专利名称：车尾储物筐伸缩安装架的控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载行李架领域，尤其是涉及一种用在车尾储物筐伸缩安装架 上的控制机构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，家用汽车越来普及，从而使家用汽车在现代人的休 闲生活中的使用率越来越高，然而，由于在休闲活动中所需携带的物品以及工具种类和 数量繁多，势必造成车内的储物空间不足，这样在车顶或车尾加装的储物筐则应运而 生。然而，在实际使用中发现，设置在车顶的储物筐由于高度的问题给使用者带来一定 的不便，并且也会造成车辆的重心不稳，所以在车尾设置储物筐则最为理想。现在市 场上的储物筐通常通过安装架固定在车底盘大梁后端部，储物筐离开地面一定的高度， 可以将需要携带的物品放置在储物筐内，这样便可实现增加汽车储物空间的作用，并且 不易使汽车的重心不稳。但是由于车尾储物筐距离地面有一定的高度，这样如果在放 置较重的物品时，还是会存在搬运困难，使用不便等问题。2008年7月16日公告的 CN201086679Y的中国实用新型专利说明书公开了一种可折收的车尾置物架，主要系在一 预设与车底盘大梁后端部的定位架上套接一由一支架与二承架组成的置物架体，该车尾 置物架可以在车尾稳定安装并实现增加汽车储物空间的作用，但是该置物架通过其上的 定位架固定安装在车尾，该置物架与地面之间有一定的高度，在放置重物时会给使用者 造成搬运上的困难，便捷性不高。所以提供一种可向地面伸缩的置物架成为一种必要， 置物架的伸缩功能可以通过安装架的伸缩来实现，安装架可以设计为铰接的四杆机构， 而如何控制安装架的伸缩，不仅能够使得安装架可以方便地向地面伸缩，并且当安装架 收缩后能够使置物架在车尾稳定放置成为设计的问题。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的如何控制安装架的伸缩，不仅能够使 得安装架可以方便地向地面伸缩，并且当安装架收缩后能够使置物架在车尾稳定放置的 问题，提供了一种车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，该控制机构能够有效地控制安装 架向地面伸缩，保证安装架在收缩后置物架在车尾稳定放置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种车尾储物筐伸缩安装架的 控制机构，该机构安装在铰接的四连杆式安装架一侧的上部连杆上，该控制机构包括绞 线轮装置，主动轮装置以及锁止装置，所述绞线轮装置通过钢丝与四连杆中部铰接处的 销钉连接，主动轮装置通过主动齿轮与绞线轮装置的从动齿轮连接，并且锁止装置与绞 线轮装置的从动齿轮连接。工作时转动主动轮，主动轮通过齿轮带动绞线轮，绞线轮绞 动钢丝，钢丝带动四连杆中部的销钉转动，进而带动四连杆式安装架进行伸缩运动。该 控制机构可以有效控制安装架向地面伸缩，由于绞线轮上设置有锁止装置，当安装架收 缩后可以保证安装架的稳定，储物筐不会向地面滑动。[0005]作为优选，所述绞线轮装置包括转轴和滚轮，所述上部连杆上设置空腔，所述 转轴设置在上部连杆上空腔的上下壁上，在转轴的中部设置所述滚轮，滚轮上设有上挡 板和下挡板，在上挡板上表面设置所述从动齿轮，所述上挡板和下挡板之间形成绕线 部，绕线部上设置凸块，在所述凸块上设置穿线孔，所述钢丝穿过所述穿线孔绕接在所 述绕线部上。绞线轮上形成绕线部，并且绕线部上的凸块上设有穿线孔，可以将钢丝的 一端穿过穿线孔并固定，保证钢丝在绞线轮上安装的稳定性，不易脱落；在绕线部上下 还设有上下挡板，这样可以放置钢丝从绕线部上滑落，保证安装架工作时的可靠性。作为优选，所述主动轮装置包括转轴以及主动齿轮，所述转轴设置在所述绞线 轮装置一侧，所述主动齿轮固定在所述转轴上，并且所述主动齿轮与所述从动齿轮啮 合。主动轮这样设计结构简单，方便布置。作为优选，所述主动轮装置上的转轴为外六角螺栓，并且主动轮装置还包括一 个与所述转轴配套的内六角转动手柄，所述内六角转动手柄的握把与端部呈L形。将主 动轮装置上的转轴设计为外六角螺栓，并配套一个内六角转动手柄，这样可以不需使用 扳手或其它工具，方便使用者对其进行操作；内六角转动手柄的握把与端部呈L形，不 仅可以方便使用者用力，而且可以对其进行转动，方便且省力。作为优选，所述锁止装置包括卡块、转轴和解锁装置，所述卡块一端为长方 体，另一端呈牛角状，所述转轴设置在所述绞线轮装置一侧，所述转轴为阶梯轴，在阶 梯上设置扭簧，所述卡块通过所述扭簧铰接在所述转轴上，所述卡块呈牛角状的一端上 一个角卡在所述从动齿轮的齿中，另一个角抵在所述连杆的侧壁上，所述卡块的转动方 向与所述从动齿轮的转动方向相反，在所述卡块长方体的一端设置所述解锁装置。