专利名称：一种移动式静音供电设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种移动式供电设备技术领域。
背景技术：
移动式供电设备为野外无电场地的带电作业和断电时检修或配电提供了必要的 支持和便利。常见的是拖车式供电设备和固定在汽车底盘上的移动供电设备。但是两种设 备的发电机组工作时，噪音都特别大，而且风道设过长，风阻过大，影响机组降噪效果；散热 不好，也影响机组的运行。
发明内容本实用新型的目的是提供了一种静音降噪、散热良好的移动式供电设备。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种移动式静音供电设备，包括
汽车底盘，固定在汽车底盘上的厢体和厢体内的柴油发电机组，所述厢体由顶盖总成，底板
总成，左边板总成，右边板总成，前板总成和后板总成组成，顶盖、左边板、右边板、前板、后
板为层状结构，由内向外依次为镀锌冲孔薄钢板、玻璃纤维布、高阻尼玻璃棉和边板皮。所
述后板总成的两扇对开的后门的上部安装进风窗，所述右边板总成前部安装右出风窗，所
述左边板总成后部安装左出风窗。所述厢体内部由隔离墙合件分隔为前仓和后仓，隔离墙
合件为层状结构，两侧为镀锌冲孔薄钢板，中间设置玻璃纤维布和高阻尼玻璃棉。所述前仓
安装有轴流风机，位于轴流风机左右两侧的出风消音装置，以及与所述轴流风机共对称轴
的双弧形导流槽，所述右侧出风消音装置在所述右出风窗内侧。后仓安装有柴油发电机组，
消声排气总成，出风布管合件，进风消音装置，电缆巻筒总成，电气控制系统，交直流照明系
统；所述出风布管合件一端与柴油发电机组相连，另一端开口于所述轴流排风扇内侧的隔
离墙合件上；所述进风消音装置安装在后仓的后部、所述进风窗的内侧；所述消声排气总
成的排气管穿透后仓底板、伸出车辆底盘、开口朝向车厢后面，且开口端端面超过油箱。 为了减少柴油发电机组产生的废气在厢体内的热交换，优选地，所述排气管由石
棉包裹，石棉层外侧包裹锡铂纸，所述石棉层厚度不小于60毫米。 为了加强通风散热能力，优选地，所述前仓垂直方向安装两台轴流风机。 为方便电缆的收放，优选地，所述电缆巻筒总成安装在所述进风消音装置的下方，
所述一侧后门的内下角有供电缆通过的缺口 ，而不在后边梁上割缺口 。 为方便人员进出车厢，所述右边板总成的中部安装侧门，侧门下方安装梯子。 本实用新型的有益效果为 1、散热效果好。低噪音轴流排风机的两侧都有出风效应装置，能及时地把后厢内 的热量排出百叶出风窗外；风道设置短，风阻小，通风效果好，可有效降低后厢内温升，减少 机组的功率损失和满足机组长时间工作。 2、噪音小。厢体内面四周以及厢体内的隔离墙表面、双弧形导流槽都是冲孔镀锌 薄钢板，冲孔镀锌薄钢板下面装有超细玻璃棉高效隔音阻尼板，以及进风消声装置、出风消声装置，有效地吸收和降低后厢内的噪音。 总之，本实用新型的电源车车厢工作时，车外噪声指标和厢内的温升指标等参数 大大低于国家有关标准，取得良好的隔热、通风、降噪效果，真正实现了移动电源车的长时 间、满载、静音发电。
图1为本实用新型的右视图。 图2为本实用新型的左视图。 图3为本实用新型的后视图。 图4为顶盖、左边板、右边板、前板、后板的纵剖面放大图。 图5为图1的D-D剖视图。 图6为图5的C-C剖视图。 图7为图6的G-G剖视图。 图8为图6的Y-Y剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 实施例如图1-7所示一种移动式静音供电设备，包括汽车底盘(图中未示出)， 固定在汽车底盘上的厢体1和厢体内的柴油发电机组21。 如图1-3所示，厢体由顶盖总成2，底板总成3，左边板总成9，右边板总成4，前板 总成5和后板总成6组成。右边板总成4前部安装右出风窗7，左边板总成9后部安装左 出风窗10，后板总成6的两扇对开的后门11的上部安装进风窗12。为方便人员进出车厢， 右边板总成4的中部安装侧门8，侧门下方安装梯子(未示出)。 一侧后门的内下角有缺口 13，供电缆线通过后门11。如图4所示，顶盖、左边板、右边板、前板、后板为层状结构，由内 向外依次为镀锌冲孔薄钢板14、玻璃纤维布15、高阻尼玻璃棉16和边板皮17。 如图5-6所示，厢体1内部由隔离墙合件18分隔为前仓和后仓，隔离墙合件为层 状结构，两侧为镀锌冲孔薄钢板，中间设置玻璃纤维布和高阻尼玻璃棉。后仓安装有柴油发 电机组19，出风布管合件20.消声排气总成21，进风消音装置28，电缆巻筒总成29，电气控 制系统，交直流照明系统，以及充电器，电瓶，工具箱等。