专利名称：单线通讯式汽车车灯控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车灯控制系统，特别是一种单线通讯式汽车车灯控制系统。
背景技术：
现在所有的汽车，灯控电路使用的都是多组大电流导线，通过开关直接控制车 灯照明，由于多组大电流导线都绑扎在一起，由方向盘下部的开关总成向外输出，由于 线多电流大，易产生热量，特别是前灯的电流比较大，产生热量更多。这种车灯设计电 源功率消耗增大，易出现因电流过大而造成导线加速老化所产生的短路故障；生产中电 路工艺复杂，铜材损耗大。并且因电流过大控制开关极易损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种单线通讯式汽车车灯控制系统，解决现有技术中车灯 设计功耗大、导线老化产生故障、线路设计复杂、材料消耗大的问题。在不改变司机操 作的情况下将传统多组导线控制改变成芯片集成控制汽车的各种灯光。为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的一种单线通讯式汽车车灯 控制系统，由指令操作系统和通讯控制系统构成；
电源输入端连接指令操作系统的输入稳压模块，输入稳压模块的输出端连接第一控 制模块的电源输入端，第一控制模块连接第一整形模块，第一整形模块连接转向指示灯 输出模块，第一控制模块连有复位模块、晶振模块和组合开关模块；
电源输入端连接通讯控制系统的输出稳压模块，输出稳压模块连接第二控制模块， 第二控制模块连接执行模块，执行模块连接指令模块，指令模块和第二控制模块还连接 有第二整形模块；
指令操作系统输出信号由Jl端口输出至通讯控制系统的J8端口。指令操作系统中第一控制模块的输出端连接第一整形模块中U2A的同相输入 端，第一控制模块的转向指示输出端连接到转向指示灯输出模块的Ql和Q2的基极上， 信号输出由第一整形模块的输出端经第二电阻R2送到Jl端口输出，第一控制模块连有J4 插口，组合开关模块插口 JPl与J4插口连接。通讯控制系统中信号输入接口 J8端连接第二控制模块中UlB的同相端，整形后 的信号经第九电阻R9连接到U3解码，第二控制模块中U3的Pin7到Pinl3端口分别连接 执行模块的Ql到Q7的基极上，驱动Kl到K7继电器，Kl到K7继电器的常开触头与指 令模块的接口 Jl到J7连接，由Jl到J7输出控制信号，控制灯光。指令操作系统和通讯控制系统包含三根导线正负电源线各一根，数据通讯线 一根。本发明单线通讯式汽车车灯控制系统的有益效果如下
指令操作部分线路装备结构可放于方向盘内，原来所有用的灯控开关与本指令操作部分相连接，不改变原车的开关结构，指令操作部分只有三根细导线，正负电源各一 根，数据通讯线一根，共三根，并备有转向指示输出口。通讯控制部分可放在离大灯距离近的地方，这样可减少走线。此部分由三根导 线输入，二根大电流导线，一根数据通讯线。输出由前灯远光，近光，转向灯，杀车 灯、夜行灯及喇叭输出所组成。在不改变架驶员的任何操作动作的情况下，架驶员可按 原操作方式自由操作。电路中设置不同灯光控制开关，由架驶员操作。电路中设有转向灯指示输出， 可用在架驶室内作转向提示。在不改变司机操作的情况下由单片机来执行汽车的各种灯 光的控制。整个系统两部分由一根单线联接，结构简单，集成程度高。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
1、图1为本发明指令操作系统电路2、图2为本发明通讯控制系统电路图。
具体实施例方式一种单线通讯式汽车车灯控制系统，由指令操作系统和通讯控制系统构成；电 源输入端连接指令操作系统的输入稳压模块3，输入稳压模块3的输出端连接第一控制模 块1的电源输入端，第一控制模块1连接第一整形模块5，第一整形模块5连接转向指示 灯输出模块6，第一控制模块1连有复位模块2、晶振模块4和组合开关模块7;电源输 入端连接通讯控制系统的输出稳压模块8，输出稳压模块8连接第二控制模块10，第二控 制模块10连接执行模块12，执行模块12连接指令模块9，指令模块9和第二控制模块10 还连接有第二整形模块11 ；指令操作系统输出信号由Jl端口输出至通讯控制系统的J8端指令操作系统中第一控制模块1的输出端连接第一整形模块5中U2A的同相输 入端，第一控制模块1的转向指示输出端连接到转向指示灯输出模块6的Ql和Q2的基 极上，信号输出由第一整形模块5的输出端经第二电阻R2送到Jl端口输出，第一控制模 块1连有J4插口，组合开关模块7插口 JPl与J4插口连接。通讯控制系统中信号输入接口 J8端连接第二控制模块10中UlB的同相端，整形 后的信号经第九电阻R9连接到U3解码，第二控制模块10中U3的Pin7到Pinl3端口分 别连接执行模块12的Ql到Q7的基极上，驱动Kl到K7继电器，Kl到K7继电器的常 开触头与指令模块9的接口 Jl到J7连接，由Jl到J7输出控制信号，控制灯光。指令操作系统和通讯控制系统包含三根导线正负电源线各一根，数据通讯线 一根。工作原理
