专利名称：智能汽车防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗报警器，尤其涉及一种智能汽车防盗报警器。
背景技术：
汽车已成为人类必不可少的交通工具。近年来，汽车被窃事件日益增多，为了防止 盗窃，人们会在购买的时候安装上防盗装置，现有防盗装置的防盗原理是由于汽车震动超 过设定值而使得蜂鸣器发出刺耳的声音，来提醒车主。这种防盗装置大都采用振动开关等 此类部件，因而设定值太低容易产生误报，因为汽车即使在停车时，也是不可避免的产生振 动，周围环境总会有各种因素导致汽车振动，例如下雨打雷，机械施工等，而设定值太高即 使有人偷盗也因为振动没有达到设定值而不报警。在现实生活中人们怕汽车被盗通常把设 定值设得很低，因此经常会遇到汽车错误鸣响，这对人们来讲也是一种环境污染。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中汽车防盗报警器灵敏度太高而 造成经常误报或灵敏度太低而不报警，提供一种智能汽车防盗报警器。本实用新型通过以下技术方案来解决上述技术问题智能汽车防盗报警器包括控 制单元和报警单元，所述控制单元包括安装在汽车内底部的探测汽车车门是否被开启或车 窗被破坏的多普勒探头、接收多普勒探头信号的接收模块、与接收模块相连控制与防盗报 警器相关的一系列动作的智能控制模块以及与智能控制模块相连用于与用户手机通讯报 警及汽车定位的GSM模块。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述多普勒探头安装在汽车的右后车门的 左下位置、左右前车门的下方位置、主、副驾驶位之间的过道旁位置或后排座位的中间过道 旁位置。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述多普勒探头包括产生微波信号的振荡 器、在一定的区域发出和接收微波信号的天线、接收天线收到的微波信号的接收器、比较振 荡器发出信号频率和接收器接收信号频率的混频器、过滤高频杂波的低通滤波器、放大中 频信号的运算放大器以及发出关机或待机信号的信号发生器，所述天线的输入端与输出端 分别与振荡器和接收器相连，所述振荡器和接收器的输出端分别与混频器的输入端连接， 所述混频器输出端经低通滤波器、运算放大器与信号发生器的输入端连接，所述信号发生 器的输出端与控制单元的接收模块连接。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述多普勒探头的振荡器包括产生中心频 率为10. 525GHz或10. 687GHz微波信号的振荡电路。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述多普勒探头包括型号为HT46R47的单 片机和型号为LM258D的双线运算放大器，所述单片机用来实现多普勒探头的信号发生器 的功能，所述双线运算放大器来实现多普勒探头的运算放大器的功能。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述多普勒探头采用脉冲工作，发射功率小于3mw。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所用电源为汽车上现有的12V直流电源。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述报警单元包括用于发出报警信号的警 号、取消报警信号的SOS按键以及通过手机与车内通话的监听器和喇叭。在本实用新型智能汽车防盗报警器中，所述控制单元还包括实现汽车GPS定位的 GPS模块。与现有技术相比，本实用新型可以通过汽车车门是否被开启或车窗被破坏造成多 普勒探头产生的报警信号来控制智能汽车防盗报警器的自动报警，由于多普勒探头安装在 汽车内底部的相关位置使得其对车内的活动例如车门的打开，车窗的打破等活动十分敏 感，而对于车外的其他活动不敏感，使得所述智能汽车防盗报警器不会引发错误的报警，但 无论谁打开或打碎车主的车门或车窗，就会触发报警。