由 于卡块的转动方向与从动齿轮的转动方向相反，并且卡块的牛角状端一个角卡在从动齿 轮的齿中，另一个角抵在连杆的侧壁上，从动齿轮只能朝一个方向运动，这样便可以实 现对从动轮的单向锁止，当安装架收缩后不会松脱，提高储物筐在车后安装的稳定性， 当需要对其进行解锁时，只需要利用解锁装置推动卡块的长方体的一端，使卡块发生转 动，进而使卡块的角从从动齿轮的齿中退出，这样便可实现解锁，安装架在重力的作用 下向地面伸开。作为优选，所述解锁装置包括护盖、解锁手柄以及弹簧，所述解锁手柄呈杆 状，并且在所述解锁手柄中部设置突肩，所述护盖上设有台阶通孔，直径较大的一端与 所述突肩配合，直径较小的一端与杆状解锁手柄配合，所述解锁手柄通过突肩设于护盖 内，并且在护盖内的解锁手柄上套接所述弹簧，护盖直径较大一端固定在连杆侧壁上， 解锁手柄穿过连杆侧壁顶在卡块的长方体一端。解锁装置的构造简单，在弹簧的作用 下，解锁手柄常态为向外伸出状态，当需要对锁止装置进行解锁时，向内推动解锁手 柄，用手柄的端部顶卡块的长方体一端，卡块发生转动，实现解锁。本实用新型的有益效果是能够有效地控制安装架向地面伸缩，保证安装架在收 缩后置物架在车尾稳定放置。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A区域的放大示意图；[0013]图3是图2中沿B-B的剖视图；图4是图1的右视图；图5是图4中沿C-C的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。如图1所示，一种车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，该机构安装在铰接的四 连杆式安装架1一侧的上部连杆2上，该控制机构包括绞线轮装置，主动轮装置以及锁止 装置。如图2所示，在上部连杆2的中部位置上设置了一个空腔，并且上部连杆2为空 心管材，绞线轮装置包括转轴3和滚轮，将转轴3设置在上部连杆2上空腔的上下壁上， 下端用螺母锁紧，并且转轴3可以在上部连杆2上转动，在转轴3的中部设置滚轮，滚轮 上设有圆形的上挡板8和下挡板10，在上挡板8的上表面设置一体的从动齿轮7，主动轮 装置包括转轴3以及主动齿轮4，转轴3设置在所述绞线轮装置一侧，主动齿轮4通过销 固定在转轴3上，并且主动齿轮4与从动齿轮7啮合，所述主动轮装置上的转轴3为外六 角螺栓，并且主动轮装置还包括一个与所述转轴3配套的内六角转动手柄5，所述内六角 转动手柄5的握把与端部呈L形。上挡板8和下挡板10之间形成绕线部6，在绕线部6 的径向上设置凸块11，在所述凸块11上开有穿线孔12，如图4和图5所示，钢丝20 — 端穿过穿线孔12并且绕接在所述绕线部6上，另一端绕接在四连杆安装架1中部铰接处 的销钉21上。如图3所示，锁止装置包括卡块14、转轴3，卡块14 一端为长方体，另一端呈 牛角状，转轴3设置在绞线轮装置一侧，转轴3为阶梯轴，在阶梯上设置扭簧9，卡块14 通过扭簧9铰接在转轴3上，卡块呈牛角状的一端13上一个角卡在从动齿轮7的齿中， 另一个角抵在连杆的侧壁上，卡块14的转动方向与从动齿轮7的转动方向相反，在卡块 长方体的一端15设置解锁装置。解锁装置包括护盖16、解锁手柄17以及弹簧19，解锁 手柄17呈杆状，并且在解锁手柄17中部设置突肩18，所述护盖16上设有台阶通孔，直 径较大的一端与突肩18配合，直径较小的一端与杆状解锁手柄17配合，解锁手柄17通 过突肩18设于护盖16内，并且在护盖16内的解锁手柄17上套接弹簧19，护盖16直径 较大一端固定在连杆侧壁上，解锁手柄17穿过连杆侧壁顶在卡块的长方体一端15。工作时转动主动轮上的转轴，转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮进而带动从动 齿轮转动，绕线部随从动齿轮转动绞动钢丝，钢丝带动四连杆中部的销钉转动，这样四 连杆式安装架进行伸缩运动。该控制机构可以有效控制安装架向地面伸缩，由于绞线轮 上设置有锁止装置，当安装架收缩后可以保证安装架的稳定，储物筐不会向地面滑动。
权利要求1.一种车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，该机构安装在铰接的四连杆式安装架 (1) 一侧的上部连杆(2)上，其特征在于，该控制机构包括绞线轮装置，主动轮装置以及锁止装置，所述绞线轮装置通过钢丝(20)与四连杆中部铰接处的销钉(21)连 接，主动轮装置通过主动齿轮(4)与绞线轮装置的从动齿轮(7)连接，并且锁止装置 与绞线轮装置的从动齿轮(7)连接。
