专利名称：自碎应急窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车窗，特别是涉及一种自碎应急窗。
背景技术：
现有公共汽车中的空调车，其车窗通常是一块与车身牢固固定的钢化玻璃，强度 很大。在车身内发生火灾等紧急情况时，要将车窗打碎是非常困难的。为此在公交车内配 有金刚锤，以便紧急时将窗车窗击碎。但事实上，由于没有专人管理，现有的大多数公交车 内的金刚锤都被小偷偷走，以致于火灾突发时，车内乘客无法击碎车窗逃生。
实用新型内容本实用新型为解决现有技术的不足，提供一种无需金刚锤敲击就可在紧急情况下 自动碎裂的自碎应急窗。 解决本实用新型技术问题的方案是自碎应急窗由车身、转轴、钥匙、锁芯、挡板、 遥控雷管、钢化玻璃、窗槽、爆破孔和锁芯孔构成。其中，钢化玻璃的下边缘卡在车身窗洞下 沿的窗槽中。钢化玻璃的上边缘内有一横截面为三角形的爆破孔，遥控雷管处于所述爆破 孔内。钢化玻璃的上边缘被挡板和车身窗洞上沿卡住，挡板处于车身外侧，挡板的上端与车 身通过转轴连接，且挡板与转轴成动配合关系。挡板和车身通过挡板的锁芯以及车身的锁 芯孔锁定，锁芯中有钥匙。安装及检修时，专业人员可用钥匙打开锁芯，将挡板绕转轴向上 掀起，在爆破孔内安设或更换好遥控雷管后，将挡板放下并将锁芯锁定。当车内发生火灾等 紧急事故时，驾驶员可按动遥控器，将位于爆破孔内的遥控雷管引爆，车窗玻璃即刻爆裂为 一堆碎粒。 采用上述方案，能达到以下效果 1、由于车窗的破碎无需乘客动手就可在瞬间完成，大大提高了车窗作为公交车逃 生通道的可靠性。 2.由于爆破孔的横截面为三角形，在雷管爆炸时，其内壁各面受力不均匀，使玻璃 的碎裂更为容易。
图1为本实用新型的结构示意图。 图中1.车身2.转轴3.钥匙4.锁芯5.挡板6.遥控雷管7.钢化玻璃8.窗 槽9.爆破孔10.锁芯孔
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。 自碎应急窗由车身1、转轴2、钥匙3、锁芯4、挡板5、遥控雷管6、钢化玻璃7、窗槽 8、爆破孔9和锁芯孔10构成。其中，钢化玻璃7的下边缘卡在车身窗洞下沿的窗槽8中。钢化玻璃7的上边缘内有一横截面为三角形的爆破孔9，遥控雷管6处于所述爆破孔9内。 钢化玻璃7的上边缘被挡板5和车身窗洞上沿卡住，挡板5处于车身外侧，挡板5的上端与 车身1通过转轴2连接，且挡板5与转轴2成动配合关系。挡板5和车身1通过挡板5的 锁芯4以及车身1的锁芯孔10锁定，锁芯4中有钥匙3。安装及检修时，专业人员可用钥匙 3打开锁芯4，将挡板5绕转轴2向上掀起，在爆破孔9内安设或更换好遥控雷管6后，将挡 板5放下并将锁芯4锁定。当车内发生火灾等紧急事故时，驾驶员可按动遥控器，将位于爆 破孔9内的遥控雷管6引爆，车窗玻璃即刻爆裂为一堆碎粒。
权利要求一种自碎应急窗，由车身、转轴、钥匙、锁芯、挡板、遥控雷管、钢化玻璃、窗槽、爆破孔和锁芯孔构成，其特征是钢化玻璃的下边缘卡在车身窗洞下沿的窗槽中，钢化玻璃的上边缘内有一横截面为三角形的爆破孔，遥控雷管处于所述爆破孔内，钢化玻璃的上边缘被挡板和车身窗洞上沿卡住，挡板处于车身外侧，挡板的上端与车身通过转轴连接，且挡板与转轴成动配合关系，挡板和车身通过挡板的锁芯以及车身的锁芯孔锁定，锁芯中有钥匙。
专利摘要本实用新型涉及一种车窗，特别是涉及一种自碎应急窗。它由车身、转轴、钥匙、锁芯、挡板、遥控雷管、钢化玻璃、窗槽、爆破孔和锁芯孔构成。其中，钢化玻璃的下边缘卡在车身窗洞下沿的窗槽中。钢化玻璃的上边缘内有一横截面为三角形的爆破孔，遥控雷管处于所述爆破孔内。挡板的上端与车身通过转轴连接，且挡板与转轴成动配合关系。挡板和车身通过挡板的锁芯以及车身的锁芯孔锁定。由于车窗的破碎无需乘客动手就可在瞬间完成，大大提高了车窗作为公交车逃生通道的可靠性。
文档编号B60J1/00GK201472110SQ20092016919
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月19日 优先权日2009年8月19日
发明者许小玲 申请人:成都峻峰科技开发有限公司