的蜗齿上的，并且定位件是固定不动的，这样就使得蜗杆轴转动过程中会沿其轴向移动。当蜗杆轴移动一段距离后蜗杆就会与蜗 轮啮合，当蜗杆与蜗轮完全啮合后，蜗杆的蜗齿从定位件处脱出。 由于蜗轮蜗杆具有反向自锁功能，此时蜗轮只能单向转动，带轴 随着单向转动过程中就将捆绑带收紧，由于带轴无法反向转动，
这样最终就将捆绑带收紧，将货物捆绑住。
作为另一种方案，在上述的绞紧器收放带装置中，所述的引 导机构为设于蜗杆轴上的螺纹连接段和设于箱体上的螺纹连接 孔，且螺纹连接段与螺纹连接孔能螺纹联接，当蜗杆轴沿其轴向 移动后蜗杆与蜗轮啮合且螺纹连接段脱离螺纹连接孔。
螺纹连接段与螺纹连接孔联接时，转动蜗杆轴过程中就能使 其沿着螺纹移动。 一旦蜗杆轴的螺纹连接段不与螺纹连接孔联接 时，蜗杆与蜗轮啮合，使得蜗杆轴转动的同时通过蜗杆带动蜗轮 转动。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的蜗杆轴的外端伸出箱 体且在蜗杆轴外端设有转套，所述的转套与蜗杆轴周向固定，且 转套轴向固定在箱体外侧。
由于转套轴向固定在箱体外侧且与蜗杆轴外端周向固定，当 转套带动蜗杆轴转动时，蜗杆轴在引导机构的作用下就能够自动 实现轴向移动，使用起来非常方便，无需手动将蜗杆轴沿其轴向 推送。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的转套与蜗杆轴之间设 有弹簧，当蜗杆轴向其外端移动后蜗杆与蜗轮分离且弹簧的两端 分别作用在蜗杆轴和转套上。
当蜗杆与不蜗轮啮合时，弹簧的两端分别顶压在蜗杆轴和转 套上，这样使得蜗杆的蜗齿与定位件始终保持接触状态。从而使 得转动转套过程中能顺畅的使蜗杆移动。
在上述的绞紧器收放带装置中，所述的箱体上设有动力机构， 所述的动力机构通过减速机构与转套相联且能带动转套转动，所述的动力机构为电动机或气动马达，所述的减速机构为减速齿轮 箱，该减速齿轮箱包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的若干个相互啮 合的减速齿轮。
通过动力机构大大提高了绞紧器使用的自动化程度，便于进 行控制，省时省力。
与现有的技术相比，本绞紧器收放带装置的优点在于1、通 过传感器能够实时检测捆绑带的张紧力大小，使绞紧器的使用更 加方便和安全，捆绑带张紧力大小适度。2、只需要转动转套，在 定位件的作用下就能使蜗杆与蜗轮啮合；反向转动转套还能使蜗 杆与蜗轮分离。这样就实现了带轴的控制，操作简便。3、 一旦蜗 杆与蜗轮脱离后，只要不转动转套，蜗杆与蜗轮始终不会啮合， 提高了在松带过程中的使用稳定性。
图1是本实用新型提供的立体图。
图2是本实用新型提供的实施例1中蜗杆未作用于传感器时 的剖视图。
图3是本实用新型提供的实施例1中蜗杆作用于传感器时的 剖视图。
图4是本实用新型提供的实施例2中蜗杆未作用于传感器时 的剖视图。
图5是本实用新型提供的实施例3中蜗杆作用于传感器时的 剖视图。
图6是本实用新型提供的传感器的放大图。
图中，传感器12、受压块12a、电阻应变片12b、传感器堵 塞12c、凹槽12d、导线孔12e、导线12f 、动力机构13、支架2、 带轴3、箱体5、蜗杆53、蜗杆轴54、蜗杆轴内端面54a、蜗轮 55、定位件57、转套58、弹簧59、螺纹连接段61、螺纹连接孔
862。
具体实施方式
实施例1:
如图1所示，绞紧器具有一个支架2，在支架2上连接有带 轴3，带轴3的一端伸出支架2连接有收放带装置。
如图2和图3所示，本绞紧器收放带装置包括箱体5、蜗杆 53、蜗杆轴54、蜗轮55、传感器12、定位件57、转套58、弹簧 59等零部件。
在支架2的侧部固连着一个内部为空腔的箱体5，蜗杆53、 蜗杆轴54和蜗轮55设于箱体5内。蜗杆53套于蜗杆轴54上且 两者固连在一起，当然这里的蜗杆53和蜗杆轴54也可以采用连 成一体式的结构。蜗轮55固连在带轴3的伸出端，蜗杆轴54设 于蜗轮55的侧部且能沿其轴向在箱体5内移动。
在箱体5与蜗杆53之间设有当蜗杆轴54转动能驱动蜗杆轴 54沿其轴向移动的引导机构。引导机构为固连在箱体5内侧且能 嵌于蜗杆53蜗齿中的定位件57。当蜗杆轴54沿其轴向移动后蜗 杆53与蜗轮55啮合且蜗杆53脱离定位件57。当蜗杆53与蜗轮 55处于分离状态时，蜗杆53上的蜗齿与定位件57相接触。只要 不转动蜗杆轴54，蜗杆53与蜗轮55就始终不会啮合。显然，此 时蜗轮55能反向转动，也就是说带轴3不被锁定，使得捆绑带能 快速的松出。在捆绑货物过程中，转动蜗杆轴54时，由于定位件 57是嵌在蜗杆蜗齿上的，并且定位件57是固定不动的，这样就 使得蜗杆轴54转动过程中会沿其轴向移动。当蜗杆轴54移动一 段距离后蜗杆53就会与蜗轮55啮合，当蜗杆53与蜗轮55完全 啮合后，蜗杆53的蜗齿从定位件57处脱出。由于蜗轮55蜗杆 53具有反向自锁功能，此时蜗轮55只能单向转动，带轴3随着 单向转动过程中就将捆绑带收紧，由于带轴3无法反向转动，这样最终就将捆绑带收紧，将货物捆绑住。
