专利名称：机动车用道路坡度检测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车部件，特别涉及一种机动车用道路坡度检测装置。
背景技术：
机动车使人们生活中不可缺少的代步和运输工具。现有技术中，机动车基本上都是通过调速手柄或加速踏板直接控制速度，或采用手控机械自动变速机构方式实现变速。 常常会造成操作与车行状况不匹配，致使动力装置运行不稳定。日常驾驶中，驾驶人员根据道路的坡度，对机动车进行减速加力的操作，由驾驶者 在不知晓行驶阻力的情况下，仅根据经验操作控制的变速装置，会出现发动机或电动机功 率与行驶道路状况不匹配，造成能源的浪费，并不利于环保。对于自动控制系统，只能根据 行驶阻力情况控制车速，而无法直接检测道路状况(下坡或上坡)。因而，需要一种对道路状况进行检测的装置，能够精确检测机动车所行驶的道路 情况(上坡或下坡)，并将所检测的数据传至机动车控制单元，由控制单元根据该数据对动 力进行控制和分配。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种机动车用道路坡度检测装置，能够精确检测机动车行 驶坡度以及上坡和下坡，并将所检测的数据传至机动车控制单元，由控制单元根据该数据 对动力进行控制和分配。本发明的目的是通过下述技术方案实现的包括霍尔元件和单摆结构，所述单摆 结构下端沿纵向设置磁钢，所述霍尔元件与机动车控制单元相连并与磁钢对应设置在单摆 下部。优选的，还包括设置基座，所述装置基座设置立柱，所述单摆结构设置在立柱上， 霍尔元件设置在基座表面。优选的，磁钢嵌在单摆下端部，下端部外缘纵向为向外凸的圆弧形；优选的，所述立柱为两个并列设置，单摆结构包括单摆臂和设置在单摆臂下端的 重锤，单摆臂通过单摆轴设置在两个立柱之间，所述磁钢设置在重锤下端。本发明的有益效果本发明的机动车用道路坡度检测装置，采用霍尔元件以及与 之相对并可沿机动车纵向摆动的单摆结构，上下坡时，利用重力分力的作用，使磁钢相对霍 尔元件摆动，霍尔元件检测磁力变化并将信号传至控制单元，控制单元通过计算得出机动 车所行驶坡度以及上坡和下坡，并由控制单元根据该数据对动力进行控制和分配，使机动 车的驱动力随着工况的变化而进行调整，以便在节约能源的基础上提高发动机的工作效 率，达到节能减排和环保的目的。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1和图2为本发明的结构示意图。
具体实施例方式附图为本发明的结构示意图，如图所示本实施例的机动车用道路坡度检测装置， 包括霍尔元件2和单摆结构，单摆结构下端沿纵向设置磁钢3，所述霍尔元件2与机动车控 制单元相连并与磁钢3对应设置在单摆下部；本实施例还包括装置基座5，装置基座5设置立柱4，所述单摆结构设置在立柱4 上，霍尔元件2设置在装置基座5表面；采用装置基座5和立柱4的结构，使得装置结构简 单紧凑，易于安装和制造； 磁钢3嵌在单摆结构下端部，磁钢3下端部外缘纵向为向外凸的圆弧形；适应于单 摆运行轨迹，利于简化结构；本实施例中，立柱4为两个并列设置，单摆结构包括单摆臂11和设置在单摆臂11 下端的重锤1，单摆臂11通过单摆轴12设置在两个立柱4之间，所述磁钢3设置在重锤1 下端；设置两个立柱结构，利于保持单摆结构摆动时的稳定性，从而保证检测结果精确；使用时，将装置沿机动车纵向(头尾方向)安装在机动车上，单摆随坡度变化而摆 动，并由霍尔元件检测信号传至控制单元；本申请中，纵向均指机动车的头尾方向。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技 术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。
权利要求
一种机动车用道路坡度检测装置，其特征在于包括霍尔元件和单摆结构，所述单摆结构下端沿纵向设置磁钢，所述霍尔元件与机动车控制单元相连并与磁钢对应设置在单摆下部。
2.根据权利要求1所述的机动车用道路坡度检测装置，其特征在于还包括装置基座， 所述装置基座设置立柱，所述单摆结构设置在立柱上，霍尔元件设置在基座表面。
3.根据权利要求2所述的机动车用道路坡度检测装置，其特征在于磁钢嵌在单摆下 端部，下端部外缘纵向为向外凸的圆弧形。
4.根据权利要求3所述的机动车用道路坡度检测装置，其特征在于所述立柱为两个 并列设置，单摆结构包括单摆臂和设置在单摆臂下端的重锤，单摆臂通过单摆轴设置在两 个立柱之间，所述磁钢设置在重锤下端。
全文摘要
本发明公开了一种机动车用道路坡度检测装置，包括霍尔元件和单摆结构，所述单摆结构下端沿纵向设置磁钢，所述霍尔元件与机动车控制单元相连并与磁钢对应设置在单摆下部，本发明采用霍尔元件以及与之相对并可沿机动车纵向摆动的单摆结构，上下坡时，利用重力分力的作用，使磁钢相对霍尔元件摆动，霍尔元件检测磁力变化并将信号传至控制单元，控制单元通过计算得出机动车所行驶坡度以及上坡和下坡，并由控制单元根据该数据对动力进行控制和分配，使机动车的驱动力随着工况的变化而进行调整，以便在节约能源的基础上提高发动机的工作效率，达到节能减排和环保的目的。
文档编号B60W30/18GK101844560SQ20091010342
公开日2010年9月29日 申请日期2009年3月23日 优先权日2009年3月23日
发明者杨念 申请人:杨念