本发明单线通讯式汽车车灯控制系统有指令操作系统从电源两接口 Port端口，精 确稳压电源U3，输入稳压模块3输出端联接单片机的电源输入端，及复位模块2、第一控 制模块1及其复位模块2: RU Cl，晶振模块4: YU C2、C3，第一整形模块5中包括 U2A、电阻R2、R3、R4、R5、R6，是由运算放大器组成的。转向指示灯输出模块6中左右转向灯指示电路Ql和Q2，并设有转向输出接口 J2、J3，组合开关模块7接口输入 JPl、 J4。单线通讯式汽车车 灯控制系统通讯控制系统部分，包括电源输入两接口 Port端 口，输出稳压模块8包含U2，指令模块9:接口 Jl到J7，第二整形模块11包括U1B， R8 |lj RIO, ZDl,第二控制模块10包括U3、RlU C5到C7、YU Rl到R7，执行模 块12包括Kl到K7继电器、Ql到Q7，D2到D8，指令模块9包括接口 Jl到J7，电 源输入接口 Port端将电源接到输出稳压模块8及执行模块12，一路接精确稳压电源U2， 精确稳压电源输出连接到第二控制模块10及第二整形模块11的电源供电端，另一路接到 执行模块12的Kl到K7继电器的线圈，信号输入接口 J8联接到第二整形模块11中UlB 的同相端，整形后的信号经R9连接到单片机解码输出。如图1所示电路中SWl到SW7为七个不同灯光控制开关，由架驶员操作。Ul 和U3为单片机，其作用是对不同灯光控制进行编码，由它发出控制指令。U2A和UlB 在电路中主要是起到对单片机输出的指令脉冲进行整形，让输出的指令脉冲更标准，准 确。整形后的指令脉冲从U2A的脚输出，通J2送到执行部分进灯光的控制。U3为单 片机提供DC5V的供电电源。其它电源由汽车电瓶直接提供。电路中Ql、Q2是转向灯指示输出，可用在架驶室内作转向提示。输入稳压模块3为单片机提供DC5V的供电电源。其它电源由汽车电瓶直接提 {共。Fl为电路中的保险丝。如图2所示由指令操作系统转向灯输出模块6的J2端输出信号由指令模块9的 J1-7端输入，经UlB再次整形到U3进行解码识别，U3输出信号去控制继电器K1-7， 由继电器来控制相应的灯光及喇叭。
权利要求
1.一种单线通讯式汽车车灯控制系统，其特征在于由指令操作系统和通讯控制系 统构成；电源输入端连接指令操作系统的输入稳压模块(3)，输入稳压模块(3)的输出端 连接第一控制模块(1)的电源输入端，第一控制模块(1)连接第一整形模块(5)， 第一整形模块(5)连接转向指示灯输出模块(6)，第一控制模块(1)连有复位模块 (2)、晶振模块(4)和组合开关模块(7)；电源输入端连接通讯控制系统的输出稳压模块(8)，输出稳压模块(8)连接第二 控制模块(10)，第二控制模块(10)连接执行模块(12)，执行模块(12)连接指令 模块(9)，指令模块(9)和第二控制模块(10)还连接有第二整形模块(11)；指令操作系统输出信号由Jl端口输出至通讯控制系统的J8端口。
2.根据权利要求1所述的一种单线通讯式汽车车灯控制系统，其特征在于指令操 作系统中第一控制模块(1)的输出端连接第一整形模块(5)中U2A的同相输入端，第 一控制模块(1)的转向指示输出端连接到转向指示灯输出模块(6)的Ql和Q2的基极 上，信号输出由第一整形模块(5)的输出端经第二电阻R2送到Jl端口输出，第一控制 模块(1)连有J4插口，组合开关模块(7)插口 JPl与J4插口连接。
3.根据权利要求1所述的一种单线通讯式汽车车灯控制系统，其特征在于通讯控 制系统中信号输入接口 J8端连接第二控制模块(10)中UlB的同相端，整形后的信号经 第九电阻R9连接到U3解码，第二控制模块(10)中U3的Pin7到Pinl3端口分别连接 执行模块(12)的Ql到Q7的基极上，驱动Kl到K7继电器，Kl到K7继电器的常开 触头与指令模块(9)的接口 Jl到J7连接，由Jl到J7输出控制信号，控制灯光。
4.根据权利要求1所述的一种通讯式汽车车灯控制系统，其特征在于指令操作系 统和通讯控制系统包含三根导线正负电源线各一根，数据通讯线一根。
全文摘要
一种单线通讯式汽车车灯控制系统，由指令操作系统和通讯控制系统构成；电源输入端连接指令操作系统的输入稳压模块，输入稳压模块的输出端连接第一控制模块的电源输入端，第一控制模块连接第一整形模块，第一整形模块连接转向指示灯输出模块，第一控制模块连有复位模块、晶振模块和组合开关模块；电源输入端连接通讯控制系统的输出稳压模块，输出稳压模块连接第二控制模块，第二控制模块连接执行模块，执行模块连接指令模块，指令模块和第二控制模块还连接有第二整形模块；指令操作系统输出信号由J1端口输出至通讯控制系统的J8端口。本发明单线通讯式汽车车灯控制系统电路中设置不同灯光控制开关，由架驶员操作。电路中设有转向灯指示输出，可用在架驶室内作转向提示。在不改变司机操作的情况下由单片机来执行汽车的各种灯光的控制。整个系统两部分由一根单线联接，结构简单，集成程度高。
文档编号B60Q1/00GK102019875SQ20101057681
公开日2011年4月20日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者田祖德 申请人:田祖德