上述的蜗杆轴54的外端伸出箱体5且蜗杆轴54外端与转套 58周向固定，转套58轴向固定在箱体5外侧。在转套58与蜗杆 轴54之间设有弹簧59，当蜗杆轴54向其外端移动后蜗杆53与 蜗轮55分离且弹簧59的两端分别作用在蜗杆轴54和转套58上。 由于转套58轴向固定在箱体5外侧且与蜗杆轴54外端周向固定， 当转套58带动蜗杆轴54转动时，蜗杆轴54在引导机构的作用下 就能够自动实现轴向移动，使用起来非常方便，无需手动将蜗杆 轴54沿其轴向推送。当蜗杆53与不蜗轮55啮合时，弹簧59的 两端分别顶压在蜗杆轴54和转套58上，这样使得蜗杆53的蜗齿 与定位件57始终保持接触状态。从而使得转动转套58过程中能 顺畅的使蜗杆53移动。
如图1所示，本实施例中，蜗杆轴54上联接有设置在箱体5 上的动力机构13，动力机构13通过减速机构与转套58相联接且 能通过转套58带动蜗杆轴54转动。其中，动力机构13为电动机 或气动马达；减速机构为减速齿轮箱。该减速齿轮箱包括齿轮箱 和设置在齿轮箱内的若干个相互啮合的减速齿轮。减速齿轮箱的 输入端与动力机构13相联，输出端与转套58相联接。
如图2和3所示，本装置该装置还包括设置在箱体5和蜗杆 轴内端面54a之间的传感器12。当蜗杆轴54移动后，蜗杆轴内 端面54a能与传感器12相顶靠并使传感器12产生与捆绑带张紧 力大小相对应的信号。如图6所示，该传感器12包括片状的受压 块12a，受压块12a的 一个端面朝向蜗杆轴内端面54a，另一端面 朝向箱体5且在该端面设有若干均匀分布的电阻应变片12b。箱 体5上固定有传感器堵塞12c且两者通过螺纹连接，通过传感器 堵塞12c能够方便地传感器12安装在箱体5内，使传感器12能 够受到蜗杆轴54的顶压力。由于传感器堵塞12c与箱体5之间通 过螺纹连接，能够便于调试。受压块12a设有电阻应变片12b的
10端面朝向传感器堵塞12c且与传感器堵塞12c内端面相接触。传 感器堵塞12c内端开有凹槽12d，上述受压块12a上的电阻应变 片12b位于凹槽12d中。传感器堵塞12c上开有与凹槽12d贯通 的导线孔12e，电阻应变片12b上连接有导线12f，且上述导线 12f穿过导线孔12e延伸至箱体5外。
绞紧器在工作时，捆绑带张紧力与绞紧器蜗杆轴54轴向的受 力是相对应的，当传感器12受压时即可方便地检测到捆绑带张紧 力的大小，以便于及时掌握绞紧器的工作状态。
实施例2:
在本实施例中，如图4和5所示，箱体5与蜗杆53之间设有 当蜗杆轴54转动时能驱动蜗杆轴54沿其轴向移动的引导机构。 引导机构为设于蜗杆轴54上的螺纹连接段61和设于箱体5上的 螺纹连接孔62，且螺纹连接段61与螺纹连接孔62能螺纹联接， 当蜗杆轴54沿其轴向移动后蜗杆53与蜗轮55啮合且螺纹连接段 61脱离螺纹连接孔62。其余均与实施例l类同，不做赘述。
螺纹连接段61与螺纹连接孔62联接时，转动蜗杆轴54过程 中就能使其沿着螺纹移动。 一旦蜗杆轴54的螺纹连接段61不与 螺纹连接孔62联接时，蜗杆53与蜗轮55啮合，使得蜗杆轴54 转动的同时通过蜗杆53带动蜗轮55转动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例 说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。
尽管本文较多地使用了传感器12、受压块12a、电阻应变片 12b、传感器堵塞12c、凹槽12d、导线孔12e、导线12f、动力机 构13、支架2、带轴3、箱体5、蜗杆53、蜗杆轴54、蜗杆轴内 端面54a、蜗轮55、定位件57、转套58、弹簧59、螺纹连接段61、螺纹连接孔62等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。 使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本 质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相 违背的。
