专利名称：一种轿车天然气系统的布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液化天然气(LNG)轿车技术领域，具体地说是一种轿车天然气系 统的布置结构。
背景技术：
随着能源的日益枯竭和环境污染问题的逐年严重，世界各国对节能环保问题越 来越重视。汽车工业在其发展的100多年内，虽然在节能、污染、排放和其他若干方面都 取得了显著的改善和长足的进步，但是其尾气排出的污染物仍是当今地球大气的主要污 染源。汽车行业消耗了世界石油产量的很大一部分，在此大背景下世界各国对混合动力 车技术的研究也越来越重视，各大汽车厂家纷纷投入大量资金进行各种新能源轿车的开 发。LNG(Liquid Natural Gas)是液化天然气的英文缩写。常压下，气态的天然气冷却 至-162°C，就可以凝结成液体，从而生成液化天然气(LNG)。LNG是一种清洁、高效的能源， 同时它可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。LNG以每年约12% 的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。为保证能源供应多元化和改善能源消 费结构，一些能源消费大国越来越重视液化天然气的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规 模兴建液化天然气接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向液化天然气业 务，液化天然气将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。发明内容本实用新型的目的是提供一种液化天然气轿车天然气系统的布置结构，使之更加 适应基础车型的空间结构并满足液化天然气轿车各系统使用需求。本实用新型的目的是这样实现的它包括有液化天然气钢瓶，加液面板，蒸发器， 燃气管路，稳压阀，管路电磁阀，液化天然气发动机，其特征是将液化天然气钢瓶通过气瓶 支架置于轿车后备箱中，加液面板设在气瓶支架上；蒸发器安装在原燃油箱位置，液化天然 气入口从油箱观察孔位置进入并且与蒸发器对接，在蒸发器的天然气出口位置上还设置有 一燃气过滤器；燃气管路沿原油管的走向进行布置，且输送到设置在轿车前部的液化天然 气发动机上，稳压阀与管路电磁阀集成为一个稳压阀管路电磁阀总成的模块结构，安装在 防火墙上原碳罐位置上。在上述的加液面板上分别设置有与液化天然气钢瓶相连接的进液管路及放空管 路，并且通过阀门控制。本新型在上述的液化天然气发动机上设置有一发动机舱防火墙，液化天然气发动 机控制器固定在发动机舱防火墙上。另外，在发动机舱防火墙上还设置有一稳压阀管路电磁阀总成，且设置在防火墙 上的原碳罐位置。本实用新型相对于使用常规的液化天然气轿车，其具有以下优点1)结构紧凑，充分利用原车上取消件的空间位置。[0010]2)对原车系统改动较小，液化天然气轿车通常都是在传统车的基础上开发的，对 原车系统改动小可以节约开发成本、缩短开发周期。
图1是本实用新型的总体布置结构示意简图；图2是本实用新型的液化天然气气瓶布置结构示意简图；图3是本实用新型的蒸发器和燃气过滤器布置结构示意简图；图4是本实用新型的液化天然气发动机控制器和稳压阀管路电磁阀布置结构简 图。附图主要部分的符号说明1-液化天然气发动机；2-发动机控制器；3-燃气管路；4-燃气过滤器；5-蒸发器； 6-气瓶支架；7-液化天然气气瓶；8-加液面板；9-稳压阀管路电磁阀总成。