专利名称：落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平板式道路清障车，特别涉及一种落地式平板道路清障车的平板 伸缩及翻转控制机构。
背景技术：
随着公路交通的迅猛发展、汽车数量的急剧增加，交通事故的数量也在不断增加，因 此道路清障车的作用越来越突出。平板式清障车作为道路清障车一种，有着其特殊的功能-平板式清障车可将其平板后部放置到地面上，使平板后部变成连接地面和平板前部的一个 桥板，从而方便将事故车辆移动至平板式清障车的平板上运离事故现场，从而达到清障的 目的。目前较为常见的平板式清障车的平板结构为是铰链式平板，它的平板分为前后两部 分，之间用铰链连接，正常情况下平板前、后两部分均通过车架支撑，保持在同一平面高 度上，工作时平板前、后两部分同时向后平移，当平板后半部分移至车架支撑之外时，平 板后半部分的后端与地面接触，前端因与平板前半部分铰接而保持原有高度，从而形成一 个斜面桥板，方便事故车辆移动。但是由于结构的限制，平板后半部分形成的斜面桥板都 与地面形成了一个较大的角度，而现在很多车辆的底盘比较低，接近角非常小，用此种平 板式道路清障车进行清障或运输的话，很容易在将事故车辆移动至清障车平板上的过程中 对被拖车辆造成损伤，因而对于底盘比较低、接近角非常小的事故车辆的清障及运输来说， 现有平板式清障车是很难满足要求的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种工作时平板与地面夹角小，清障方便，适用范围广的 落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构。
实现本实用新型目的的技术方案是本实用新型具有车架和平板，平板前后滑动设置 在车架上；所述平板为"L"形，其前部设有立架，平板下部设有伸缩控制杆，伸缩控制 杆内设有液压油缸，伸縮控制杆的后端与车架后部铰接，伸縮控制杆前部为"L"形，其 上端与平板的立架上端铰接，伸縮控制杆与车架之间设有平板举升油缸，所述平板举升油 缸一端与车架前部铰接，另一端与伸缩控制杆后部铰接。
上述落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控制机构的伸缩控制杆由三节套杆组成，第一节套杆为"L"形，其横向杆体部分滑动设置在第二节套杆的腔体内，第二节套
杆的杆体滑动设置在第三节套杆的腔体内，第一节套杆的竖向杆体上端与平板的立架上端 铰接，第三节套杆的后端与车架后部铰接，第三节套杆的中部与平板举升油缸的一端铰接。 上述落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控制机构的平板后端下部设有滚轮。 上述落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控制机构的平板后端下部的滚轮具有 两个，分别对称设置在平板的左右两边。
上述落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构的平板的后端铰接有过渡板，
过渡板可通过锁定架锁定在与平板垂直的阻挡位置，也可通过锁定架锁定在与平板160° 的位置也可解除锁定，放置到与平板处于同一平面的过渡位置。
上述落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控制机构的平板的前端下部左右两侧 各设有一个支撑脚。
上述落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构的所述伸缩控制杆只有一个， 平板举升油缸有两个，两平板举升油缸分别对称设置在车架的左右两侧。
本实用新型具有以下特点(1)本实用新型通过伸縮控制杆控制平板的前后平移，通 过平板举升油缸控制平板的转动，并且通过平板和伸縮控制杆前部上端的铰接，可以控制 平板整体放置到地面上，基本上消除了平板与地面的夹角，使得各种车辆均可以非常方便 的移动至平板上，设计合理巧妙，清障方便，适用范围广；(2)本实用新型的平板后端下 部设有滚轮，使得平板在移动过程更加平稳顺畅；(3)本实用新型的平板后端铰接有过渡 板，能最大限度的方便事故车辆的移动；在过渡板处于与平板垂直的阻挡位置时，能有效 放置托载车辆的掉落，安全可靠；(4)当本实用新型的平板的前端下部左右两侧各设有一 个支撑脚时，平板放置在地面时更加稳定；(5)当本实用新型采用两个平板举升油缸时， 平板控制机构可以更加平稳的控制平板，具有较高的实用性。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图， 对本实用新型作进一步详细的说明，其中 图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型平板放至地面时的局部示意图3为本实用新型的伸縮控制杆与平板、车架以及平板举升油缸的连接关系示意图； 图4为本实用新型伸縮控制杆的结构示意图。
具体实施方式
(实施例l)
