专利名称：机械单钢轮压路机的制动系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械单钢轮压路机的停车制动保护系统。属于工程机械技术领域。
(二)
背景技术：
传统的机械单钢轮压路机是通过软轴操纵制动器来实现停车制动。它的一个弊端 是操纵力大。最重要的是操作者在开动机器前很容易忘记松开停车制动，从而造成停车制 动器烧毁，影响停车安全性。
(三)
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种操纵力小、安全可靠的机械单钢轮压 路机的制动系统。
本发明的目的是这样实现的一种机械单钢轮压路机的制动系统，包括储气罐、制
动控制阀、制动器、压力开关和带锁止的换档控制器，所述制动器包括一气缸和一弹簧，弹
簧套装在所述气缸的活塞杆上，所述储气罐与制动控制阀进气口相连，制动控制阀出气口
与制动器的气缸的无杆腔相连，制动器的气缸的无杆腔与压力开关相连，压力开关控制带
锁止换挡控制器的电源，所述压力开关采用的是常开式压力开关。 本发明的有益效果是 本发明是利用断气刹制动原理基础上，在制动控制阀或制动缸上接入一个压力开 关，通过压力开关来控制带锁止的换档控制器来实现停车制动保护。操纵力小、安全可靠。
(四)
图1为本发明机械单钢轮压路机的制动系统的液压原理图。
图中 储气罐1、制动控制阀2、制动器3、压力开关4、带锁止的换档控制器5、变速箱6， 24V电源7。
(五)
具体实施例方式
参见图1，图1为本发明机械单钢轮压路机的制动系统的液压原理图。由图1可以 看出，本发明机械单钢轮压路机的制动系统，主要由储气罐1、制动控制阀2、制动器3、压力 开关4、带锁止的换档控制器5和变速箱6组成。所述制动器3包括一气缸3. 1和一弹簧 3. 2，弹簧3. 2套装在所述气缸3. 1的活塞杆上，所述储气罐1与制动控制阀2相连，制动控 制阀2与制动器3的气缸3. 1的无杆腔相连，制动器3的气缸3. 1的无杆腔与压力开关4 相连，压力开关4控制带锁止的换档控制器5与24V电源的通断。变速箱6是一个电液换 档变速箱，用来改变车速，它受由换档控制器5控制。所述压力开关4采用的是常开式压力 开关。
3
工作原理 制动控制阀2拉出，使制动器3内的高压气体释放到大气中，制动器3在弹簧的作 用下，处于制动状态。此时，压力开关4处于断开状态，带锁止换档控制器5与24V电源7 不连通，带锁止的换档控制器5处于锁止状态，换档手柄无法换档。机器无法行走。
将制动控制阀2压下，使储气罐1的气体流入制动器3，使制动解除，同时压力开 关4闭合，带锁止换档控制器5与24V电源7连通，带锁止的换档控制器5解锁，换档手柄
可以换档，机器可以行走。
注 图1中，虚线表示电路；实线表示气路。
权利要求
一种机械单钢轮压路机的制动系统，其特征在于所述系统包括储气罐(1)、制动控制阀(2)、制动器(3)、压力开关(4)和带锁止的换档控制器(5)，所述制动器(3)包括一气缸(3.1)和一弹簧(3.2)，弹簧(3.2)套装在所述气缸(3.1)的活塞杆上，所述储气罐(1)与制动控制阀(2)相连，制动控制阀(2)与制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔相连，制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔与压力开关(4)相连，压力开关(4)控制带锁止换挡控制器(5)的电源，所述压力开关(4)采用的是常开式压力开关。
全文摘要
本发明涉及一种机械单钢轮压路机的制动系统，所述系统包括储气罐(1)、制动控制阀(2)、制动器(3)、压力开关(4)和带锁止的换档控制器(5)，所述制动器(3)包括一气缸(3.1)和一弹簧(3.2)，弹簧(3.2)套装在所述气缸(3.1)的活塞杆上，所述储气罐(1)与制动控制阀(2)相连，制动控制阀(2)与制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔相连，制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔与压力开关(4)相连，压力开关(4)控制带锁止换挡控制器(5)的电源，所述压力开关(4)采用的是常开式压力开关。本发明是利用断气刹制动原理基础上，在制动控制阀或制动缸上接入一个压力开关，通过压力开关来控制带锁止的换档控制器来实现停车制动保护。只有松开停车制动，才能挂档行走。操纵力小、安全可靠。
文档编号B60T15/00GK101725105SQ200910226029
公开日2010年6月9日 申请日期2009年11月15日 优先权日2009年11月15日
发明者刘占猛, 申运利, 程观润, 董程炜, 谢兴友, 郭启华 申请人:江阴柳工道路机械有限公司