专利名称：汽车后备厢缓冲塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防震用的零件，具体讲是一种汽车后备厢缓冲塞。
技术背景 现有小型轿车的后备厢都安装有后备厢盖的缓冲塞，缓冲塞主要是使轿车在行驶 时的巅簸或人为关闭厢盖时起到缓冲作用，防止对厢体产生撞击而损坏厢体或厢盖，同时 也起到消除撞击噪声的作用。而现有的缓冲塞只是一个单一的圆形橡胶体，橡胶体的中心 为一装配通孔，用螺钉穿过通孔将缓冲塞固定在后厢体上。这种靠螺钉穿过缓冲塞通孔的 固定结构方式，实际上起不到好的固定作用，严格地说只是起到一种定位的作用，再加上反 复打开与关闭以及汽车的巅簸作用，缓冲塞内的装配通孔容易磨损扩大或变形，使缓冲塞 松动或掉落
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有缓冲塞存在的不足，提供一种能 与厢体底座紧密配合、固定牢靠，装配通孔不会磨损扩大或变形的汽车后备厢缓冲塞。 本实用新型的技术解决方案是 —种汽车后备厢缓冲塞，包括带有通孔的弹性体，其特征是，弹性体通孔内的下端
部牢固设置有一带有中心通孔的基座，基座通孔直径小于弹性体通孔的直径。 基座通孔与弹性体通孔为同一中心线。 采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点由于在弹性体通孔 内的下端部牢固设置有一带有中心通孔的基座，基座能与厢体底座紧密配合，且由于基座 通孔直径小于弹性体通孔的直径，当螺钉穿过弹性体通孔和基座中心通孔时，螺钉帽卡在 基座边缘上，并将螺钉旋入汽车后备厢厢体底座上。这一结构特点，使得汽车后备厢缓冲塞 与汽车后备厢的连接固定牢靠，而且缓冲塞弹性体的通孔不会磨损，因此，汽车后备厢缓冲 塞不易松动或掉落。
附图为本实用新型汽车后备厢缓冲塞安装后结构示意图。 图中所示1、弹性体，2、弹性体通孔，3、基座，4、基座通孔，5、螺钉。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明 附图较清楚地显示，一种汽车后备厢缓冲塞，包括带有通孔2的弹性体l，弹性体1 为弹性橡胶制作而成，弹性体通孔2内的下端部牢固设置有一带有中心通孔4的基座3，所 述的牢固设置是通过硫化工艺将弹性橡胶质材的弹性体1紧紧包裹住基座3，基座通孔4直 径小于弹性体通孔2的直径。基座通孔4的孔中心线与弹性体通孔2的孔中心线为同一中
3心线。 安装时，见附图所示，将螺钉穿过本实用新型汽车后备厢缓冲塞的弹性体通孔2 和基座通孔4，螺钉5帽卡在基座3边缘上，并将螺钉5旋入汽车后备厢厢体底座上，安装完 成。
权利要求一种汽车后备厢缓冲塞，包括带有通孔(2)的弹性体(1)，其特征在于在弹性体通孔(2)内的下端部牢固设置有一带有中心通孔(4)的基座(3)，基座通孔(4)直径小于弹性体通孔(2)的直径。
2. 如权利要求1所述的汽车后备厢缓冲塞，其特征在于所述的基座通孔(4)的孔中 心线与所述的弹性体通孔(2)的孔中心线为同一中心线。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后备厢缓冲塞，包括带有通孔(2)的弹性体(1)，弹性体通孔(2)内的下端部牢固设置有一带有中心通孔(4)的基座(3)，基座通孔(4)直径小于弹性体通孔(2)的直径；这一结构特点，使得汽车后备厢缓冲塞与汽车后备厢的连接固定牢靠，而且缓冲塞弹性体的通孔不会磨损，因此，汽车后备厢缓冲塞不易松动或掉落。
文档编号B60R5/04GK201457237SQ20092012272
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日
发明者葛伟峰 申请人:宁波拓普汽车饰件有限公司