专利名称：组合式操作平台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车组件，特别是一种用于大型车辆的操作平台。
背景技术：
重型卡车、载货车、重型越野车等大型车辆的车架上必须要有操作平台，用于维修 发动机等组件，在安装、拆卸某些部件或者需要进行车辆的检测和维修的时候，操作者还要 站到操作平台上进行操作。操作平台一般位于这些车辆的驾驶室后方，通过左右大梁固定 在车架上。目前，现有的操作平台一般采用固定式结构，最常见的就是将厚钢板用螺栓固定 在大梁上。然而这种结构的操作平台空间和安装受到局限，使得造型空间加大而且成本很 大。为此，本实用新型提出了一种组合式操作平台来解决上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种安装、拆卸方便且承载能力较大的组合式操作平台。本实用新型是这样实现的一种组合式操作平台，包括至少一块瓦棱板，所述瓦棱 板铺设在车架之上，并通过其左右两边的固定装置分别安装在左、右大梁上。其中，所述的 瓦棱板为钢板或其他本领域常用材料制成的瓦棱板。进一步地，所述固定装置包括具有一定宽度的L形支架总成，所述支架总成的一 端分别从左、右大梁的内侧水平地托住大梁的上翼面，另一端分别竖直地顶抵在瓦棱板上， 并且所述支架总成用螺栓和瓦棱板固定连接，左、支架总成共同将瓦棱板夹持固定在大梁 上。瓦棱板在车架上的铺设方式可以是沿其瓦棱条方向横向铺设，即使其瓦棱条的走 向平行于车架的左右方向；也可以纵向铺设。但是，就组合的灵活性来说，横向铺设更有利 于组合式操作平台前后长度的伸缩变化。例如，在需要较大操作空间的时候，可以将瓦棱板 前后连续地铺设开，多块瓦棱板联合起来直至达到所需的空间大小为止。而在不需要太大 的操作平台的时候，就可以使瓦棱板的前后瓦棱相重叠起来铺设，最大限度地腾出车架上 有限的空间来。进一步地，瓦棱板上瓦棱突起的部分可以设置一些翻边孔，翻边孔由于其顶端突 出于瓦棱板之上，因此可以增加瓦棱板的摩擦力，当操作者站在上面或者设备安装上上面 的时候能够提供更大的摩擦力。同时，带孔的瓦棱板也减轻了组合式操作平台的自重。优选地，还可以在瓦棱板和大梁之间铺垫上垫板，以加强瓦棱板和大梁之间的安 装强度。更优选地，还可以在垫板上设置向上突起的定位柱，所述定位柱可以穿入瓦棱板 上相应位置的翻边孔内，从而进一步增强瓦棱板的安装强度。本实用新型的技术效果在于，采用瓦棱板来铺设操作平台，打破了以前的平板结 构，大大增加了承载重量，符合力学原理，而其不容易变形，其强度和摩擦力增强，达到了最 佳设计。瓦棱板的成本，相比花纹钢板成本降低了 50%，有效提高材料利用率，给适用批量 生产提供了条件。采用L形支架夹持的方式来安装组合式操作平台，在大梁上不需要打孔， 直接用支架夹到大梁上，就可以很好的固定住平台，既降低了劳动强度又降低生产成本。操 作平台和大梁之间加设垫板，并且用定位柱配合瓦棱板上的定位孔定位，不但定位安装方 便、准确，而且垫板还具有减震功能，减少了操作平台和车架之间的磕碰。最后，本实用新型 结构合理，简单易行，瓦棱板可前后层叠铺设，占用空间小，为车架上的其他设计让出了更 大空间，且不会和其他组件有干涉。总之，本实用新型结构简单、可靠，故障率低，装配方便 快捷，从而为大型车辆特别是牵引车直大梁或变截面大梁的操作平台及其他领域的广泛应 用提供了有力保证。
图1是组合式操作平台的安装示意图，图中的视图方向为从车架正前方观看；
图2是组合式操作平台的瓦棱板和支架总成预装后的局部示意图，图中的视图方 向为从车架左侧或右侧观看；其中，1-瓦棱板 2-支架总成 3-螺栓4-垫板5-定位柱 6-大梁7-翻边孔
具体实施方式
如图1所示，为组合式操作平台的安装示意图，图中的视图方向是从车架正前方 观看，汽车的左、右大梁在图中表示为6。操作平台包括至少一块瓦棱板1，瓦棱板1的瓦棱 走向和汽车的左右方向平行。瓦棱板1上在突起的棱条部分还设置有翻边孔7，翻边孔可以 增加瓦棱板自身的摩擦阻力，同时还可以降低其自重。结合图1和图2，支架总成2为具有 一定宽度的L形(图2显示了支架的宽度)，其一端从内侧水平地托住大梁6，另一端顶抵 在瓦棱板1上，支架总成2和瓦棱板1之间用螺栓3固定连接。安装的时候，先用螺栓将支 架总成2预装到瓦棱板1上，预装之后的组合式操作平台如图2所示。垫板4铺在大梁6 的上翼面上，作为瓦棱板1和大梁6之间的缓冲。通过垫板4上的定位柱5和瓦棱板1上 对应位置的翻边孔7的配合，将瓦棱板初装到位，然后根据需要前后调整瓦棱板1铺设的长 度，一般可以前后连续或层叠地铺设两块瓦棱板1，并视情况调整其所组成的组合式操作平 台的前后长度。调整完毕之后，确保支架总成2分别承托好大梁6，最后拧紧螺栓3，将组合 式操作平台牢牢地夹持固定在大梁6上。此种结构简单、可靠，故障率低，装配方便快捷。从而为牵引车直大梁或变截面大 梁的操作平台及其他领域广泛应用提供了有力保证。
权利要求1.一种组合式操作平台，其特征在于，包括至少一块瓦棱板，所述瓦棱板铺设在车架之 上，并通过其左右两边的固定装置分别安装在左、右大梁上。
2.如权利要求1所述的组合式操作平台，其特征在于，所述固定装置包括具有一定宽 度的L形支架总成，所述支架总成的一端分别从左、右大梁的内侧水平地托住大梁的上翼 面，另一端分别竖直地顶抵在瓦棱板上，并且所述支架总成用螺栓和瓦棱板固定连接，左、 支架总成共同将瓦棱板夹持固定在大梁上。
3.如权利要求2所示的组合式操作平台，其特征在于，所述瓦棱板上在瓦棱突起的部 分设置有翻边孔。
4.如权利要求3所述的组合式操作平台，其特征在于，所述固定装置还包括分别铺垫 在瓦棱板和大梁之间的垫板。
5.如权利要求4所述的组合式操作平台，其特征在于，所述垫板上设置向上突起的定 位柱，所述定位柱插入所述瓦棱板上对应位置上的翻边孔内。
6.如权利要求1-5任一项所述的组合式操作平台，其特征在于，所述瓦棱板在车架上 的铺设方式为使其瓦棱条的走向平行于车架的左右方向。
7.如权利要求6所述的组合式操作平台，其特征在于，所述瓦棱板为前后连续地铺设 或者前后瓦棱相重叠地铺设。
专利摘要一种组合式操作平台，其特征在于，包括至少一块瓦棱板，所述瓦棱板铺设在车架之上，并通过其左右两边的固定装置分别安装在左、右大梁上。此种结构简单、可靠，故障率低，装配方便快捷。从而为牵引车直大梁或变截面大梁的操作平台及其他领域广泛应用提供了有力保证。
文档编号B60S5/00GK201872726SQ201020645690
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者陈涛, 雷保善 申请人:陕西重型汽车有限公司