下面将通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新 型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护 范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1如图1-4所示本实用新型是在原有汽油发动机轿车基础上进行的改进，即去除 原有的供油系统，将液化天然气气瓶7和蒸发器5固定在车体后部，通过沿原油管的走向布 置的燃气管路3将天然气输送到车体前部的液化天然气发动机1上，构成完整的天然气系 统得布置形式。其具体结构为将液化天然气钢瓶7通过气瓶支架6置于轿车后备箱中，加液面 板8也设在气瓶支架6上，在加液面板8上还分别设置有与液化天然气钢瓶相连接的进液 管路11及放空管路12 ；蒸发器5安装在原燃油箱位置，液化天然气入口从油箱观察孔位置 进入并且与蒸发器5对接，在蒸发器的天然气出口位置上还设置有一燃气过滤器4 ；燃气管 路3沿原油管的走向进行布置，且输送到设置在轿车前部的液化天然气发动机1上，稳压阀 与管路电磁阀集成为一个稳压阀管路电磁阀总成9的模块结构，安装在发动机舱防火墙15 上。如图2所示将液化天然气气瓶6用气瓶支架7固定在行李箱地板总成10上，位置 处于行李箱的前端，充分考虑备胎空间，便于备胎的存取，同时行李箱仍留有足够的空间。如图3所示蒸发器5安装在原燃油箱位置，通过固定支架14固定于车身地板总 成13上，液化天然气入口从油箱观察孔位置进入与蒸发器对接，蒸发器加热方式采用发动 机冷却水的方式，天然气从蒸发器出来后进入燃气过滤器4。如图4所示去掉了与燃油供给系统相关的零部件碳罐及电磁阀等。将稳压阀管 路电磁阀总成9中的稳压阀与管路电磁阀集成为一个模块结构，安装在发动机舱防火墙15 上，即原汽油发动机轿车的碳罐位置上。液化天然气发动机控制器2固定在防火墙上。同 时将液化天然气发动机1将原喷油嘴更换成液化天然气专用喷气嘴，改变了传统在进气歧 管上安装喷气嘴的方式，使得喷气效率明显提高，有助于混合气的充分混合。
权利要求1.一种轿车天然气系统的布置结构，它包括有液化天然气钢瓶，加液面板，蒸发器，燃 气管路，稳压阀，管路电磁阀，液化天然气发动机，其特征是将液化天然气钢瓶通过气瓶支 架置于轿车后备箱中，加液面板设在气瓶支架上；蒸发器安装在轿车燃油箱位置，液化天然 气入口从油箱观察孔位置进入并且与蒸发器对接，在蒸发器的天然气出口位置上还设置有 一燃气过滤器；燃气管路沿轿车油管的走向进行布置，且输送到设置在轿车前部的液化天 然气发动机上，稳压阀与管路电磁阀集成为一个稳压阀管路电磁阀总成的模块结构，安装 在防火墙上的轿车碳罐位置上。
2.根据权利要求1所述的轿车天然气系统的布置结构，其特征是在加液面板上分别 设置有与液化天然气钢瓶相连接的进液管路及放空管路。
3.根据权利要求1所述的轿车天然气系统的布置结构，其特征是在液化天然气发动 机上设置有一发动机舱防火墙，液化天然气发动机控制器固定在发动机舱防火墙上。
4.根据权利要求3所述的轿车天然气系统的布置结构，其特征是在发动机舱防火墙 上还设置有一稳压阀管路电磁阀总成。
专利摘要一种LNG轿车上天然气系统的布置形式，它包括有LNG钢瓶、蒸发器、燃气管路、电磁阀、稳压调节器、气轨和喷嘴。其中将燃料气瓶置于后备箱中，充分考虑备胎空间，便于备胎的存取，行李箱仍有足够的空间；将蒸发器安装在原燃油箱位置，LNG入口从油箱观察孔位置进入与蒸发器对接，蒸发器加热方式采用发动机冷却水的方式；将燃气管路与加热水管沿原油管的走向进行布置；将原喷油嘴更换成LNG专用喷气嘴，改变了传统在进气歧管上安装喷气嘴的方式，使得喷气效率明显提高，有助于混合气的充分混合；将稳压阀与管路电磁阀集成为一个模块，安装在防火墙上，原炭罐位置。该结构紧凑，充分利用了原车上取消件的空间位置，对原车系统改动较小，节约了开发成本、缩短了开发周期。
文档编号B60K15/07GK201824869SQ201020293428
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者乔昌盛, 单红艳, 张玉龙, 王雨鹏, 解本新, 郭宏飞 申请人:华晨汽车集团控股有限公司