权利要求1.一种绞紧器收放带装置，在绞紧器的支架(2)上设有能转动的带轴(3)，带轴(3)的一端伸出支架(2)，该装置包括固连在支架(2)侧部的箱体(5)和设于箱体(5)内的蜗杆(53)、蜗杆轴(54)和蜗轮(55)，蜗轮(55)固连在带轴(3)的伸出端，蜗杆(53)套于蜗杆轴(54)上且两者固连在一起，蜗杆轴(54)设于蜗轮(55)的侧部且能沿其轴向在箱体(5)内移动，其特征在于，该装置还包括设置在箱体(5)和蜗杆轴内端面(54a)之间的传感器(12)，当蜗杆轴(54)移动后蜗杆轴内端面(54a)能与传感器(12)相顶靠并使传感器(12)产生与捆绑带张紧力大小相对应的信号，所述的传感器(12)包括片状的受压块(12a)，受压块(12a)的一个端面朝向蜗杆轴内端面(54a)，另一端面朝向箱体(5)且在该端面设有若干均匀分布的电阻应变片(12b)。
2. 根据权利要求1所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的箱体(5)上固定有传感器堵塞(12c)且两者通过螺纹连 接，受压块(12a)设有电阻应变片(12b)的端面朝向传感器堵 塞(12c)且与传感器堵塞(12c)内端面相接触。
3. 根据权利要求2所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的传感器堵塞(12c)内端开有凹槽(12d)，上述受压块(12a) 上的电阻应变片(12b)位于凹槽(12d)中。
4. 根据权利要求3所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的传感器堵塞(12c)上开有与凹槽(12d)贯通的导线孔(12e)， 所述的电阻应变片(12b)上连接有导线(12f)，且上述导线(12f) 穿过导线孔(12e)延伸至箱体(5)夕卜。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的绞紧器收放带装置， 其特征在于，所述的箱体(5)与蜗杆(53)之间或箱体(5)与 蜗杆轴(54)之间设有当蜗杆轴(54)转动时能驱动蜗杆轴(54) 沿其轴向移动的引导机构。
6. 根据权利要求5所述的绞紧器收放带装置，其特征在于，所述的引导机构为固连在箱体(5)内侧且能嵌于蜗杆(53)蜗齿 中的定位件(57)，当蜗杆轴(54)沿其轴向移动后蜗杆(53)与 蜗轮(55)啮合且蜗杆(53)脱离定位件(57)。
7. 根据权利要求5所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的引导机构为设于蜗杆轴(54)上的螺纹连接段(61)和设 于箱体(5)上的螺纹连接孔(62)，且螺纹连接段(61)与螺纹 连接孔(62)能螺纹联接，当蜗杆轴(54)沿其轴向移动后蜗杆(53) 与蜗轮(55)啮合且螺纹连接段(61)脱离螺纹连接孔(62)。
8. 根据权利要求6所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的蜗杆轴(54)的外端伸出箱体(5)且在蜗杆轴(54)外端 设有转套(58)，所述的转套(58)与蜗杆轴(54)周向固定，且 转套(58)轴向固定在箱体(5)外侧。
9. 根据权利要求8所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的转套(58)与蜗杆轴(54)之间设有弹簧(59)，当蜗杆轴(54) 向其外端移动后蜗杆(53)与蜗轮(55)分离且弹簧(59) 的两端分别作用在蜗杆轴(54)和转套(58)上。
10. 根据权利要求9所述的绞紧器收放带装置，其特征在于， 所述的箱体(5)上设有动力机构(13)，所述的动力机构(13) 通过减速机构与转套(58)相联且能带动转套(58)转动，所述的 动力机构(13)为电动机或气动马达，所述的减速机构为减速齿 轮箱，该减速齿轮箱包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的若干个相互 啮合的减速齿轮。
专利摘要本实用新型提供了一种绞紧器收放带装置，涉及绞紧器。它解决了现有的绞紧器收放带装置不能检测捆绑带的张紧力大小、不稳定、操作繁琐、结构复杂等问题。本绞紧器收放带装置，在绞紧器的支架上设有能转动的带轴，带轴的一端伸出支架，该装置包括箱体和蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，蜗杆套于蜗杆轴上且两者固连在一起，该装置还包括传感器，当蜗杆轴移动后蜗杆轴内端面能与传感器相顶靠并使传感器产生与捆绑带张紧力大小相对应的信号，传感器包括片状的受压块，受压块的一个端面朝向蜗杆轴内端面，另一端面朝向箱体且在该端面设有若干均匀分布的电阻应变片。本实用新型具有结构简单、操作方便、智能化、使用安全等优点。
文档编号B60P7/06GK201347204SQ20082019900
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者阮卜琴 申请人:浙江双友物流器械股份有限公司