专利名称：具有逻辑控制的变阻式灯光组合开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用组合开关，尤其涉及一种用于对汽车灯光进行逻辑控制的灯光组合开关。
背景技术：
汽车的前大灯、转向灯、背景灯、前雾灯、后雾灯的开关往往集成在一个组合开关上，灯光控制需要满足相应的法规。传统的触点式组合开关，其触点多而且要同时符合控制逻辑，因此，造成了灯光组合开关结构越来越复杂，使得开关的可靠性下降。
公开日为2009年05月13日、公开号为CN101428586A专利文献公开了这样的技术方案它采用包括底座总成、手柄总成具有一手柄，手柄中心有一轴，轴一端插入手柄中，另一端固定连接到转动块；转动块和手柄之间轴上套装有旋转动圈和固定圈，固定圈与手柄固定连接，旋转动圈与手柄间通过凸起和凹槽转动连接；转动块上有滑块和固定桩，滑块通过弹簧与转动块下端连接，滑块上端有推拨块位于固定圈上的开孔内，手柄前端有弹簧槽，弹簧槽内安装有弹簧，弹簧前端连接有活动顶柱，滑块和活动顶柱分别位于固定圈和旋转动圈内壁的条形槽内前后滑动；转动块上的固定桩插入到固定圈与旋转动圈内的条形槽内。它是集成式带有前后雾灯开关的、具有灯光逻辑关系的汽车组合开关。其不足之处是由于多处使用了弹簧、滑块、推杆等活动部件，因此，整体可靠性不高；同时由于集成的机械开关多再加上相互制约的逻辑控制，联动点太多，结构复杂，安装维护不便。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的灯光组合开关触点多、结构复杂、可靠性不高的技术问题，提供一种具有逻辑控制的变阻式灯光组合开关，它可靠性高，结构简单，安装维护方便。本发明针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种变阻式灯光组合开关，包括简易组合开关，简易组合开关包括开关Si、S2、S3、S4、KU K2、K3、K4，还包括位置灯电阻Rl，近光灯电阻R2，远光灯电阻R3，左转向灯电阻R5，右转向灯电阻R4，前测量电阻R6，后测量电阻R7，前雾灯继电器Z2，后雾灯继电器Zl，远光继电器Z3，近光继电器 Z4，整车控制器，定压电源；位置灯电阻Rl与开关Sl串联后，位置灯电阻Rl连接前测量电阻R6，开关Sl连接定压电源；近光灯电阻R2与开关S2串联后，近光灯电阻R2连接前测量电阻R6，开关S2连接定压电源；开关S3、开关S4并联后一端接定压电源，另一端连接远光灯电阻R3，远光灯电阻R3的另一端连接前测量电阻R6 ；前测量电阻R6的另一端连接电源地；右转向灯电阻R4与开关K4串联后，右转向灯电阻R4连接后测量电阻R7，开关K4连接定压电源；左转向灯电阻R5与开关K3串联后，左转向灯电阻R5连接定压电源，开关K3连接后测量电阻R7 ；整车控制器的模拟量输入端Al连接在前测量电阻R6与近光灯电阻R2 之间；整车控制器的模拟量输入端A2连接在后测量电阻R7与右转向灯电阻R4之间；开关 Kl的一端连接前雾灯继电器Z2的控制线圈，开关Kl的另一端连接在开关Sl与位置灯电