见图1至图4，本实用新型具有车架1和平板2,平板2前后滑动设置在车架1上； 所述平板2为"L"形，其前部设有立架21,平板2的后端铰接有过渡板7，过渡板7可 通过锁定架8锁定在与平板2垂直的阻挡位置，也可解除锁定，放置到与平板2处于同一 平面的过渡位置；平板2的后端下部设有两个滚轮6，两滚轮6分别对称设置在平板2的 左右两边，平板2的前端下部左右两侧各设有一个支撑脚9;平板2下部设有伸縮控制杆 3，伸縮控制杆3由三节套杆组成，第一节套杆31为"L"形，其横向杆体部分滑动设置 在第二节套杆32的腔体内，第二节套杆32的杆体滑动设置在第三节套杆33的腔体内， 第一节套杆31的竖向杆体上端与平板2的立架21上端铰接，第三节套杆33的后端与车 架1后部铰接，伸缩控制杆3与车架1之间设有两个平板举升油缸5，各平板举升油缸5 一端与车架1前部铰接，另一端与伸缩控制杆3的第三节套杆33的中部铰接，在第一节 套杆31与第二节套杆32之间、第二节套杆32与第三节套杆33之间均设有液压油缸4。
在工作时，平板2在伸縮控制杆3的控制下向清障车后方平移，当伸縮控制杆3的第 一节套杆31的橫向杆体部分滑动进入第二节套杆32的腔体内，第二节套杆32滑动进入 进入第三节套杆33的腔体内后，平板举升油缸5开始工作，平板举升油缸5通过伸縮控 制杆3控制平板2的前端沿圆弧轨迹移动，平板2的后端触及地面后沿地面向后移动，最 终平板2的前端也逐渐靠近地面，直至平板2的前端下部左右两侧的支撑脚9触及地面， 此时平板2基本上完全被放置到地面上，然后将过渡板7放置到与平板2处于同一平面的 过渡位置，然后移动事故车辆至平板2上，因为此时平板2与地面基本没有夹角，所以平 板2可适应各种车辆的移入，不会因为车辆底盘过低或接近角过小而无法进行清障工作， 待事故车辆移入平板、固定后，通过锁定架8锁定过渡板7在与平板(2) 160°的位置或 将过渡板7放置到与平板2垂直的阻挡位置，然后进行反向操作，使平板移回至初始位置， 之后清障车离开清障现场，完成清障工作。
权利要求1、一种落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构，具有车架(1)和平板(2)，平板(2)前后滑动设置在车架(1)上；其特征在于所述平板(2)为“L”形，其前部设有立架(21)，平板(2)下部设有伸缩控制杆(3)，伸缩控制杆(3)内设有液压油缸(4)，伸缩控制杆(3)的后端与车架(1)后部铰接，伸缩控制杆(3)前部为“L”形，其上端与平板(2)的立架(21)上端铰接，伸缩控制杆(3)与车架(1)之间设有平板举升油缸(5)，所述平板举升油缸(5)一端与车架(1)前部铰接，另一端与伸缩控制杆(3)后部铰接。
2、 根据权利要求1所述的落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构，其特 征在于所述伸縮控制杆(3)由三节套杆组成，第一节套杆(31)为"L"形，其横向杆 体部分滑动设置在第二节套杆(32)的腔体内，第二节套杆(32)的杆体滑动设置在第三 节套杆(33)的腔体内，第一节套杆(31)的竖向杆体上端与平板(2)的立架(21)上 端铰接，第三节套杆(33)的后端与车架(1)后部铰接，第三节套杆(33)的中部与平 板举升油缸(5)的一端铰接。
3、 根据权利要求2所述的落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控制机构，其特 征在于所述平板(2)后端下部设有滚轮(6)。
4、 根据权利要求3所述的落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控制机构，其特 征在于所述平板(2)后端下部的滚轮(6)具有两个，分别对称设置在平板(2)的左 右两边。
5、 根据权利要求4所述的落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构，其特 征在于所述平板(2)的后端铰接有过渡板(7),过渡板(7)可通过锁定架(8)锁定 在与平板(2)垂直的阻挡位置，也可通过锁定架(8)锁定在与平板(2) 160°的位置， 也可解除锁定，放置到与平板(2)处于同一平面的过渡位置。
6、 根据权利要求5所述的落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构，其特 征在于所述平板(2)的前端下部左右两侧各设有一个支撑脚(9)。
7、 根据权利要求1至6其中之一所述的落地式平板道路清障车的平板伸縮及翻转控 制机构，其特征在于所述伸缩控制杆(3)只有一个，平板举升油缸(5)有两个，两平 板举升油缸(5)分别对称设置在车架(1)的左右两侧。
专利摘要本实用新型涉及一种落地式平板道路清障车的平板伸缩及翻转控制机构，具有车架和平板，平板前后滑动设置在车架上；所述平板为“L”形，其前部设有立架，平板下部设有伸缩控制杆，伸缩控制杆内设有液压油缸，伸缩控制杆的后端与车架后部铰接，伸缩控制杆前部为“L”形，其上端与平板的立架上端铰接，伸缩控制杆与车架之间设有平板举升油缸，所述平板举升油缸一端与车架前部铰接，另一端与伸缩控制杆后部铰接。本实用新型可控制平板整体放置到地面上，基本上消除了平板与地面的夹角，使得各种车辆均可以非常方便的移动至平板上，设计合理巧妙，清障方便，适用范围广，安全可靠，具有较高的实用性。
文档编号B60P3/12GK201317307SQ20082021461
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者周晓峰, 周泰宁, 朱运东, 京 贺, 郎玉勤 申请人:常州中汽商用汽车有限公司