所述多普勒探头可以安装在车内的 多个位置，车主可以选择自己认为方便简单隐蔽的位置进行安装。所述多普勒探头采用脉 冲工作，发射功率小于3mw，完全达到FCC/CE对射频小于10mw的要求，对车内人员无任何影 响，做到安全无辐射。所述智能汽车防盗报警器使用的电源可以是汽车上现有的12V直流 电源，如汽车上的点烟器等，车主只需具有一般电工知识即可安装。所述智能汽车防盗报警 器的报警单元包括多种报警方式，警号报警，电话报警，喇叭警告等。所述智能汽车防盗报 警器的控制单元还包括实现汽车GPS定位的GPS模块，车主可以通过谷歌地图等方式跟踪 你的汽车。所述智能汽车防盗报警器的控制单元的GSM模块可以在没有GPS信号的时候， 报告GSM基站的信息给车主，车主可以通过谷歌地图提供的基站定位功能追踪汽车。
图1是本实用新型智能汽车防盗报警器的原理方框图。图2是本实用新型智能汽车防盗报警器的多普勒探头的安装最佳位置的示意图。图3是本实用新型智能汽车防盗报警器的多普勒探头的的详细电路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。多普勒探头是利用多普勒效应进行定位，测速，测距等工作的雷达，所谓多普勒效 应就是当声音、光和无线电波等振动源与观测者以速度V相对运动时，设备所收到的反射 波的振动频率与振动源所发出的频率有所不同，从而做出判断。实施例一图1是本实用新型智能汽车防盗报警器的原理方框图。由图1可知，智能汽车防 盗报警器包括控制单元1和报警单元2，所述控制单元1包括探测汽车车门是否被开启或车 窗被破坏的多普勒探头11、接收多普勒探头信号的接收模块12、与接收模块12相连控制与 防盗报警器相关的一系列动作的智能控制模块13以及与智能控制模块13相连用于与用户 手机通讯及网络报警的GSM模块14。所述报警单元2包括用于发出报警信号的警号21、取 消报警信号的SOS按键22以及通过手机与车内通话的监听器23和喇叭24。智能汽车防盗 报警器的电源可以采用汽车上现有的12V直流电源，如汽车上的点烟器等，也可以自备12V 的蓄电池作为备用电源。所述多普勒探头11采用脉冲工作，发射功率小于3mw，完全达到FCC/CE对射频小于10mw的要求，对车内人员无任何影响，做到安全无辐射。下面通过图1智能汽车防盗报警器的原理方框图来阐述多普勒探头工作的原理。 所述多普勒探头11包括产生微波信号的振荡器111、在一定的区域发出和接收微波信号的 天线112、接收天线112收到的微波信号的接收器113、比较振荡器111发出信号频率和接 收器113接收信号频率的混频器114、过滤高频杂波的低通滤波器117、放大中频信号的运 算放大器115以及发出关机或待机信号的信号发生器116，智能汽车防盗报警器工作时，振 荡器111产生10. 525GHz或10. 687GHz的微波信号，天线112将振荡器111产生的信号以 其为中心140度锥度的空间范围发射出去，微波信号通过汽车的车门和车窗反射再由天线 112接收并传输到接收器113上，混频器114计算一个时间段的微波的发射频率和接受频率 的差值，经低通滤波器117过滤掉高频杂波信号，并通过运算放大器115放大差值来判断发 射频率和接受频率是否相同，进而判断汽车的车门是否打开或车窗是否破损，如微波的发 射频率和接受频率相同则判断车门和车窗完好，信号发生器116不工作；如微波的发射频 率和接受频率不同则判断车门打开或车窗破损，通过信号发生器116给智能汽车防盗报警 器的控制单元1的接收单元12发出报警信号，智能汽车防盗报警器的控制单元1的智能控 制模块13接收接收单元12的报警信号来控制智能汽车防盗报警器的报警单元2的相应装 置产生报警动作。本智能汽车防盗报警器是按如下方式工作的，可以通过两种方式开启智能汽车防 盗报警器的设防第一，当人离开汽车时，可以通过手机拨打智能汽车防盗报警器的GSM模 块14，只要在响声三声内挂断电话，就启动了智能汽车防盗报警器的设防；第二，车主可以 设定智能汽车防盗报警器的自动设防时间，智能汽车防盗报警器通过多普勒探头11检测 到设定时间内车内无人活动将自动启动智能汽车防盗报警器的设防。这时智能汽车防盗报 警器的多普勒探头11对车内发出和接收微波以判断汽车车门是否被开启或车窗被破坏。 