专利名称：方向盘总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种方向盘总成，具体而言，是一种以结合到方向盘总成的驾驶人员安全气囊模块部的喇叭装配部为中心，抑制发生力矩的方向盘总成。
背景技术：
一般汽车的安全气囊在汽车发生冲撞时，防止驾驶人员碰撞到方向盘、副驾驶座的乘客碰撞到仪表板，最大限度减轻负伤的危险。
驾驶人员安全气囊模块部安装在方向盘盘座的内侧，这些驾驶人员安全气囊模块部在装配的过程中，驾驶人员安全气囊模块部会承担喇叭(HORN)开关的角色。为了起到这些作用，过去将上述喇叭的动作自由间隙设为2. Omm左右，以便确保喇叭的动作空间，所以组装成具有一定间隔的形态，并为了避免通过其缝隙看到内部，在方向盘盘座的内侧边缘下方形成了遮蔽部。但是，这样的驾驶人员安全气囊模块部由于安全气囊本身的重量，出现驾驶人员安全气囊模块部下垂的现象，频繁发生了方向盘总成间距的品质问题。这样，随着驾驶人员安全气囊模块部向一个方向倾斜，出现了喇叭动作自由间隙的间隔变窄或变宽的外观上的问题，且喇叭动作开关缺乏动作自由间隙，甚至引发了喇叭工作不良的问题。并且，变宽的间距导致遮蔽部无法完全遮蔽内部，从侧面能看到其内部。
发明内容
本发明旨在于提供，包括以方向盘总成的驾驶人员安全气囊模块部的喇叭装配部为中心，抑制力矩发生为目的的固定部，防止驾驶人员安全气囊模块部的下垂和左右晃动的方向盘总成。本发明的目的是抑制，由于驾驶人员安全气囊模块的安全气囊自身的重量，以喇叭装配部为中心发生力矩。为了解决上述的课题，本发明包括，方向盘；方向盘盘座；驾驶人员安全气囊模块部；固定部。上述固定部布置在方向盘盘座内侧边缘的左右侧和下方。上述的固定部与布置在驾驶人员安全气囊模块部外面的，形成凸出部的滑动结合部进行滑动结合。经过滑动结合后，通过固定部和滑动结合部，上述的驾驶人员安全气囊模块部上下进行滑动。上述固定部包括弹性部材，作为弹性部材可以采用弹簧，但是也可以用橡胶等具有弹性的物体替换。上述固定部上形成滑动结合所需的槽，驾驶人员安全气囊模块部的滑动结合部上形成凸出部。这些槽和凸出部都可以置换到固定部和滑动结合部。上述固定部除了上述三个方向的支撑结构之外，还包括，位于方向盘内侧边缘的下方，支撑驾驶人员安全气囊模块部自身重量的单一结构。
上述固定部的槽呈半圆形，上述驾驶人员安全气囊模块部的滑动结合部形成四角形的凸出部，进行滑动结合。进行这种滑动结合时，固定部的槽和滑动结合部的四角形形成的槽的内侧间隙值P，小于结合左右侧的槽和滑动结合部分别形成的间隙值a，尽可能减少驾驶人员安全气囊模块部的下方下垂。本发明的方向盘总成，通过固定部支撑驾驶人员安全气囊模块部安全气囊本身的重量，防止驾驶人员安全气囊模块部的下垂和左右晃动，维持喇叭动作自由间隙的稳定，提高喇叭开关的动作性，提升方向盘总成的品质，省去了安装安全气囊时还要考虑缝隙的麻烦，并且可以解决上述的自由间隙造成的耐久性问题。
图Ia为本发明相关方向盘总成的部分分解示意图；图Ib为图Ia的分解放大图；
图2a为本发明相关驾驶人员安全气囊模块部的滑动结合部；图2b为本发明相关固定部和滑动结合部的滑动运动的示意图；图3为图Ib的A部分固定部的放大图；图4a为本发明相关方向盘总成的平面图；图4b为本发明相关方向盘总成的正面图；图4c为图4b中BB'方向的切割面图以及各部位的放大图；图5为本发明相关固定部和滑动结合部在滑动运动时的槽和凸出部之间间隔的示意图。
具体实施例方式下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式
