专利名称：长头四驱车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车结构技术，尤其涉及一种长头四驱车辆。
背景技术：
目前的工程车辆通常采用后驱驱动方式驱动车辆运行，即发动机直接驱动后桥上 的车轮，依靠后桥上车轮的运动来驱动整车的运行。但是，对于山区等边远路况下的车辆而言，由于山区路况较差、路面窄而不平，陡 坡较多，且陡坡一般较长，使得目前的后驱方式的车辆运行时，动力仅施加在车辆的后桥 上，在出现陡坡需要爬坡时，容易出现爬坡困难，使得车辆在山区行驶的适应能力较差，无 法满足山区的行驶需要；甚至，车辆在较长陡坡或坡度较大的陡坡行驶时，若车辆后半部分 的车厢装载货物重量及体积远大于车头重量和体积，还可能因车辆前桥无力，而导致整个 车辆出现侧翻等事故，从而影响车辆行驶的安全性。综上可以看出，现有车辆采用后驱驱动时，无法适应山区等多陡坡的路况，导致车 辆在山区运行时行驶困难，甚至出现交通事故。
实用新型内容本实用新型提供一种长头四驱车辆，可有效克服现有采用后驱车辆无法适应山区 路况的问题，提高车辆在山区行驶的适应能力。本实用新型提供一种长头四驱车辆，包括车架，所述车架上设置有发动机、变速 箱、前桥和后桥，还包括分动箱，所述分动箱与变速箱之间通过第一传动轴连接；所述分动箱通过前桥传 动轴与所述前桥连接，所述分动箱通过后桥传动轴与所述后桥连接；分动箱操作手柄，设置在所述车架上，所述分动箱操作手柄与所述分动箱连接。上述的长头四驱车辆中，所述发动机位于所述车架的车头位置。所述发动机相邻 位置设置有水箱。上述的长头四驱车辆中，所述前桥和后桥均通过板簧与所述车架连接。本实用新型提供的长头四驱车辆，通过在车架上设置分动箱，可将发动机传递过 来的动力分配给后桥和/或前桥，使得车辆行驶在路况较好的道路时，可通过控制分动箱， 仅将动力传递给后桥，利用后桥的后驱驱动方式带动车辆行驶；车辆行驶在路况较差的道 路时，可通过控制分动箱，将动力同时传递给后桥和前桥，利用前桥和后桥的四驱驱动方式 带动车辆行驶，使得车辆可适应不同路况的行驶，使得车辆可在山区等路况较差道路行驶 的稳定性和可靠性。本实用新型长头四驱车辆结构简单，实现方便，可适应不同路况下车辆 的行驶需要，特别适合于山区等路况较差道路下的行驶需要。
图1为本实用新型长头四驱车辆实施例的结构示意图。[0013]附图标记1-车架；2-发动机； 3-变速箱；4-前桥；5-后桥；6-分动箱；71-第一传动轴；72-前桥传动轴；73-后桥传动轴；8-分动箱操作手柄；9-水箱；41-前桥板簧；51-后桥板簧。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。鉴于现有车辆无法适应山区等多陡坡的路况，发明人提出了一种长头四驱车辆， 其采用长头车架，并且发动机可同时与车辆的前桥和后桥连接，当车辆行驶在路况较差的 道路时，发动机可同时驱动前桥和后桥，使得车辆可在四驱驱动方式下工作，而在正常道路 行驶时，发动机可仅驱动后桥，使得车辆可在后驱驱动方式下工作，这样，车辆可适应不同 路况道路下的行驶需要，可有效提高车辆行驶的适应性和车辆行驶的安全性。图1为本实用新型长头四驱车辆实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例车 辆包括车架1，车架1上设置有发动机2、变速箱3、前桥4和后桥5，此外，车架1上还设置 有分动箱6，分动箱6与变速箱3之间通过第一传动轴71连接；分动箱6通过前桥传动轴 72与前桥4连接，分动箱6通过后桥传动轴73与后桥5连接；且车架上还设置有分动箱操 作手柄8，与分动箱6连接，用于控制分动箱6动力的输出，使得分动箱6可将动力传递给 前桥传动轴72和/或后桥传动轴73。本实施例车辆可通过分动箱操作手柄8来控制分动 箱6，使得发动机2通过变速箱3传递过来的动力，可由分动箱6传递给后桥5和/或前桥 4，从而可根据不同的路况，通过分动箱操作手柄8来控制车辆在后驱或四驱驱动方式下运 行，可适应不同路况下的行驶需要。