专利名称：拉索接头的拉索可调机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车换挡零部件，具体涉及一种汽车的挡位拉索接头装置。
背景技术：
在大多数发动机自动变速器换挡轿车中，需要采用换挡拉索操作变速器的换挡转 臂，以改变变速器挡位，因此必须要求换挡拉索行程十分精确，否则会造成换挡错位，如何 精确调整换挡拉索行程，是各汽车厂研究的重要内容。目前，较多方式是采用螺纹调节的方 式，即拉索的端部同时带上两个可以在螺纹杆上自由旋转的螺母，当换挡位置基准确定后， 将两颗螺母并拢拧紧，两颗螺母中间是换挡臂，将换挡臂夹紧，从而将换挡手柄的换挡行程 准确传递到变速器上。此方式虽然结构也不复杂，各零部件工艺也较简单，但汽车总装时由 于采用螺纹拧紧的方式，浪费了大量工时，工人劳动强度加大，延缓了生产节拍。中国专利ZL 200720199564. 8提供了一种拉索接头，包括一接头柱和夹持在接 头柱上的接头组件，接头组件包括一基部，基部上端设有分叉夹持接头柱的卡爪，所述基部 上设有凸柱，卡爪紧固件上设有与其配合的卡口，将卡爪紧固件挤压到基部旋转卡爪紧固 件，可将卡爪紧固件卡在基部，有利于将卡爪分开对接头柱进行夹持。与以上螺纹调节的方 式相比，这种调节方式接头柱和卡爪上设置的螺纹配合使得连接强度大为增加，卡爪夹持 住接头柱比较灵活、简单，但其拉索缺乏调节机构，可调整性不足。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种拉索接头的拉索可调机构，以解决现有技术可调 整性不足，实现安装距的可调整性，进一步提高拉索的位置精度。本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现一种拉索接头的 拉索可调机构，调节体设计为圆筒套与方筒套平行邻接的结合体，调节体的方筒套内设置 一个方孔，方块型的闸门卡扣与其相嵌合，闸门卡扣可以在方筒套的方孔内垂直方向上下 滑动；方筒套另外一侧水平方向上设置一个有内螺纹的圆孔，调节拉杆外侧设有与上述内 螺纹相配合的外螺纹，可在方筒套的圆孔内水平方向前后移动，一旦移动至满足装车需求， 移动间门卡扣加以定位，通过调节体上的塑料弹性钩子在装配过程中的变形，卡住间门卡 扣上的锁止面。(见图4)作为调节体的圆筒套，在与方筒套的方孔口同一端面的平面上设 置一个圆形通孔，依次装入盖子、减震器、阻尼、球形内衬、下壳体；阻尼、球形内衬套在下壳 体与圆筒套之间。当可调机构总成安装到变速器球头上，(见图3)拉索可调机构总成中的球形内衬 受安装力后，通过减震器的变形往上移动，使球形内衬开口增大，实现安装。但拉索可调机 构总成在拆卸过程中，由于受下壳体中锥度的原理，使球形内衬始终将变速器的球头抱紧， 不容易从变速器上调出来，满足功能要求。有益效果本实用新型的拉索接头的可调机构总成安装简便；下壳体与盖子的焊接工艺实现简单，效率高；通过调节拉杆，可以实现安装距的可调整性，满足装车需求，驾乘舒适；阻尼 将变速箱端的震动进行过滤，提高驾驶者的舒适性；球形内衬采用新型材料，增加了耐磨 性；通过防尘盖，实现拉索的防水性；安装到变速器球头的安装力，在50旷80N之间；拉索可 调机构总成从球头上的拔脱力> 200N。以下结合附图与实施案例进一步说明本实用新型；
图1本实用新型拉索接头的可调机构结构示意图；图2本实用新型拉索接头的可调机构结构爆炸图；图3本实用新型拉索接头可调机构总成安装到变速器球头示意图；图4本实用新型拉索接头的快速锁止示意图。图中标号1、盖子 2、减震器3、调节体3.1圆筒套 3.2方筒套4、阻尼5、球形内衬 6、下壳体 7、闸门卡扣 8、调节拉杆 9、防尘盖10、变速器的球头 11、塑料弹性钩子 12、锁止面。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解， 下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图2所示，拉索接头的拉索可调机构总成首先将阻尼4装入调节体3中，即安 排调节体3的圆筒套与阻尼4进行组装；然后分别装入下壳体6、球形内衬5、上盖1与减震 器2，形成调节体焊接总成；球形内衬5采用新型材料，增加了球形内衬的耐磨性；对下壳体 6与盖子1总成进行焊接；焊接完成后，最后装入调节拉杆8与闸门卡扣7 ；调节拉杆8套 入匹配的防尘盖9，形成拉索可调机构总成。(如
图1)通过调节拉杆8上的螺纹，可以在调 节体3内自由调节，满足安装尺寸后，用闸门卡扣7进行锁定。实现安装距的可调整性，满 足装车需求，驾乘舒适。拉索可调机构总成安装到变速器球头的安装力，在50旷80N之间； 拉索可调机构总成从球头上的拔脱力> 200N。
权利要求1.一种拉索接头的拉索可调机构，其特征在于调节体(3)设计为圆筒套(3.1)与方 筒套(3. 2)平行邻接的结合体，方筒套(3. 2)内设置一个方孔，方块型的闸门卡扣(7)与其 相嵌合，可在方孔内垂直方向上下滑动；方筒套(3. 2)另外一侧水平方向上设置一个有内 螺纹的圆孔；调节拉杆(8)外侧设有与上述内螺纹相配合的外螺纹、可在圆孔内水平方向 前后移动；移动间门卡扣(7)加以定位，通过调节体(3)上的塑料弹性钩子(11)的变形，卡 住闸门卡扣(7)上的锁止面(12)；圆筒套(3. 1)在与方筒套(3.2)的方孔口同一端面上设 置一个圆形通孔，依次装入盖子(1)、减震器(2)、阻尼(4)、球形内衬(5)、下壳体(6)。
2.根据权利要求1所述的拉索可调机构，其特征在于所述的下壳体(6)与盖子(1) 为焊接；阻尼(4)、球形内衬(5)套在下壳体(6)与圆筒套(3. 1)之间。
3.根据权利要求1所述的拉索可调机构，其特征在于所述的调节拉杆(8)套入防尘 盖(9)。
专利摘要本实用新型为拉索接头的拉索可调机构，调节体(3)设计为圆筒套与方筒套平行邻接的结合体，方筒套内设一方孔，闸门卡扣(7)与其相匹配，可在方孔内上下滑动，方筒套的另外一侧即水平方向上设置一圆孔，内设内螺纹，调节拉杆(8)设与内螺纹配合的外螺纹，可在方筒套内水平方向前后移动，一旦满足装车需求，移动闸门卡扣加以定位。圆筒套设一圆通孔，依次装入盖子、减震器、阻尼、球形内衬、下壳体。可调机构总成安装简便；下壳体(6)与盖子(1)的焊接工艺实现简单，效率高；通过调节拉杆，可以实现安装距的可调整性；阻尼(4)过滤变速箱端的震动，提高舒适性；球形内衬采用新型材料，增加耐磨性。
文档编号B60K20/00GK201827222SQ201020293410
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者金惠军 申请人:德韧干巷汽车系统(上海)有限公司