。图Ia为本发明相关方向盘总成的部分分解示意图，图Ib为图Ia的分解放大图。图2a为本发明相关驾驶人员安全气囊模块部的滑动结合部，图2b为本发明相关固定部和滑动结合部之间滑动运动的示意图。图3为图Ib中A部位的固定部放大图。图4a为本发明相关方向盘总成的平面图，图4b为本发明相关方向盘总成的正面图，图4c为图4b中BB'方向的切割面图以及各部位的放大图。图5为本发明相关固定部和滑动结合部在滑动运动时，槽和凸出部间隙的示意图。下面结合附图详细说明，本发明的具体实施方式
。本发明包括，方向盘10 ;置于方向盘10的中心，支撑方向盘10的方向盘盘座20 ；在方向盘盘座20内隔一定距离安装，周围突出形成滑动结合部32的驾驶人员安全气囊模块部30 ;与滑动结合部32滑动结合，位于方向盘盘座20内的固定部40。图Ia为方向盘总成I的整体示意图，方向盘10是驾驶时选择行进方向的装置。这些装置使驾驶人员容易改变行驶方向。图Ia的方向盘盘座20在方向盘总成中位于方向盘内侧，是用于安装驾驶人员安全气囊模块部30的地方，这些方向盘盘座20部分还可以安装音响装置等的控制开关。并且，方向盘盘座20部分还可以成为，与驾驶人员安全气囊模块部一起将外围方向盘10的运动传递到转向装置的媒介。其形状也除了图Ia的形状，还可以有各种其他形状，形状不受限制，根据音响等的控制开关位置，可以有不同的形状。安装在方向盘盘座20内侧的驾驶人员安全气囊模块部30同时承担喇叭开关的作用，为了给喇叭开关预留动作自由间隙，在方向盘盘座20内侧边缘21内侧，预留一定的间隔安装。并且，为了防止这样隔开安装时能看到内部，在方向盘盘座20的内侧边缘21下方形成了遮蔽部22。这种驾驶人员安全气囊模块部30在内部包括安全气囊，在外侧周围布置驾驶人员安全气囊模块部30的滑动运动所需的滑动结合部32。并且，滑动结合部32可以作为单独的部件粘贴或结合。固定部40可以与方向盘盘座20形成一体，或作为与方向盘盘座20分开的单个部 件的形态安装到内部。上述的固定部40可以防止，由于驾驶人员安全气囊模块部30内部所含安全气囊自身的重量，驾驶人员安全气囊模块部30出现下垂，尽管有遮蔽膜22，但随着为另一侧喇叭开关动作自由间隙预留的间隙变大，内部可以看得见的问题，也可以防止驾驶人员安全气囊模块部20左右晃动的问题。上述固定部40为了与驾驶人员安全气囊模块部30外周布置的滑动结合部32进行滑动结合，如图3所示，在结合部形成了槽41。显然，滑动结合部32形成槽，固定部40中包括凸出部也是可以的。滑动方式不仅有上述的方式，还可以有两侧形成槽(未图示)以及结合在槽的两侧包括凸出部(未图示)的方式形成固定部40和滑动结合部32。上述固定部40可以安装到方向盘盘座20的内侧边缘21内侧形成一体，也可以作为单个部件结合或包括到方向盘盘座20内侧边缘21内部。如图Ib所示，上述的固定部40可以沿着方向盘盘座20的内侧边缘21分别在左侦U、右侧和下方三个方向支撑驾驶人员安全气囊模块部30自身的重量。并且，不仅包括在上述三个方向形成固定部40的方式，还可以包括只在下方安排固定部40，就可以支撑驾驶人员安全气囊模块部30自身重量的方式。并且，可以支撑驾驶人员安全气囊模块部30自身重量的方向安装固定部40时，只要能在安全气囊模块部30的下方支撑即可，所以能在安全气囊模块部30的多个方向进行支撑。为了让驾驶人员安全气囊模块部30承担喇叭开关的作用，上述的固定部40以滑动方式上下运动。图4a表示上述驾驶人员安全气囊模块部30外面形成的滑动结合部32的凸出部，图4b表示上述固定部40的槽41和驾驶人员安全气囊模块部30滑动结合部32的凸出部分滑动结合，可以进行上下滑动运动。