2.按照权利要求1所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述绞 线轮装置包括转轴(3)和滚轮，所述上部连杆(2)上设置空腔，所述转轴(3)设置 在上部连杆(2)上空腔的上下壁上，在转轴(3)的中部设置所述滚轮，滚轮上设有上 挡板(8)和下挡板(10)，在上挡板(8)上表面设置所述从动齿轮(7)，所述上挡 板(8)和下挡板(10)之间形成绕线部(6)，绕线部(6)上设置凸块(11)，在所 述凸块(11)上设置穿线孔(12)，所述钢丝(20)穿过所述穿线孔(12)绕接在所述 绕线部(6)上。
3.按照权利要求1或2所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述 主动轮装置包括转轴(3)以及主动齿轮(4)，所述转轴(3)设置在所述绞线轮装置 一侧，所述主动齿轮(4)固定在所述转轴(3)上，并且所述主动齿轮(4)与所述从 动齿轮(7)啮合。
4.按照权利要求3所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述主 动轮装置上的转轴(3)为外六角螺栓，并且主动轮装置还包括一个与所述转轴(3)配 套的内六角转动手柄(5)，所述内六角转动手柄(5)的握把与端部呈L形。
5.按照权利要求1或2所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述 锁止装置包括卡块(14)、转轴(3)和解锁装置，所述卡块(14) 一端为长方体，另 一端呈牛角状，所述转轴(3)设置在所述绞线轮装置一侧，所述转轴(3)为阶梯轴， 在阶梯上设置扭簧(9)，所述卡块(14)通过所述扭簧(9)铰接在所述转轴(3) 上，所述卡块呈牛角状的一端(13)上一个角卡在所述从动齿轮(7)的齿中，另一个 角抵在所述连杆的侧壁上，所述卡块(14)的转动方向与所述从动齿轮(7)的转动方 向相反，在所述卡块长方体的一端(15)设置所述解锁装置。
6.按照权利要求5所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述解 锁装置包括护盖(16)、解锁手柄(17)以及弹簧(19)，所述解锁手柄(17)呈杆 状，并且在所述解锁手柄(17)中部设置突肩(18)，所述护盖(16)上设有台阶通 孔，直径较大的一端与所述突肩(18)配合，直径较小的一端与杆状解锁手柄(17)配 合，所述解锁手柄(17)通过突肩(18)设于护盖(16)内，并且在护盖(16)内的 解锁手柄(17)上套接所述弹簧(19)，护盖(16)直径较大一端固定在连杆侧壁上， 解锁手柄(17)穿过连杆侧壁顶在卡块的长方体一端(15)。
7.按照权利要求3所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述锁 止装置包括卡块(14)、转轴(3)和解锁装置，所述卡块(14) 一端为长方体，另一 端呈牛角状，所述转轴(3)设置在所述绞线轮装置一侧，所述转轴(3)为阶梯轴，在 阶梯上设置扭簧(9)，所述卡块(14)通过所述扭簧(9)铰接在所述转轴(3)上， 所述卡块呈牛角状的一端(13)上一个角卡在所述从动齿轮(7)的齿中，另一个角抵 在所述连杆的侧壁上，所述卡块(14)的转动方向与所述从动齿轮(7)的转动方向相反，在所述卡块长方体的一端(15)设置所述解锁装置。
8.按照权利要求7所述的车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，其特征在于，所述解 锁装置包括护盖(16)、解锁手柄(17)以及弹簧(19)，所述解锁手柄(17)呈杆 状，并且在所述解锁手柄(17)中部设置突肩(18)，所述护盖(16)上设有台阶通 孔，直径较大的一端与所述突肩(18)配合，直径较小的一端与杆状解锁手柄(17)配 合，所述解锁手柄(17)通过突肩(18)设于护盖(16)内，并且在护盖(16)内的 解锁手柄(17)上套接所述弹簧(19)，护盖(16)直径较大一端固定在连杆侧壁上， 解锁手柄(17)穿过连杆侧壁顶在卡块的长方体一端(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种车尾储物筐伸缩安装架的控制机构，该机构安装在铰接的四连杆式安装架一侧的上部连杆上，该控制机构包括绞线轮装置，主动轮装置以及锁止装置，所述绞线轮装置通过钢丝与四连杆中部铰接处的销钉连接，主动轮装置通过主动齿轮与绞线轮装置的从动齿轮连接，并且锁止装置与绞线轮装置的从动齿轮连接。工作时转动主动轮，主动轮通过齿轮带动绞线轮，绞线轮绞动钢丝，钢丝带动四连杆中部的销钉转动，进而带动四连杆式安装架进行伸缩运动。该控制机构可以有效控制安装架向地面伸缩，由于绞线轮上设置有锁止装置，当安装架收缩后可以保证安装架的稳定，储物筐不会向地面滑动。
文档编号B60R9/06GK201792805SQ201020293088
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日
发明者张普伦 申请人:宁波纽特汽车配件有限公司