柴油发电机组19通过机组支丞框 架合件27固定在底板上。出风布管合件20 —端与柴油发电机组19相连，另一端开口于前 仓的轴流排风扇32内侧的隔离墙合件18上。消声排气总成21包括排气管22和消声装置 23，排气管22—端与发电机废气出口25相连，另一端穿透后仓底板、伸出车辆底盘、开口朝 向车厢后面，为了防止油箱过热，排气管开口端26端面超过油箱。后仓内的排气管22采用 柔性支丞连接，并由石棉包裹，石棉层外侧包裹锡铂纸，石棉层厚度不小于60毫米。进风消 音装置28安装在后仓的后部、后门上的进风窗12的内侧。为方便电缆的收放，电缆巻筒总 成29安装在进风消音装置28的下方，电缆线从一侧后门的内下角的缺口 13通过后门11， 而不在后边梁上割缺口。后仓的顶盖内侧壁上安装交流照明灯30和直流照明灯31。 如图7-8所示，前仓中央垂直方向安装两台轴流排风扇32，轴流排风扇32左右两 侧安装出风消音装置24，双弧形导流槽33与轴流排风扇32共对称轴，其表面材料为镀锌冲孔薄钢板；右侧出风消音装置24在右出风窗7内侧，与左侧出风消音装置24相连的风道开 口于左出风窗10内侧。 柴油发电机组工作时，轴流排风扇将后仓内的热空气抽出，热空气沿着双弧形导 流槽被强制分流到左右出风消音装置，经过出风消音装置从排风窗排出车厢外；车厢外的 新鲜空气通过后门上的进风窗，经进风消音装置被强制抽入后仓，从而形成空气冷却循环。
权利要求一种移动式静音供电设备，包括汽车底盘，固定在汽车底盘上的厢体(1)和厢体内的柴油发电机组(19)，所述厢体由顶盖总成(2)，底板总成(3)，左边板总成(9)，右边板总成(4)，前板总成(5)和后板总成(6)组成；其特征在于顶盖、左边板、右边板、前板、后板为层状结构，由内向外依次为镀锌冲孔薄钢板(14)、玻璃纤维布(15)、高阻尼玻璃棉(16)和边板皮(17)；所述后板总成(6)的两扇对开的后门(11)的上部安装进风窗(12)，所述右边板总成(4)前部安装右出风窗(7)，所述左边板总成(9)后部安装左出风窗(10)；所述厢体(1)内部由隔离墙合件(18)分隔为前仓和后仓，隔离墙合件(18)为层状结构，两侧为镀锌冲孔薄钢板，中间设置玻璃纤维布和高阻尼玻璃棉；所述前仓安装有低噪音轴流排风扇(32)，位于轴流风机左右两侧的出风消音装置(24)，以及与所述轴流排风扇(32)共对称轴的双弧形导流槽(33)，所述右侧出风消音装置(24)在所述右出风窗(7)内侧；后仓安装有柴油发电机组(19)，出风布管合件(20)，消声排气总成(21)，进风消音装置(28)，电缆卷筒总成(29)，电气控制系统，交直流照明系统；所述出风布管合件(20)一端与柴油发电机组(19)相连，另一端开口于所述轴流排风扇(32)内侧的隔离墙合件(18)上；所述进风消音装置(28)安装在后仓的后部、所述进风窗(12)的内侧；所述消声排气总成(21)的排气管(22)穿透后仓底板、伸出车辆底盘、开口朝向车厢后面，且开口端(26)端面超过油箱。
2. 根据权利要求l所述的一种移动式静音供电设备，其特征在于所述在厢体(1)内的排气管(22)由石棉包裹，石棉层外侧包裹锡铂纸，所述石棉层厚度不小于60毫米。
3. 根据权利要求1所述的一种移动式静音供电设备，其特征在于所述前仓垂直方向安装两台轴流风机。
4. 根据权利要求1所述的一种移动式静音供电设备，其特征在于所述电缆巻筒总成(29)安装在所述进风消音装置(28)的下方，所述一侧后门(11)的内下角有供电缆通过的缺口 (13)。
5. 根据权利要求1所述的一种移动式静音供电设备，其特征在于所述右边板总成的中部安装侧门(8)，侧门下方安装梯子。
专利摘要本实用新型涉及一种移动式静音供电设备，包括汽车底盘，固定在汽车底盘上的厢体和厢体内的柴油发电机组，所述车厢被分隔为前仓和后仓，前仓安装有轴流风机，位于轴流风机左右两侧的出风消音装置，以及与轴流风机共对称轴的双弧形导流槽；后仓安装有柴油发电机组，消声排气总成，出风布管合件，进风消音装置等，出风布管合件一端与柴油发电机组相连，另一端开口于所述轴流风机内侧的隔离墙合件上；进风消音装置安装在后仓的后部、进风窗的内侧；消声排气总成的排气管穿透后仓底板、伸出车辆底盘、开口朝向车厢后面，且开口端面超过油箱。本实用新型的电源车车厢工作时，隔热、通风、降噪效果好，真正实现了移动电源车的长时间、满载、静音发电。
文档编号B60K11/06GK201541181SQ20092024160
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者万祥乐, 张仁忠, 胡向阳, 雷勇, 龚爱民 申请人:江西江铃专用车辆厂