如果是车主正常开门，车主可以通过两种方式关闭智能汽车防盗报警器的设防第一，智能 汽车防盗报警器探测到开门动作，会通过智能控制模块13控制的GSM模块14给车主事先 设定的手机打一个电话，车主在10秒内手动挂断该电话即关闭智能汽车防盗报警器的设 防；第二，智能汽车防盗报警器探测到开门动作，车主可以在10秒内通过按SOS按键22来 关闭智能汽车防盗报警器的设防。如果是入侵者打开车门，车主将接到智能汽车防盗报警 器打给车主的电话，车主的手机可以通过车内的监听器23监听车内的情况，并且可以通过 车内的喇叭24警告入侵者，如果车主没有接智能汽车防盗报警器打给车主的电话，智能汽 车防盗报警器10秒之后将进入报警状态，发出报警信号的警号21将响起，直到多普勒探头 11未探测到有移动目标后停止。实施例二 图1是本实用新型智能汽车防盗报警器的原理方框图。所述智能汽车防盗报警器 的控制单元1包括与智能控制模块13相连接的GSM模块14，在没有GPS信号的时候，所述 GSM模块14会报告GSM基站的信息给车主，车主可以通过谷歌地图提供的基站定位功能追 踪汽车。所述智能汽车防盗报警器的控制单元1还包括与智能控制模块13相连接的GPS 模块15，当汽车处于非GSM网络覆盖地区且入侵者已经关闭了智能汽车防盗报警器的发出 报警信号的警号21，这时车主可以通过所述GPS模块对自己的汽车进行定位跟踪。实施例三[0026]图2是本实用新型智能汽车防盗报警器的多普勒探头的安装最佳位置的示意图。 由图2可知，图1所示的多普勒探头11安装在汽车的底部，以主、副驾驶位之间的过道旁位 置33、汽车的右后车门的左下位置31、左右前车门的下方位置32、后排座位的中间过道旁 位置34为较佳位置，将多普勒探头11安装在主、副驾驶位之间的过道旁位置33，安装在该 位置具有以下优点靠近驾驶位以及驾驶位对应的车门，可以确保没有漏报；位于车内的 纵向中线位置，对左右两边车门的敏感度相对一致；位于主、副驾驶位之间，不影响正常乘 坐的感觉；没有位于车内的过道，不影响车内的正常走动。将多普勒探头11安装在汽车的 右后车门的左下位置31和安装在汽车的左右前车门的下方位置32，使得多普勒探头11直 射主驾驶位可确保无漏报；将多普勒探头11安装在汽车的后排座位的中间过道旁位置34， 多普勒探头11直射主驾驶位，可以减小由于车窗影响产生的误报。采用主、副驾驶位之间 的过道旁位置33和后排座位的中间过道旁位置34安装多普勒探头11时多普勒探头11的 长边与地平面平行，短边垂直，多普勒探头11的最大辐射方向与汽车的纵向平行，以保证 车窗对多普勒探头11的影响最小以及对车门的最大照射角度。以上仅为安装多普勒探头 较佳的位置，可以根据具体情况以车主的要求安装在车内其他的位置。实施例四图3是本实用新型智能汽车防盗报警器的多普勒探头的的详细电路图。经混频器 114混频后的中频信号由输入点81输入，通过低通滤波器84滤波后输入到LM258D的双线 运算放大器82的输入管脚5，放大后由LM258D的双线运算放大器82的输出管脚7输出， HT46R47的单片机83的输入管脚PB1与LM258D的双线运算放大器82的输出管脚7连接， HT46R47的单片机83通过检测判决的算法，在不间断检测双线运算放大器82的输出信号， 判断是否有信号以此作为是否输出报警信号的判据。如判断为有信号，HT46R47的单片机 83通过输出管脚PD0输出报警信号给智能汽车防盗报警器的控制单元1的接收模块12实 现智能汽车防盗报警器的自动报警。以上内容仅是结合具体的实施方式对本实用新型的进一步详细说明，不能认定本 实用新型的具体实施方式
局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来 说，在不脱离本实用新型的前提下，做出的任何简单修改，等同变化与替换，均应当视为属 于本实用新型的保护范围。例如多普勒探头11的安装位置等。
权利要求一种智能汽车防盗报警器，包括控制单元(1)和报警单元(2)，其特征在于所述控制单元(1)包括安装在汽车内底部的探测汽车车门是否被开启或车窗被破坏的多普勒探头(11)、接收多普勒探头信号的接收模块(12)、与接收模块(12)相连控制与防盗报警器相关的一系列动作的智能控制模块(13)以及与智能控制模块(13)相连用于与用户手机通讯报警及汽车定位的GSM模块(14)。