3阻Rl之间，开关K2的一端连接后雾灯继电器Zl的控制线圈，开关K2的另一端连接在开关 Kl与前雾灯继电器Z2的控制线圈之间。上述方案中，充分利用现有组合开关的操作方便性，同时通过大幅减少开关机械节点和联动节点，科学的增加少许电子元件及相应电路，来完成法规要求的灯光逻辑控制。方案中，开关Sl与电阻Rl串联后连接在定压电源和测量电阻R6之间，当Sl闭合，电流经电阻Rl流过测量电阻R6，在测量电阻R6上产生压降，整车控制器通过模拟量输入端Al检测到测量电阻R6上的压降并根据这个压降判断出是开关Sl闭合，从而驱动位置灯点亮洞理，当开关Si、S2同时闭合时，电阻Rl、R2并联后连接到测量电阻R6，整车控制器检测到测量电阻R6的压降并根据这个压降判断出是开关Si、S2闭合，从而去点亮位置灯，同时驱动近光继电器Z4吸合点亮近光灯；同理，当开关Si、S2、S3同时闭合，RU R2和 R3并联后接到测量电阻R6，整车控制器控制位置灯点亮，同时驱动远光继电器Z3吸合，控制远光灯点亮。开关S4或S4与Sl的并联是超车灯开关，整车控制器把电阻R3在测量电阻R6上的压降及R3与Rl并联后在测量电阻R6上的压降都作为超车灯控信号，控制远光灯近光灯轮换点亮或位置灯点亮、同时远光灯近光灯轮换点亮；转向灯由整车控制器通过开关K3、K4和电阻R4、R5、测量电阻R7进行测量并控制。前雾灯开关Kl接在位置灯开关 Sl后面，后雾灯开关K2接在前雾灯开关Kl后面，可以满足开雾灯前必须开位置灯，关位置灯必须关闭雾灯，开后雾灯时必须开前雾灯，后雾灯可以单独开关的法规要求。组合开关的触点需承受的最大电流为驱动继电器线圈电流，电流很小，因此，有效的提高了触点寿命。作为优选，定压电源取自整车控制器的工作电源。由于所增加电路为控制电路，所需电流小，因此，完全可以使用整车控制器的工作电源作为所需定压电源，以满足定压电源对电压稳定性、可靠性的要求。作为优选，前测量电阻R6、后测量电阻R7是精密电阻。为保证测量的准确性，这两只电阻的阻值误差、电阻的热稳定性(温度系数)、电阻器的分布参数(分布电容和分布电感)等项指标均要达到相应标准要求。作为优选，简易组合开关的开关S2与开关Sl之间设置有联动结构，开关S2动作时带动开关Si动作，对位置灯、近光灯进行逻辑控制。作为优选，简易组合开关的开关S3与开关S2及开关Sl之间设置有联动结构，开关S3动作时带动开关S2及开关Sl动作，启动位置灯、远光灯的逻辑控制。作为优选，简易组合开关的开关Kl与开关Sl之间设置有联动结构，开关Kl动作时带动开关Si动作，启动开雾灯前必须开位置灯，关位置灯必须关闭雾灯，开后雾灯时必须开前雾灯，后雾灯可以单独开关的逻辑控制。本发明带来的有益效果是，在保留了现有技术中组合开关操作的方便性和习惯性的基础上，大幅减少组合开关接插件及相应连接回路，降低组合开关触点的电流强度，提高触点寿命，有效地提升了灯控系统的可靠性。
图1是本发明的一种电路原理图2是本发明的一种位置灯、近光灯、远光灯、雾灯、超车灯控制流程图； 图3是本发明的一种转向灯控制流程图。
图中1是简易组合开关，Kl是前雾灯开光，K2是后雾灯开关，K3是右转向灯开关， K4是左转向灯开关，Zl是后雾灯继电器，Z2是前雾灯继电器，Z3是远光灯继电器，Z4是近光灯继电器，ZDl是后雾灯，ZD2是前雾灯，ZD3是远光灯，ZD4是近光灯，ZD5是左转向灯， ZD6是右转向灯，ZD7是位置灯，BCM是整车控制器，Dl是定压电源。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。