专利名称：双翼风轮机发电的制作方法
技术领域：
本发明一种双翼风轮机发电，涉及车辆学、飞机学、空气动力学、电磁学、机械力学、材料学技术领域。
背景技术：
上海、西安正在研制大型客机，机翼形状决定升力大小，当然与速度大小有关，从德国引进的磁浮机车达360公里/小时，100米/秒的速度，可就是牵引力小，只能拉动8-10 节车厢，运载能力太小，必然影响人流物流流通，造成影响办事效率低和建设速度减缓，应于改变运载能力差。
发明内容
为了克服运载重物少的缺陷，特设计一种双翼风轮机发电，增加运载量及飞奔能力不减为目的。本发明解决其技术问题所采取的技术方案
图1 分两部份组成。一，飞机双翼产生的升力很大，采用Σ‘7;+ 2......N的合力，就可以将车厢的
载重量提升30% -50%沿铁轨使车厢飞奔起来；采用双翼(1)连接导流片( 和主支架 (3)，(3)连接T形固定轴(4)和垫片(5)，(5)连接轴套上(6)和轴套下(7)，(6) (7)连接轴瓦(8)和螺栓(9)，(4)连接机座(10)，(3)连接舵把02)，(22)连接垂直尾翼03)构成随列车调头而自动调头飞奔起来。分担车厢载重量的30% -50%，达到磁浮高速列车载重能力增强，提高运输效率和效果。二，风轮机靠列车100米/秒速度前进，具有很大的空气动力来推动N叶片旋转， 带动风机轴同步旋转带动发电机发电，实行全浮充并网供电；采用( 连接风轮机固定外圈(11)，(11)连接圆筒壳体(12)，(12)连接轴瓦(13)和喇叭口(16)，(13)连接风轮机轴 (14)，(14)连接N叶片(15)和联轴器(17)，(17)连接电机轴(18)，(18)连接直流发电机 36V，200A-300A(19)，(19)连接发电机固定外圈(20)，(20)连接输出电源“ + ” “_”极(21) 构成风轮机发电，减少牵引力的分散，提高运输能力的又一举措；此技术可以拓宽应用领域，如赛车、轿车车后半部，加装重叠双翼(双翼宽度不超过车身宽度)升力不同，将车后部的重力提升起30%-50%，达到既节能，又加速的同时提高运载能力。本发明积极效果1，节能30% -50% ；2，增加运载能力30% -50% ；3，减小摩擦噪声30分贝左右保护人体健康；4，符合低碳运输；5，加强人流物流流通效率和效果；6，充分利用能量的转换，利大于弊；7，有利于高科技产品开发，重叠翼赛车、轿车。下面综合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明双翼风轮机发电结构图。图2是本发明A-A方向结构图。图3是本发明B-B方向结构图。图4是本发明图2中C-C方向结构图。
图5是本发明图2中D-D方向结构图。图中1，双翼；2，导流片；3，主支架；4，T字形固定轴；5，垫片；6，轴套上；7，轴套下；8，轴瓦；9，螺栓；10，机座；11，风轮机固定外圈；12，圆筒外壳；13，轴瓦；14，风轮机轴； 15，N叶片；16，喇叭口 ； 17，联轴器；18，直流发电机轴；19，直流发电机36V，200A-300A ;20， 直流发电机固定外圈；21，直流电源“ + ” “-”极；22，舵把；23，垂直尾翼。
具体实施例方式1，备齐各种材料。2，按车厢宽度规格尺寸投料。3，一节车厢顶上安装3-4台双翼风轮机发电，能互不干扰的情况下，垂直尾翼起自动调头180°双翼风轮机发电。4，实行分散发电全浮充并网供电。5，按图组装成产品安装在车厢顶上3-4台，以调头180°互不干扰为准。
权利要求
1.采用双翼⑴连接导流片⑵和主支架(3)，(3)连接T形固定轴(4)和垫片(5)， (5)连接轴套上(6)和轴套下(7)，(6) (7)连接轴瓦(8)和螺栓(9)，(4)连接机座(10)， (3)连接舵把0 , 连接垂直尾翼构成。随列车调头自动调头飞奔起来，分担车厢重量的30% _50%，达到磁浮高速列车载重能力增强，提高运输效率和效果。
2.风轮机靠列车100米/秒前行，具有很大的空气动力来推动N叶片旋转、带动风机轴同步旋转带动发电机，实行全浮充并网供电；采用C3)连接风轮机固定外圈(11)，(11)连接圆筒壳体(12)，(12)连接轴瓦(13)和喇叭口 (16)，(13)连接风轮机轴(14)，(14)连接N叶片(15)和联轴器(17)，(17)连接电机轴(18)，(18)连接直流发电机36V/200A_300A(19)， (19)连接发电机固定圈(20)，(20)连接输出电源“ + ” “_”极(21)构成风轮机发电，减小牵引力分散，提高运输能力的又一举措。
3.此技术可以拓宽应用领域，如赛车、轿车车后半部，加装重叠双翼(两翼宽度不超过车身宽度)升力不同，将车后部的重力提升起30%-50%，达到既节能，又加速的同时提高运载能力。
全文摘要
本发明公开了一种双翼风轮机发电，涉及车辆学、飞机学、空气动力学、电磁学、机械力学、材料学技术领域，由两部份组成一、机翼依次序由双翼、导流片、固定轴、垫片、轴套上、轴套下、螺栓翼座、舵把、垂直尾翼构成，随列车调头而自动调头飞奔起来，每节车厢增加载重量约30％-50％，达到磁浮高速列车载重能力增强，提高运输效率和效果。二、风轮机靠列车100米/秒速度前进，具有很大的空气动力来推动N叶片旋转，带动发电机发电，实行全浮充并网供电，采用风轮机固定外圈、圆筒壳体、轴瓦、喇叭口、N叶片、风轮机轴、联轴器、直流发电机构成风轮机发电减少牵引力的分散，提高运输能力的又一举措。此技术可以拓宽应用领域，如赛车，轿车车后半部加装重叠双翼(两双翼宽度不超过车身宽度)，就是在不同速度下产生的升力不同，将车后部的重力提升起30％-50％，达到既节能又加速的同时提高运载能力，符合低碳运输，使用方便，市场前景很好。
文档编号B60L8/00GK102211585SQ201010165339
公开日2011年10月12日 申请日期2010年4月12日 优先权日2010年4月12日
发明者陈烈彬 申请人:陈烈彬