专利名称：改良式速度表线及其防水胶套的制作方法
技术领域：
本发明有关于速度表线，尤指一种具有高防水性及低生产成本的改良式速度表线。
背景技术：
请参阅图1所示，一般机车速度之侦测，乃由一速度表线连接至机车车轮A，并与机车车轮A连动以传递出转速讯号。如图2及图3所示，传统的速度表线Z’，具有一速度表线本体1、一螺帽2及一防水胶套3’。其中螺帽2套设于速度表线本体1，防水胶套3’的第一套部31’黏接于速度表线本体I上的金属接头13，防水胶套3’的第二套部32’围绕速度表线本体I的塑料软管12，防水胶套3’的内表面抵靠塑料软管12且具有多道凹槽33’。此结构的速度表线Z’在业界已行之有年，然而经统计报告显示，在雨季及高湿度的地区，速度表线Z’特别容易断裂导致速度表不运转，尤其屡屡发生在金属接头13与塑料软管12的交界处。传统的速度表线V采黏涂方式将防水胶套3’黏固于速度表线本体I的金属接头13上，并以此方式防止来自于金属接头13处的入水，在涂胶过程中，无可避免产生溢胶的情况，使防水胶沾黏至塑料软管12上，加上机车车轮A(如图1所示)于行驶时与地面间反复的作动时，连带使速度表线Z’反复作动，若防水胶产生溢胶情形时，在反复作动的过程中，溢胶处的塑料软管12因此会被扯破，而露出塑料软管12内的金属软管(图未示)；并且传统防水胶套3’的隔水效果不佳，使水气在防水胶套3’反复运动的变形中经由不断的挤压与拉伸的动作而不断被推送至内部，加速锈蚀露出的金属软管。金属软管的功能在于分隔转动的金属线11及塑料软管12，并且保持码表线本体具有一定曲率，以免影响金属线11传递速度讯号的功能；并且锈蚀的金属软管无可避免的会有断裂的情形，而断裂处的金属部分，容易与金属线11因为车轮与地面反复的动作而互相摩擦，长时间的摩擦后，金属线11即受损，并造成机车车轮A的转动讯号传达不确实或是无法被传递至码表显示当时的速度。除上述因车轮反复运动，导致码表线溢胶处的塑料软管12破损、以及防水胶套3’隔水效果不佳造成破损处的锈蚀与断裂之原因外，在锁附速度表线V时，亦常发生车辆组装时不当施力，将锁附螺帽2所必须的扭力作用在防水胶套3’上，造成黏着于速度表线本体I的防水胶套3’因而脱胶松动，松动后的防水胶套3’便无法发挥隔水功能。此外，传统速度表线V的防水胶套3’，其第一套部31’与第二套部32’相连处形成一段差，段差处为应力集中重点部份，在现行的防水胶套作动中，胶套未有足够厚度对该部分进行应力承受，而导致在此两材料的接合部结构支撑力较为薄弱，金属接头13与塑料软管12的交界处，虽然未有进水情形发生，也容易因为线材的反复作动造成损坏。综上所述，传统速度表线V具有以下缺点使用防水胶增加生产成本、防水胶溢胶造成后续塑料软管12脱胶、防水胶套3’防水性不佳、防水胶套3’在金属接头13与塑料软管12交界处的支撑能力不佳等情形。
发明内容
基于上述的内容，本发明提供一种改良式速度表线，其包括一速度表线本体、一螺帽及一防水胶套。其中速度表线本体包括一金属线及一包覆该金属线的塑料软管，螺帽套设于速度表线本体上且邻于该速度表线本体之端部以锁附至该机车车轮之一部位，防水胶套套设于速度表线本体上，且包括一容置该螺帽的第一套部及一围绕该速度表线本体一端的第二套部，防水胶套的内表面具有多个凸环以抵靠速度表线本体之表面，其中该第二套部包括一连接部及一包覆部。本发明具有以下益处透过防水胶套本身的结构来包覆速度表线本体及螺帽，免除传统使用防水胶的生产成本及作业工序，改善安装传统速度表线，于锁附螺帽步骤时，因不当的施力方式使防水胶套的黏合处发生脱胶，导致防水胶套滑动的状况。免防水胶的结合可避免溢胶，不会发生速度表线本体的塑料软管接触防水胶而在反复作动后，造成胶合处劣化并扯破塑料软管层破裂之情况。防水胶套内多道凸环的挡水设计可有效隔绝水气，改善传统防水胶套内表面的多道凹槽设计，反而使水气藉由线材的反复作动逐次推挤入防水胶套内之情况。以及，壁厚较大的喇叭状连接部可在码表线反复作动时提供较佳的支撑力，改善传统第一套部与第二套部因段差而使金属接头与塑料软管交界处支撑能力不足的情况，包覆部的凹环可提升包覆能力，使其适度的贴附在塑料软管上，以提高防水胶套的防水能力。为使能更进一步了解本发明之特征及技术内容，请参阅以下有关本发明之详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制者。
