专利名称：一种汽车刹车程度量化灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾灯，尤其涉及一种汽车刹车程度量化灯。
背景技术：
目前汽车尾灯中仅有汽车在行驶时是否踩踏刹车的刹车灯，这不能显示放 松油门减速甚至准备刹车的状态，由于驾驶员对前方刹车灯的反映速度和处理 速度有一定的滞后性并存在较大的差异，而且只能靠亮灯或灭灯来显示信号， 由于显示不直观或显示不清晰，经常会给汽车行驶带来不安全因素或隐患。此 外，司机使用制动器减速的情况多于停车，而过多的红色制动信号灯的刺激易 增加尾随车辆司机的紧张心理。由于各种车辆信号光度强弱不同，尾随车辆司 机需十分谨慎地观察前车制动灯由弱变强，或由强变弱的瞬间， 一旦错过信号 变化的瞬间，很容易造成判断失误，及易造成交通事故的发生。
发明内容
为解决上述中存在的问题与缺陷，本实用新型提供了一种汽车刹车程度量 化灯。
本实用新型是通过以下技术方案实现的
本实用新型所涉及的一种汽车刹车程度量化灯，包括控制装置与显示装 置，所述控制装置主要包括控制电路，该控制电路设置有传感器，且该传感器 的一端连接于刹车踏板，另一端连接于显示装置，该显示装置包括高位刹车灯 显示装置与刹车尾灯显示装置；所述高位刹车灯显示装置中设置有三个显示单 元(Tk T2、 T3)，所述刹车尾灯显示装置中也设置有三个显示单元(Tkk TK2、
3TK3)，高位刹车灯与刹车尾灯显示单元根据刹车踏板的脚踏程度进行不同的显
所述高位刹车灯与刹车尾灯分别设置在车尾的玻璃板上与车尾的两端部， 所述设置在玻璃板上的高位刹车灯显示单元为横向分布的状态，且显示单元
(Ti)的两端分别设置有显示单元(T2)与显示单元(T3)，且显示单元(T!)
内设置有一条显示板，显示单元(T2)内设置有两条显示板，显示单元(T3)
内设置有三条显示板；所述车尾两端部的显示单元为竖向分布的状态，且显示
单元(TkO、显示单元(tk2)与显示单元(tk3)分别设置有一条显示板，且 该显示单元(TK1)、显示单元(TK2)与显示单元(TK3)中显示板的长度不同。
所述传感器包括三个或三个以上。所述传感器包括三个。
所述三个传感器(S!)与显示单元(TK TkO之间为串联连接；传感器(S2) 与显示单元(TK TlO)之间串联连接后再与显示单元(T2、 TK2)之间串联连
接；传感器(S3)与显示单元(T、Tju 、 T2、 Tk2)之间串联连接后再与显示
单元(T3、 TK3)之间进行串联连接；且传感器(S!)、传感器(S2 )与传感器 (S3)之间分别为并联连接。
本实用新型提供的技术方案的有益效果是-
本实用新型结构新型、工艺简单，根据汽车刹车程度的量化，显示单元显 示不同的亮化信号，使后部行驶中的司机很容易判断前面行驶中司机的刹车程 度，极大的避免了交通事故的发生。
图l是本实用新型高位刹车灯结构示意图； 图2是本实用新型刹车尾灯结构示意图3是本实用新型传感器与高位刹车灯及刹车尾灯之间的电路连接关系。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本 实用新型实施方式作进一步地详细描述
如图l、图2所示，展示了高位刹车灯与刹车尾灯结构，该结构主要包括与 刹车踏板连接的传感器与显示装置，所述传感器包括三个，即传感器SK传感 器S2与传感器S3 (如图3所示)；所述显示装置包括高位刹车灯与刹车尾灯，所 述高位刹车灯设置有三个显示单元TK T2、 T3，所述刹车尾灯设置有三个显示 单元TK1、 TK2、 TK3，
所述高位刹车灯与刹车尾灯分别设置在车尾的玻璃板的内部与车尾的两 端部，所述设置在玻璃板内部的高位刹车灯显示单元为横向分布的状态，且显
示单元i的两端分别设置有显示单元T2与显示单元T3，且显示单元in内设置有
一条显示板，显示单元丁2内设置有两条显示板，显示单元T3内设置有三条显示
板；所述车尾两端部的显示单元为竖向分布的状态，且显示单元TK!、显示单元
TK2与显示单元TK3分别设置有一条显示板，且该显示单元TK!、显示单元TK2与 显示单元TK3中显示板的长度不同。三个传感器S!与显示单元TK TfU之间为串
联连接，当刹车踏板被轻轻一踩时，显示单元T!、 Tfa进行亮化显示；传感器S2
与显示单元m、 T!d之间串联连接后再与显示单元T2、 TK2之间串联连接，当刹
