专利名称：无能源汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无能源汽车。
背景技术：
根据国务院研究中心预测，2020年我国汽车消耗石油达2. 56亿吨，约占全国石油消耗量的67%，而2010年我国石油对外依赖度已达到55%。为解决国家能源问题我国已有多种新能源(如太阳能发电.水力发电和风力发电等)就其汽车而言，目前的能源应该是朝着节能环保.低碳排放方向发展，使用清洁能源。新能源汽车的发展方向也有多种， 如电动汽车、太阳能汽车、天然气汽车、氢燃料汽车等。而其中之一的氢燃料汽车电池技术还不成熟，且成本昂贵。其他新能源汽车也存在成本昂贵等同样的问题。而国家十二五计划主要倡导纯电动汽车，而纯电动汽车目前还有许多问题尚未解决。目前电力汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源(电池)的寿命短，使用成本高，电池的储量小，一次充电后里程不理想，电动车的价格较贵，设立充电站投资较大，而且仍消耗电能。而本人通过对汽车技术、风力发电、机械能发电的了解。从国家节能环保，
低碳排放思路思考，发现了还有一种运用纯电力汽车构造、无需能源(或者说能源消耗可以忽略不计)零排放，也能使汽车行驶的能源。因为本人不是从事专业技术研究的，而且涉及到风力发电、汽车制造、电力汽车等方面的知识，知识面广，而是通过理性化的知识综合，设计一种无需能源的电力汽车即利用风能发电的“无能源汽车”。本应自己实践，因为涉及部门多，知识面广，技术难度广，模拟投入大而只有通过申请专利权后吸纳资金让社会共同参与实践这一跨行业的课题。参照有关电动车的耗电量计算，按百公里耗电量为1 2度左右计算。如果汽车平均按6 Okm / h计算，也就是1小时4 0分钟左右充满1 2度电的电能即可满足电动机对能源的需求，使电动汽车电瓶处于满电量状态。
发明内容
本发明提供一种利用风力发电的无能源汽车。本发明解决技术问题提供如下方案
一种无能源汽车，包括车厢，所述车厢内安装有数个电瓶，所述车厢通过电机驱动轮毂，所述车厢的底部设有一条风道至车尾，所述风道的两侧装有数个内置风力发电机，所述风力发电机通过线路连接电瓶为电瓶充电。所述风道为一个喇叭形风仓，所述风仓的喇叭开口处位于车厢的车头端为引风仓，所述风道的尾部具有排风口。本发明如果能在30km/h的时速下，汽车耗电用电瓶储电。40—60km/h可以满足电机电能要求，那么在60km/h以上，充电的多余部分给电瓶补给。这样电瓶始终维持在充足电的状态下正常行驶。为此这就要求通过发电机加速器加速，缩短风叶的长度，增加扭力，缩小同步永磁发电机的体积，增大发动机的功率，提高风力发电的功率因素。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式参见附图，一种无能源汽车，包括车厢1，所述车厢1内安装有数个电瓶2，所述车厢1通过电机3驱动轮毂4，所述车厢1的底部设有一条风道5至车尾，所述风道5的两侧装有数个内置风力发电机6，所述风力发电机6通过线路连接电瓶2为电瓶充电，所述风道 5为一个喇叭形风仓，所述风仓的喇叭开口处位于车厢的车头端为引风仓7，所述风道5的尾部具有排风口 8。
权利要求
1.一种无能源汽车，包括车厢，所述车厢内安装有数个电瓶，所述车厢通过电机驱动轮毂，其特征在于所述车厢的底部设有一条风道至车尾，所述风道的两侧装有数个内置风力发电机，所述风力发电机通过线路连接电瓶为电瓶充电。
2.根据权利要求1所述无能源汽车，其特征在于所述风道为一个喇叭形风仓，所述风仓的喇叭开口处位于车厢的车头端为引风仓，所述风道的尾部具有排风口。
全文摘要
本发明公开了一种无能源汽车，包括车厢，所述车厢内安装有数个电瓶，所述车厢通过电机驱动轮毂，所述车厢的底部设有一条风道至车尾，所述风道的两侧装有数个内置风力发电机，所述风力发电机通过线路连接电瓶为电瓶充电。所述风道为一个喇叭形风仓，所述风仓的喇叭开口处位于车厢的车头端为引风仓，所述风道的尾部具有排风口。本发明利用风力发电，有效节省能源。
文档编号B60K16/00GK102328584SQ20111021839
公开日2012年1月25日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者朱贤章 申请人:朱贤章