专利名称：带插销的公交车拉手的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发明公交车拉手，尤其是一种带插销的公交车拉手。
背景技术：
目前，公交车上普遍安装拉手，拉手的拉手柄通过软带安装在车上几根固定横杆上，使站立的乘客用手抓住拉手柄稳定身体，在安稳行驶的公交车中起到很大的作用。但当公交车刹车或急转弯时，由于拉手柄和车固定横杆是软接的，拉手是自由摇晃的，人就很难通过这种拉手在原位稳住身体了。常常看见这样的情况急刹车或急转弯时，乘客抓着拉手柄象挂着的物体一样晃来晃去。如果这时乘客抓住的是硬连接在固定横杆上的固定不动的拉手柄，就很容易稳定住身体。由于考虑到乘客的身高和伸手能够抓住，拉手柄只能安装在适当的低位，而将拉手柄直接硬连接在车固定横杆上又容易在乘客走动或上下车时碰到头，使乘客受伤，拉手柄的软接避免了碰头时对乘客产生的伤害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种既具有现有的车拉手功能又能在乘客抓住使用时，拉手柄硬固定在公交车固定横杆上的带插销的公交车拉手。本发明是这样实现的带插销的公交车拉手，由拉手柄、横杆销和连接带组成，横杆销安装在固定横杆上，拉手柄通过连接带挂装在相应的固定横杆上，其特征在于横杆销上设插销，插销一端通过弹簧安装在横杆销的插销槽内，另一端与拉手柄的销带连接，销带的另一端安装在拉手柄的销控杆上，拉手柄上设有与插销对应的销孔。所述的带插销的公交车拉手，其特征在于拉手柄上设插销，插销一端通过弹簧安装在拉手柄的插销槽内，插销与拉手柄的销带连接，销带的另一端安装在拉手柄的销控杆上，横杆销上设有与插销对应的销孔。所述的带插销的公交车拉手，其特征在于拉手柄设置成棒状，销控杆设置成管状套装在棒状拉手柄外。本发明优点在于，具有现有的车拉手的所有功能，又能在乘客抓住使用时，根据需要将拉手柄硬固定在公交车固定横杆上，使乘客更加稳定、舒适的站立在车上。
图1为本发明示意图。图2为本发明反销式示意图。图3为本发明安装示意图。图4为本发明的另一种形式示意图。图5为本发明的插销直接安装在固定横杆上的示意图。图6为本发明的销孔直接开在固定横杆上的示意图。
具体实施例方式参见图1，横杆销1上设插销103，插销103 —端通过弹簧102安装在横杆销的插销槽101内，另一端与拉手柄2的销带203连接，销带203的另一端经过销带道202安装在拉手柄2的销控杆204上，拉手柄2上设有与插销103对应的销孔201，205为连接带。本发明横杆销1安装在固定横杆上，当处于悬挂状态时，拉手柄2靠软的连接带 205和销带203悬挂，可以晃动；当普通拉手使用时，只要抓住拉手柄既可；当要将本发明硬接在固定横杆上时，抓住拉手柄将销控杆204拉下，则插销103部分销入拉手柄2的销孔 201，插销103插在插销槽101和销孔201内，从而使拉手柄无法弯折而硬接在固定横杆上； 当未使用时，放手后弹簧102将插销103拉回脱离拉手柄2的销孔201恢复到悬挂状态。参见图2，为本发明反销式示意图，与图1的区别主要在于横杆销上的插销变为设在拉手柄上，拉手柄上的销孔变为设在横杆销上。利用现有技术，拉下销控杆，拉手柄上的插销部分插入横杆销上对应的销孔，放开销控杆，则插销脱离销孔恢复到悬挂状态。参见图3，为本发明安装示意图，将横杆销和连接带通过固定螺丝401安装在固定横杆4上。参见图4，为本发明的另一种形式示意图，拉手柄2制成棒状拉手柄3，销控杆204 制成环状销控杆304。参见图5，为本发明的插销直接安装在固定横杆3上的示意图。参见图6，为本发明的销孔直接开在固定横杆3上的示意图。
权利要求
1.带插销的公交车拉手，由拉手柄、横杆销和连接带组成，横杆销安装在固定横杆上， 拉手柄通过连接带挂装在相应的固定横杆上，其特征在于横杆销上设插销，插销一端通过弹簧安装在横杆销的插销槽内，另一端与拉手柄的销带连接，销带的另一端安装在拉手柄的销控杆上，拉手柄上设有与插销对应的销孔。
2.如权利要求1所述的带插销的公交车拉手，其特征在于拉手柄上设插销，插销一端通过弹簧安装在拉手柄的插销槽内，插销与拉手柄的销带连接，销带的另一端安装在拉手柄的销控杆上，横杆销上设有与插销对应的销孔。
3.如权利要求1所述的带插销的公交车拉手，其特征在于拉手柄设置成棒状，销控杆设置成管状套装在棒状拉手柄外。
全文摘要
本发明带插销的公交车拉手，提供了一种既具有现有的车拉手功能又能在乘客抓住使用时，拉手柄硬固定在公交车固定横杆上的带插销的公交车拉手。本发明具有现有的车拉手的所有功能，又能在乘客抓住使用时，根据需要将拉手柄硬固定在公交车固定横杆上，使乘客更加稳定、舒适的站立在车上。
文档编号B60N3/02GK102328611SQ201110224248
公开日2012年1月25日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日
发明者吴利明 申请人:吴利明