本实施例中，如图1所示，发动机2可设置在车架1的车头位置，即将发动机2前 置于长头车辆的驾驶室处，使得整个车辆的重心可较低，车身高度低，可有利于车辆行驶的 稳定性，同时也有利于在山区等具有陡坡的道路上进行爬坡行驶，可有效提高车辆在陡坡 等道路上行驶的可靠性和安全性。本实施例中，如图1所示，发动机2的相邻位置还设置有水箱9，以便可及时通过水 箱9冷却发动机2运行中产生的热量，以保证发动机2运行时可具有较好的运行效果。本实施例中，前桥4和后桥5均可通过板簧与车架1连接，具体地，如图1所示，前 桥4通过前桥板簧41连接在车架1上，后桥5通过后桥板簧51连接在车架1上，可以看出， 前桥4和后桥5通过板簧与车架1连接，可有效提高车辆行驶过程中的稳定性。本实施例中的分动箱可采用现有的分动箱结构，其可以将发动机传递过来的动 力，分配给前桥和/或后桥，其结构形式不再赘述，具体可参考现有分动箱结构。本实施例中，上述的车辆中的各部件的具体结构以及连接方式可与现有车辆相同，在此不再赘述。本实施例车辆也可在现有长头车辆的基础上，通过安装分动箱等改造而 成，其具体实现方式在此不做限制。为对本实用新型实施例有更好的了解，下面对本实用新型长头车辆的运行过程进 行说明。当车辆在正常的路况下行驶时，驾驶员可通过分动箱操作手柄置于分开状态，此 时，分动箱仅将发动机传递过来的动力，通过后桥传动轴传递给后桥，而没有动力传递给前 桥，此时，车辆可在后桥驱动的作用下，车辆可平稳、快速的行驶。当车辆行驶到坡度较大或路面较差的路况时，驾驶员可将分动箱操作手柄置于合 并状态，此时，分动箱会将发动机传递过来的动力，同时传递给前桥和后桥，车辆处于前桥 和后桥同时驱动的四驱状态，车辆在四驱下行驶时，可具有较强的爬坡能力，从而可在坡度 较大和路面较差路况下，安全、稳定地行驶。综上可以看出，本实施例长头四驱车辆，通过在车架上设置分动箱，可将发动机传 递过来的动力分配给后桥和/或前桥，使得车辆行驶在路况较好的道路时，可通过控制分 动箱，仅将动力传递给后桥，利用后桥的后驱驱动方式带动车辆行驶；车辆行驶在路况较差 的道路时，可通过控制分动箱，将动力同时传递给后桥和前桥，利用前桥和后桥的四驱驱动 方式带动车辆行驶，使得车辆可适应不同路况的行驶，使得车辆可在山区等路况较差道路 行驶的稳定性和可靠性。本实施例长头四驱车辆结构简单，实现方便，可适应不同路况下车 辆的行驶需要，特别适合于山区等路况较差道路下的行驶需要。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求1.一种长头四驱车辆，包括车架，所述车架上设置有发动机、变速箱、前桥和后桥，其特 征在于，还包括分动箱，所述分动箱与变速箱之间通过第一传动轴连接；所述分动箱通过前桥传动轴 与所述前桥连接，所述分动箱通过后桥传动轴与所述后桥连接；分动箱操作手柄，设置在所述车架上，所述分动箱操作手柄与所述分动箱连接。
2.根据权利要求1所述的长头四驱车辆，其特征在于，所述发动机位于所述车架的车 头位置。
3.根据权利要求1或2所述的长头四驱车辆，其特征在于，所述发动机相邻位置设置有 水箱。
4.根据权利要求1所述的长头四驱车辆，其特征在于，所述前桥和后桥均通过板簧与 所述车架连接。
专利摘要本实用新型公开了一种长头四驱车辆。该车辆包括车架，所述车架上设置有发动机、变速箱、前桥和后桥，以及分动箱，所述分动箱与变速箱之间通过第一传动轴连接；所述分动箱通过前桥传动轴与所述前桥连接，所述分动箱通过后桥传动轴与所述后桥连接；所述分动箱连接有分动箱操作手柄。本实用新型提供的长头四驱车辆结构简单，实现方便，可适用于不同路况，特别是山区等路况下的行驶需要。
文档编号B60K17/344GK201784464SQ201020532280
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者余孟娟, 李小军, 毛海潮, 王 锋, 粟树辉, 阳荣慧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司