2.根据权利要求1所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述多普勒探头(11)安 装在汽车的右后车门的左下位置(31)、左右前车门的下方位置(32)、主、副驾驶位之间的 过道旁位置(33)或后排座位的中间过道旁位置(34)。
3.根据权利要求1所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述多普勒探头(11)包 括产生微波信号的振荡器(111)、在一定的区域发出和接收微波信号的天线(112)、接收天 线(112)收到的微波信号的接收器(113)、比较振荡器(111)发出信号频率和接收器(113) 接收信号频率的混频器(114)、过滤高频杂波的低通滤波器(117)、放大中频信号的运算放 大器(115)以及发出关机或待机信号的信号发生器(116)，所述天线(112)的输入端与输出 端分别与振荡器(111)和接收器(113)相连，所述振荡器(111)和接收器(113)的输出端 分别与混频器(114)的输入端连接，所述混频器(114)输出端经低通滤波器(117)、运算放 大器(115)与信号发生器(116)的输入端连接，所述信号发生器(116)的输出端与控制单 元⑴的接收模块(12)连接。
4.根据权利要求3所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述振荡器(111)包括 产生中心频率为10. 525GHz或10. 687GHz微波信号的振荡电路。
5.根据权利要求3所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述多普勒探头(11)包 括型号为HT46R47的单片机和型号为LM258D的双线运算放大器，所述单片机用来实现多普 勒探头(11)的信号发生器(116)的功能，所述双线运算放大器来实现多普勒探头(11)的 运算放大器(115)的功能。
6.根据权利要求1或3所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述多普勒探头 (11)采用脉冲工作，发射功率小于3mw。
7.根据权利要求1或3所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所用电源为汽车上 现有的12V直流电源。
8.根据权利要求1或3所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述报警单元(2)包 括用于发出报警信号的警号(21)、取消报警信号的SOS按键(22)以及通过手机与车内通话 的监听器(23)和喇叭(24)。
9.根据权利要求1或3所述的智能汽车防盗报警器，其特征在于所述控制单元(1)还 包括实现汽车GPS定位的GPS模块(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种智能汽车防盗报警器，包括控制单元(1)和报警单元(2)，所述控制单元(1)包括安装在汽车内底部的探测汽车车门是否被开启或车窗被破坏的多普勒探头(11)、控制智能汽车防盗报警器相关的一系列动作的智能控制模块(13)以及用于与用户手机通讯报警及汽车定位的GSM模块(14)。所述多普勒探头(11)可选择安装在汽车的右后车门的左下位置(31)、左右前车门的下方位置(32)、主、副驾驶位之间的过道旁位置(33)或后排座位的中间过道旁位置(34)。采用这种结构的智能汽车防盗报警器具有以下有益效果可以准确地监控汽车的车门和车窗的情况，并在车门车窗被人强行打开时自动发出一系列的报警信号。
文档编号B60R25/10GK201646644SQ20102012567
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月8日 优先权日2010年3月8日
发明者刘仪 申请人:刘仪