图1为速度表线连接至机车车轮的组合示意图；图2为习知速度表线的剖面示意图；图3为习知防水胶套的立体示意图；图4为本发明改良式速度表线的剖面示意图；图5为本发明防水胶套的立体示意图；图6为本发明圆形凸环的剖面示意图；图7为本发明锥形凸环的剖面示意图；图8为本发明方形凸环的剖面示意具体实施例方式请参阅图1所示，本发明提供一种改良式速度表线Z，用以连接机车车轮A。 请参阅图1、图4及图5所示，本发明之改良式速度表线Z包括一速度表线本体1、一螺帽2及一防水胶套3。其中螺帽2套设于速度表线本体I上且邻于速度表线本体I之端部，速度表线本体I包含一塑料软管12及一被塑料软管12所包覆的金属线11，塑料软管12—端铆接一金属接头13，金属线11的一端凸出金属接头13而连接至机车车轮A内，与机车车轮A呈现一连动状态。螺帽2设置于金属接头13的末端，使金属接头13及塑料软管12相对于机车车轮A呈现一锁固状态。当机车车轮A旋转时，金属线11连动地随着机车车轮A的旋转做金属线11自体的轴向旋转，藉以传递出机车车轮A的旋转讯号。更进一步说明速度表线本体I的构成，塑料软管12与金属线11之间有一分隔两者的金属软管，使该秒表线于弯折时，能保持一定的曲率，避免造成过度弯折，干扰其内部所含的金属线轴向旋转讯号的传递。防水胶套3套设于速度表线本体I上，其设置目的在于确保塑料软管12与金属接头13的交界处维持一定的曲率半径,该处的曲率半径大于速度表线本体I的其他部位,换言之，防水胶套3确保塑料软管12在此交界处因为反复作动产生的形变量尽可能下降，避免金属接头13的边缘磨损该塑料软管12。防水胶套3包括一第一套部31及一第二套部32，第二套部包括一包覆部321及一连接部322。其中第一套部31用以容置该螺帽2，第二套部32围绕速度表线本体1，连接部322连接第一套部31与包覆部321，其中连接部322的外表面自包覆部321的外表面渐扩地延伸至第一套部31的外表面。其中防水胶套3的内部形成一对应该速度表线本体I轮廓及该螺帽2轮廓的内表面。由于连接部322的外表面呈一渐扩外形连接至第一套部的外表面，而该连接部322的内表面邻近速度表线本体I之端部。相较于图2的传统防水胶套，其第一套部31’与第二套部32’形成一段差，本发明第二套部32的连接部322渐扩连接至第一套部31，其内应力较为分散，具有较大的支撑力。请继续参阅图4及图5所示，防水胶套3套设于速度表线本体I上，其设置的另一目的在于保护塑料软管12与金属接头13的交界处，确保该交界处的干燥以维持速度表线本体I的原始材质特性，避免水气加速金属接头13氧化或使塑料软管12劣化，进而断裂之状况，同时包覆部321的外表面设有复数个凹环323，其设立的目的为在线材反复动作时，可提升包覆部321的结构变形能力，使包覆部321在速度表线本体I进行反复运动变形时仍可适度的贴附在速度表线本体I的塑料软管12上，以提高防水胶套3的防水能力。防水胶套3的内表面具有多个凸环33，本实施例较佳的凸环33高度为O. 3mm O. 5mm，但不以此为限。该些凸环33可为圆形凸环状33a(如图6)、锥形凸环状33b (如图7)及方形凸环状33c (如图8)中的其中一种。每一个凸环33的内缘皆抵靠于速度表线本体I的表面，以使该些凸环33形成多道防水闸门，隔绝水气渗入防水胶套3内以保护塑料软管12与金属接头13的交界处。其中，防水胶套3容置该螺帽2的末端缘(第一套部31的外端缘)更具有一止挡钩34。当防水胶套3套设该螺帽2后，止挡钩34抵靠于该螺帽2的一端，加强防水胶套3与螺帽2的结合效果，防止防水胶套3脱离而丧失其防水用途。更进一步说明，止挡钩34可向内形成一圆环以抵靠于该螺帽2的一端，止挡钩34亦具备该些凸环33的防水效果，力口强防水胶套3隔绝水气的功能。将改良式速度表线Z装配于机车车轮A的步骤如下首先，提供一改良式速度表线Z，包括一速度表线本体1、一螺帽2、及一防水胶套3。再者，推拨防水胶套3，使螺帽2完整露出于防水胶套3外的位置，此时防水胶套3仅由防水胶套3内的凸环33抵靠速度表线本体I而近乎滑动的设置于速度表线本体I上。次之，连接改良式速度表线Z的一端至机车车轮A上，使速度表线本体I内的金属线11与机车车轮A形成连动的关系。再次之，锁附改良式速度表线Z的螺帽2于机车车轮A上。最后，推拨防水胶套3以包覆该螺帽2，完成安装步骤。此时螺帽2容置于防水胶套3的第一套部31内，防水胶套3 —端(第一套部31的末端)的止挡钩34抵靠该螺帽2，使螺帽2不会脱落而与防水胶套3彼此零位移。补充说明的是，完成装配改良式速度表线Z后，该螺帽2锁附于机车车轮A，使速度表线本体I与螺帽2不产生位移，并且螺帽2与防水胶套3不产生位移，换言之，速度表线本体I与防水胶套3亦不产生位移。