实施例如图1所示，包括简易组合开关1，简易组合开关1包括开关S1、S2、S3、 S4、Kl、K2、K3、K4，还包括位置灯电阻Rl，近光灯电阻R2，远光灯电阻R3，左转向灯电阻R5， 右转向灯电阻R4，前测量电阻R6，后测量电阻R7，前雾灯继电器Z2，后雾灯继电器Z1，远光继电器Z3，近光继电器Z4，整车控制器(BCM)，定压电源Dl (取自BCM工作电源)；位置灯电阻Rl与开关Sl串联后，位置灯电阻Rl连接前测量电阻R6，开关Sl连接定压电源Dl ；近光灯电阻R2与开关S2串联后，近光灯电阻R2连接前测量电阻R6，开关S2连接定压电源Dl ； 开关S3、开关S4并联后一端接定压电源Dl，另一端连接远光灯电阻R3，远光灯电阻R3的另一端连接前测量电阻R6 ；前测量电阻R6的另一端连接电源地；右转向灯电阻R4与右转向灯开关K4串联后，右转向灯电阻R4连接后测量电阻R7，右转向灯开关K4连接定压电源 Dl ；左转向灯电阻R5与左转向灯开关K3串联后，左转向灯电阻R5连接定压电源D1，左转向灯开关K3连接后测量电阻R7 ；整车控制器(BCM)的模拟量输入端Al连接在前测量电阻 R6与近光灯电阻R2之间；整车控制器(BCM)的模拟量输入端A2连接在后测量电阻R7与右转向灯电阻R4之间；前雾灯开关Kl的一端连接前雾灯继电器Z2的控制线圈，前雾灯开关Kl的另一端连接在开关Sl与位置灯电阻Rl之间，后雾灯开关K2的一端连接后雾灯继电器Zl的控制线圈，后雾灯开关K2的另一端连接在前雾灯开关Kl与前雾灯继电器Z2的控制线圈之间。本实施例中R1、R2为10千欧姆，R3为7. 5千欧姆，R4为5. 1千欧姆，R5为7. 5千欧姆，R6、R7是精密电阻，阻值为1千欧姆。本例中的电阻取值只是要说明电阻取值的原则， 即R1、R1并联后的阻值要明显区别于其他电阻的阻值，同样，R1、R2、R3并联后的阻值明显区别于其他电阻值，使得几种开关状态在电阻R6上产生的压降有着明显的区别。此外，同一种开关状态在精密电阻R6、R7上产生的压降，由于温度、湿度以及其他环境条件的影响也会有些许差别，BCM在进行开关状态判别时，将每种开关状态在R6、R7上产生的压降归纳在相应的电压范围，所测压降值只要落在相应的电压范围内，就可准确的判断出是某个开关状态。后雾灯继电器Zl的触点连接后雾灯ZD1，前雾灯继电器Z2的触点连接前雾灯 ZD2，远光灯继电器Z3触点连接远光灯ZD3，近光灯继电器Z4触点连接近光灯ZD4，左转向灯ZD5、右转向灯ZD6、位置灯ZD7由BCM直接驱动，定压电源Dl连接在BCM工作电源的正极电源上。简易组合开关1中，S2带动Sl联动，S3带动S2、Sl联动，Kl带动Sl联动。图2所示为位置灯、近光灯、远光灯、雾灯、超车灯控制流程。在图1中的BCM采集到R6上的电压降后，与存储器中的压降进行比较，判断是属于哪个开关状态的压降，比如是属于Rl电阻接通定压电源后产生的压降，则驱动位置灯ZD7点亮，之后反复检查这个压降是否还继续存在，如果还依然存在就维持位置灯ZD7点亮，如果这个压降不存在了，说明位置灯开关Sl已经处于断开状态，位置灯立刻关闭，之后返回到下一流程控制。近光灯、远光灯、雾灯、超车灯的控制过程与位置灯ZD7控制过程相同。其中，前雾灯的控制在R6上的压降与位置灯的状态相同，BCM点亮位置灯，Kl通过继电器Z2点亮ZD2 ；后雾灯ZDl通过 K2、Z1，在位置灯ZD7、前雾灯ZD2点亮后也可以点亮。图3是转向灯控制流程。在图1中的BCM采集到R7上的电压降后，与存储器中的压降进行比较，如果属于R4接通时产生的压降，则点亮右转向灯ZD6，之后反复检测R7上的这个压降是否还存在，存在就维持ZD6点亮，不存在就立刻关闭ZD6 ；如果是属于R5产生的压降，则点亮左转向灯ZD5，之后反复检测R7上的这个压降是否还存在，存在就维持左转向灯ZD5点亮，反之就立刻关闭左转向灯ZD5。所以本发明既保留了现有技术中组合开关操作的方便性和习惯性，又大幅减少组合开关接插件及相应连接回路，降低组合开关触点的电流强度，提高触点寿命，有效地提升了灯控系统的可靠性，还具有使用舒适性好，结构简洁，成本低等特征。