车脚踏板稍加用力踩踏时，则显示单元T!、 TK1、 T2、 TK2进行亮化显示；传感
器S3与显示单元Ti、 TK1 、 T2、 TK2之间串联连接后再与显示单元T3、 TK3之间进
行串联连接，当发生急刹车或刹车脚踏板被踩到底时，显示单元T!、 TK1 、 T2、
TK2、 T3、 TK3进行亮化显示；所述传感器S"传感器？2与传感器S3之间分别为并
联连接。
如图3所示，展示了传感器与汽车尾灯之间的电路关系，传感器S!的控制幵 关为SKb当SK!闭合时，显示单元中高位刹车灯Ti与刹车尾灯Tid司时进行亮化
显示；传感器S2的控制开关为SK2， ^SK2闭合时，汽车高位刹车灯L、 T2与汽车
刹车尾灯Tia、 Tia同时进行亮化显示.,传感器S3的控制开关为SK3， 、1SK3闭合时，汽车高位刹车灯T!、 T2、 T3与刹牟尾灯Tki、 Tk2、 TK3同时进行亮化显示。Ski、
SK2与S0分别代表刹车踏板的刹车程度的不同传感器的感应不同对电路的输入 信号也不同。
汽车尾部玻璃板上高位刹车灯依据刹车程度的不同，分别依强度增加向两
边扩展；所述汽车尾部的刹车尾灯依据刹车程度的不同，分别依强度增加向上扩展。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范 围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因 此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1、汽车刹车程度量化尾灯，包括控制装置与显示装置，其特征在于，所述控制装置主要包括控制电路，该控制电路设置有传感器，且该传感器的一端连接于刹车踏板，另一端连接于显示装置，该显示装置包括高位刹车灯显示装置与刹车尾灯显示装置；所述高位刹车灯显示装置中设置有三个显示单元(T1、T2、T3)，所述刹车尾灯显示装置中也设置有三个显示单元(TK1、TK2、TK3)，高位刹车灯与刹车尾灯显示单元根据刹车踏板的脚踏程度进行不同的显示。
2、 根据权利要求l所述的刹车程度量化尾灯，其特征在于，所述高位刹车 灯与刹车尾灯分别设置在车尾的玻璃板上与车尾的两端部，所述设置在玻璃板 上的高位刹车灯显示单元为横向分布的状态，且显示单元(TH)的两端分别设 置有显示单元(T2)与显示单元(T3)，且显示单元(TH)内设置有一条显示板， 显示单元'(T2)内设置有两条显示板，显示单元(T3)内设置有三条显示板； 所述车尾两端部的显示单元为竖向分布的状态，且显示单元(TK1)、显示单元(TK2)与显示单元(TK3)分别设置有一条显示板，且该显示单元(TK1)、显 示单元(Tk2)与显示单元(Tk3)中显示板的长度不同。
3、 根据权利要求l所述的刹车程度量化尾灯，其特征在于，所述传感器包 括三个或三个以上。
4、 根据权利要求3所述的刹车程度量化尾灯，其特征在于，所述三个传感 器(SO与显示单元(T!、 TK1)之间为串联连接；传感器(S2)与显示单元(Ti、 TK1)之间串联连接后再与显示单元(T2、 TK2)之间串联连接；传感器(S3) 与显示单元(Tk TK1 、 T2、 TK2)之间串联连接后再与显示单元(T3、 TK3) 之间进行串联连接；且传感器(S!)、传感器(S2 )与传感器(S3)之间分别 为并联连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车程度量化尾灯，包括控制装置与显示装置，所述控制装置主要包括控制电路，该控制电路设置有传感器，且该传感器的一端连接于刹车踏板，另一端连接于显示装置，该显示装置包括高位刹车灯与刹车尾灯；所述高位刹车灯设置有三个显示单元(T<sub>1</sub>、T<sub>2</sub>、T<sub>3</sub>)，所述刹车尾灯也设置有三个显示单元(T<sub>K1</sub>、T<sub>K2</sub>、T<sub>K3</sub>)。本实用新型根据刹车踏板的脚踏程度进行显示不同的显示单元，有效避免了交通事故的发生。
文档编号B60Q1/30GK201357795SQ200820233629
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月24日 优先权日2008年12月24日
发明者邵长宏 申请人:邵长宏