本发明具有以下益处透过防水胶套本身的结构来包覆速度表线本体及螺帽，免除传统使用防水胶的生产成本及作业工序，改善安装传统速度表线，于锁附螺帽后再套入防水胶套，可确保防水胶套位置固定而发挥防水功能。免防水胶的结合可避免溢胶，不会发生塑料软管因为码表线反复动作而扯破或劣化之情况。防水胶套内多道凸环的挡水设计可有效隔绝水气，改善传统防水胶套内表面的多道凹槽设计，反而使水气逐次推挤入防水胶套内之情况。以及，连接部的渐扩外形可提供较佳的支撑力，改善传统防水胶套因断差而使金属接头与塑料软管交界处支撑能力不足的情况，包覆部的凹环可提升包覆能力，使其适度的贴附在塑料软管上，以提高防水胶套的防水能力。以上所述仅为本发明之较佳可行实施例，非因此局限本发明之专利范围，故举凡运用本发明说明书及图式内容所为之等效技术变化，均包含于本发明之范围内。主要组件符号说明机车车轮A速度表线本体I金属线11塑料软管I2金属接头13螺帽2[习知]速度表线V防水胶套3’第一套部31’第二套部32’凹槽33，[本发明]改良式速度表线Z防水胶套3第一套部31第二套部32包覆部321连接部322凹环323
凸环33圆形凸环状33a锥形凸环状33b方形凸环状33c止挡钩3权利要求
1.一种改良式速度表线，其一端连接于机车车轮之一部位，该改良式速度表线包括 一速度表线本体，其包括一金属线及一包覆该金属线的塑料软管； 一螺帽，其套设于该速度表线本体上且邻于该速度表线本体之端部以锁附至该机车车轮之一部位；以及 一防水胶套，其套设于该速度表线本体上，该防水胶套包括一容置该螺帽的第一套部、一围绕该速度表线本体一端的第二套部，及多个设置于该防水胶套内表面上的凸环以抵靠该速度表线本体之表面。
2.如权利要求1所述之改良式速度表线，其特征在于，该第二套部包括一连接部及一与该连接部相连的包覆部，该连接部的外表面自该包覆部的外表面渐扩地延伸至该第一套部的外表面。
3.如权利要求2所述之改良式速度表线，其特征在于，该连接部的内表面邻近该速度表线本体之端部。
4.如权利要求2所述之改良式速度表线，其特征在于，该包覆部的外表面设有复数个凹环。
5.如权利要求1所述之改良式速度表线，其特征在于，该速度表线本体更包括一铆接于该塑料软管一端的金属接头，该些凸环抵靠于该塑料软管及该金属接头之表面。
6.如权利要求1所述之改良式速度表线，其特征在于，该第一套部的外端缘具有一向内弯折的止挡钩以抵靠该螺帽的一端。
7.如权利要求1所述之改良式速度表线，其特征在于，该些凸环的截面为圆形凸环状、锥形凸环状、及方形凸环状中的其中一种。
8.一种防水胶套，其套设于速度表线的速度表线本体及螺帽上，该螺帽固定于该速度线本体的一端，该防水胶套包括 一第一套部，其容置该螺帽； 一第二套部，其围绕该速度表线本体一端；以及 多个凸环，其设置于该防水胶套的内表面。
9.如权利要求8所述之防水胶套，其特征在于，该第二套部包括一连接部及一与该连接部相连的包覆部，该连接部的外表面自该包覆部的外表面渐扩地延伸至该第一套部的外表面。
10.如权利要求9所述之防水胶套，其特征在于，该连接部的内表面邻近该速度表线本体之端部。
11.如权利要求9所述之改良式速度表线，其特征在于，该包覆部的外表面设有复数个凹环。
12.如权利要求8所述之防水胶套，其特征在于，该第一套部的外端缘具有一向内弯折而成的止挡钩以抵靠该螺帽的一端。
13.如权利要求8所述之防水胶套，其特征在于，该些凸环的截面为圆形凸环状、锥形凸环状、及方形凸环状中的其中一种。
全文摘要
本发明涉及一种改良式速度表线，其一端连接于机车车轮之一部位。改良式速度表线包括一速度表线本体、一螺帽及一防水胶套。其中速度表线本体包括一金属线及一包覆该金属线的塑料软管，螺帽套设于速度表线本体上且邻于该速度表线本体之端部以锁附至该机车车轮之一部位，防水胶套套设于速度表线本体上，且包括一容置该螺帽的第一套部及一围绕该速度表线本体一端的第二套部，防水胶套的内表面具有多个凸环以抵靠该速度表线本体之表面，其中该第二套部包括一连接部及一包覆部。利用防水胶套包覆速度表线本体及螺帽，免除胶合工程，避免速度表线与防水胶套间的脱胶及溢胶的情况发生及隔绝水气。
文档编号B60R16/02GK103043001SQ201110314548
公开日2013年4月17日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者陈昭奇, 许文卿 申请人:雅马哈发动机株式会社