如上所述的结合中，滑动结合部32的凸出部和固定部40的槽41部分可以互换，也可以用其他滑动方式替代。上述固定部40的内部包括弹性部材，可以支撑驾驶人员安全气囊模块部的自身重量。弹性部材可以采用弹簧，也可以采用橡胶等具有弹性的所有部材。以上介绍了本发明的一种实施方式。作为上述滑动结构的一种实施方式，如图2b所示，在驾驶人员安全气囊模块部30的外周突出形成的滑动结合部32，结合到位于方向盘盘座20的上述固定部40的槽41，以滑动方式上下进行运动。这种上下的滑动运动使喇叭开关的动作更加灵活，如图4c的驾驶人员安全气囊模块部30切割面下方的放大图所示，通过固定部40支撑驾驶人员安全气囊模块部30自身的重量，避免下垂的现象。如图4c放大图中的驾驶人员安全气囊模块部40 —样，在驾驶人员安全气囊模块部30的左右也有固定部40坚固支撑的结构，防止左右晃动。只是，加固图4c所示的驾驶人员安全气囊模块部30的下方，对于安排在左右的上述固定部，灵活设置公差，解决组装状态下的缝隙差。尤其，固定部40和驾驶人员安全气囊模块部30的滑动结合部32进行上下滑动运动时，预留图5所示的滑动间隙a，^，通过调整a，^的间隙调整缝隙。并且，为了预留这样的间隙，固定部40的槽部41呈半圆形，以滑动方式上下移动的滑动结合部32的凸出部呈四角形，由此可以形成图5所示的a间隙和0间隙。上述的^间隙值小于a间隙值，最大限度降低驾驶人员安全气囊模块部30下方的下垂。上述固定部40滑动结构的另一种实施方式是，在固定部40内包括弹性部材，支撑驾驶人员安全气囊模块部30自身重量的同时，还能灵活对抗外部冲击，还能维持喇叭(HORN)开关的动作自由间隙，提高外部冲击下的部件耐久性。包括在固定部40的弹性部材 主要有弹簧等，但是具有弹性的橡胶等所有材料都可以成为弹性部材。
权利要求
1.一种方向盘总成，其特征在于，包括方向盘；置于方向盘的中心，支撑方向盘的方向盘盘座；所述方向盘盘座内隔开一定距离安装，周边突出形成滑动结合部的驾驶人员安全气囊模块部；与滑动结合部滑动结合，位于所述方向盘盘座内的固定部。
2.根据权利要求I所述的方向盘总成，其特征在于，所述固定部位于支撑驾驶人员安全气囊模块部自重的方向盘盘座内。
3.根据权利要求I所述的方向盘纵横，其特征在于，所述固定部在方向盘盘座内侧边缘下方，支撑驾驶人员安全气囊模块部。
4.根据权利要求3所述的方向盘总成，其特征在于，所述固定部的布局可以支撑驾驶人员安全气囊模块部的左右侧。
5.根据权利要求I所述的方向盘总成，其特征在于，所述固定部在内部包括弹性部材。
6.根据权利要求I所述的方向盘总成，其特征在于，为了滑动结合，固定部上形成槽，滑动结合部上形成了凸出部。
7.根据权利要求6所述的方向盘总成，其特征在于，所述固定部和滑动结合部滑动结合时，槽的内侧间隙值小于槽左右侧的各个间隙值。
8.根据权利要求7所述的方向盘总成，其特征在于，所述固定部的槽呈半圆形，滑动结合部的凸出部呈四角形。
全文摘要
本发明提供一种方向盘总成，包括，方向盘；置于方向盘的中心，支撑方向盘的方向盘盘座；在方向盘盘座内隔一定距离安装，周围突出形成滑动结合部的驾驶人员安全气囊模块部；与滑动结合部滑动结合，位于方向盘盘座内的固定部。可以防止驾驶人员安全气囊模块部的下垂和晃动，维持喇叭的动作自由间隔，使喇叭开关的自由间隔更加圆滑，提高方向盘总成的品质。
文档编号B60R21/203GK102806882SQ201110144040
公开日2012年12月5日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者金瑞洪 申请人:上海现代摩比斯汽车零部件有限公司