技术简介：
本实用新型针对汽车仪表板手套箱因支架刚度不足导致的异响问题，提出在手套箱支架左端90°弯折处内侧焊接U形加强件，通过L形翻边结构与支架焊接，配合纵向加强筋提升关键部位刚度，从而增强整体结构强度，有效抑制异响。
关键词：加强件设计,结构优化,异响抑制
专利名称：转向支撑横管与手套箱支架组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，特别是转向支撑横管与手套箱支架组合。
背景技术：
手套箱支架焊接在转向支撑横管上，主要用于安装固定汽车仪表板手套箱。手套箱支架是由左、右、下三部分梁型支架通过焊接形成的U形支架结构，其横截面也成U形，横截面两侧具有对称的翻边，手套箱支架的左右两端与转向支撑横管焊接，与转向支撑横管形成框架结构，手套箱支架的左端具有90°的弯折。仪表板手套箱的尺寸相对较大，安装在现有结构的手套箱支架上后，其安装结构的刚度和强度较差，故常常是车身仪表板异响的主要来源。为解决仪表板手套箱安装结构的刚度和强度差的问题，就必须要提高手套箱支架的刚度和强度，以提高其振动模态频率。 然而，受手套箱局部空间限制，手套箱支架往往只能设计成细长型结构，无法通过加大横截面尺寸来实现手套箱支架刚度和强度的增加，只能通过采用U型、W型截面，以及增设加强筋等结构来增加其刚度和强度，但手套箱异响的问题却不能得到较好的解决。
发明内容本实用新型的目的是提供一种转向支撑横管与手套箱支架组合，以提高手套箱支架的刚度和强度，从而增强手套箱安装结构的刚度和强度。本实用新型所述转向支撑横管与手套箱支架组合，包括转向支撑横管和手套箱支架，手套箱支架两侧具有对称的翻边，使手套箱支架的横截面呈U形，手套箱支架的左右两端与转向支撑横管焊接，其左端具有90°的弯折，在手套箱支架左端90°弯折处的内侧焊接有加强件，加强件呈具有对称翻边的L形，其横截面呈U形，加强件通过其翻边与手套箱支架两侧的翻边焊接，加强件的一端与转向支撑横管焊接。在加强件底面沿加强件纵向设置有加强筋，该加强筋能够进一步增强加强件的刚度和强度。手套箱支架根部(手套箱支架与转向支撑横管焊接处)的摆动及手套箱支架左端弯折处绕Y轴转动的应变能过大是导致整个支架刚度和强度低的根源，故本实用新型在手套箱支架左端90°弯折处的内侧焊接加强件，能够极大程度提高此处的刚度和强度，从增强了手套箱支架的刚度和强度，继而使手套箱安装结构的刚度和强度同时得以增强，故能够消除汽车仪表板手套箱产生的异响。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所述转向支撑横管与手套箱支架组合的轴测图。图2为手套箱支架左端弯折处的轴测图。图3为加强件的轴测图。
具体实施方式 如图1、图2和图3所示，该转向支撑横管与手套箱支架组合包括转向支撑横管1 和手套箱支架3，手套箱支架3两侧具有对称的翻边4，使手套箱支架3的横截面呈U形，手套箱支架3的左右两端与转向支撑横管1焊接，其左端具有90°的弯折，在手套箱支架3 左端90°弯折处的内侧焊接有加强件2，加强件2呈具有对称翻边6的L形，其横截面呈U 形，加强件2通过其翻边6与手套箱支架3两侧的翻边4焊接，加强件2的一端与转向支撑横管1焊接，在加强件2底面沿加强件2纵向设置有加强筋5。
权利要求1.转向支撑横管与手套箱支架组合，包括转向支撑横管(1)和手套箱支架(3)，手套箱支架两侧具有对称的翻边(4)，使手套箱支架的横截面呈U形，手套箱支架的左右两端与转向支撑横管焊接，其左端具有90°的弯折，其特征在于在手套箱支架左端90°弯折处的内侧焊接有加强件(2)，加强件呈具有对称翻边(6)的L形，其横截面呈U形，加强件通过其翻边(6)与手套箱支架两侧的翻边(4)焊接，加强件的一端与转向支撑横管焊接。
2.根据权利要求1所述转向支撑横管与手套箱支架组合，其特征在于在加强件(2)底面沿加强件纵向设置有加强筋(5 )。
专利摘要本实用新型涉及一种转向支撑横管与手套箱支架组合，包括转向支撑横管和手套箱支架，在手套箱支架左端90°弯折处的内侧焊接有加强件，加强件通过其翻边与手套箱支架两侧的翻边焊接，加强件的一端与转向支撑横管焊接。该转向支撑横管与手套箱支架组合能够极大程度提高手套箱支架左端弯折处的刚度和强度，从增强了手套箱支架的刚度和强度，继而使手套箱安装结构的刚度和强度同时得以增强，故能够消除汽车仪表板手套箱产生的异响。
文档编号B60R7/06GK201941678SQ20102068792
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者慕博韬, 董艳菊, 薛峰 申请人:重庆长安汽车股份有限公司