权利要求
1.一种变阻式灯光组合开关，包括简易组合开关，所述简易组合开关包括开关S1、S2、 S3、S4、Kl、K2、K3、K4，其特征在于还包括位置灯电阻Rl，近光灯电阻R2，远光灯电阻R3， 左转向灯电阻R5，右转向灯电阻R4，前测量电阻R6，后测量电阻R7，前雾灯继电器Z2，后雾灯继电器Z1，远光继电器Z3，近光继电器Z4，整车控制器，定压电源；所述位置灯电阻Rl与开关Sl串联后，位置灯电阻Rl连接前测量电阻R6，开关Sl连接定压电源；所述近光灯电阻R2与开关S2串联后，近光灯电阻R2连接前测量电阻R6，开关S2连接定压电源；所述开关S3、开关S4并联后一端接定压电源，另一端连接远光灯电阻R3，远光灯电阻 R3的另一端连接前测量电阻R6 ；所述前测量电阻R6的另一端连接电源地；所述右转向灯电阻R4与开关K4串联后，右转向灯电阻R4连接后测量电阻R7，开关K4 连接定压电源；所述左转向灯电阻R5与开关K3串联后，左转向灯电阻R5连接定压电源，开关K3连接后测量电阻R7;所述整车控制器的模拟量输入端Al连接在前测量电阻R6与近光灯电阻R2之间；整车控制器的模拟量输入端A2连接在后测量电阻R7与右转向灯电阻R4之间；所述开关Kl的一端连接前雾灯继电器Z2的控制线圈，开关Kl的另一端连接在开关Sl 与位置灯电阻Rl之间，开关K2的一端连接后雾灯继电器Zl的控制线圈，开关K2的另一端连接在开关Kl与前雾灯继电器Z2的控制线圈之间。
2.根据权利要求1所述一种变阻式灯光组合开关，其特征在于所述定压电源取自整车控制器的工作电源。
3.根据权利要求1所述一种变阻式灯光组合开关，其特征在于所述前测量电阻R6、后测量电阻R7是精密电阻。
4.根据权利要求1所述一种变阻式灯光组合开关，其特征在于所述简易组合开关的开关S2与开关Sl之间设置有联动结构，开关S2动作时带动开关Sl动作。
5.根据权利要求1或4所述一种变阻式灯光组合开关，其特征在于所述简易组合开关的开关S3与开关S2及开关Sl之间设置有联动结构，开关S3动作时带动开关S2及开关 Sl动作。
6.根据权利要求5所述一种变阻式灯光组合开关，其特征在于所述简易组合开关的开关Kl与开关Sl之间设置有联动结构，开关Kl动作时带动开关Sl动作。
全文摘要
本发明公开了一种具有逻辑控制的变阻式灯光组合开关，目的在于解决现有技术所存在的灯光组合开关触点多、结构复杂、可靠性不高的技术问题，提供一种具有逻辑控制的变阻式灯光组合开关，它可靠性高，结构简单，安装维护方便，它包括简易组合开关，还包括位置灯电阻R1，近光灯电阻R2，远光灯电阻R3，左转向灯电阻R5，右转向灯电阻R4，前测量电阻R6，后测量电阻R7，前雾灯继电器Z2，后雾灯继电器Z1，远光继电器Z3，近光继电器Z4，整车控制器，定压电源。它广泛适用于汽车的灯光组合控制。
文档编号B60Q1/00GK102259613SQ20111010308
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者毕新龙, 由毅, 蒋瑜, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司