专利名称：使用寿命长的高尔夫观光车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种使用寿命长的高尔夫观光车。
背景技术：
现有的电动车用大电流负荷开关均采用触点模式的机械开关，而机械触点每闭合一次，就不可避免的出现电孤放电现象，即产生电火花。而较大的放电电流使机械触点的使用寿命受到限制，亦影响了车辆整体的可靠性。在某些方面如汽车电压调节器，现已采用了无触点电路，这一方案受电路结构的限制，从而决定功率管不能工作在深度饱和导通状态下，所以功率管不能承受较大的电流，无法进一步提高功率，因此其可靠性受到制约，且无法用到需要更大电流的场合。
发明内容本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种使用寿命长的高尔夫观光 车，该高尔夫观光车使用可靠性和使用寿命长。为实现上述目的，本实用新型公开了一种使用寿命长的高尔夫观光车，其包括加速器开关和充电保护开关，所述加速器开关和充电保护开关均为无触点开关，该无触点开关设置有开关控制电路、开关信号发生器和开关电路，所述开关信号发生器设置有NE555 芯片及变压器，所述NE555芯片与所述开关控制电路电连接，所述变压器的输出端连接有电感，所述电感的一端与所述开关电路电连接。进一步地，所述NE555芯片的引脚1接地，引脚2及引脚6与一电容的一端相连， 所述电容的另一端接地，引脚3与所述变压器的原线圈的一端相连，所述变压器的原线圈的另一端接地；所述NE555芯片的引脚4及引脚8相连，并连接有第五电阻，所述第五电阻的一端与所述开关控制电路连接，所述第五电阻的另一端与引脚7相连；所述第五电阻及所述电容之间连接有第六电阻，所述电感与所述变压器的副线圈之间设置有第一二极管。进一步地，所述开关电路设置有场效应管及与所述场效应管并联的第二二极管， 所述电感与所述场效应管的栅极相连，所述变压器副线圈的一端与所述场效应管的源极及所述第二二极管的阳极相连。进一步地，所述开关控制电路设置有第一三极管、第二三极管及第三三极管，所述第一三极管的基极电连接有第一电阻及第二电阻，所述第一电阻的一端连接有第一信号输入端，所述第二电阻的另一端与所述第一三极管的发射极相连；所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极相连，并连接有第二信号输入端；所述第三三极管的基极与所述第二三极管的集电极相连，所述第三三极管的发射极与所述NE555芯片的引脚4、引脚5及所述第五电阻相连，第三三极管的集电极与所述开关电路相连。进一步地，所述第三三极管的集电极连接有第三电阻及第四电阻，所述第三电阻的另一端与所述第三三极管的基极相连，所述第四电阻的另一端与所述第二三极管的基极相连。[0009]综上所述，本实用新型使用寿命长的高尔夫观光车通过将所述加速器开关和充电保护开关设置为无触点开关，因而限制浪涌电流冲击和防止电孤放电发生，从而有效地提高了使用可靠性和延长使用寿命。
图1为本实用新型一种实施例的电路图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。请参阅图1，本实用新型使用寿命长的高尔夫观光车包括加速器开关和充电保护开关，所述加速器开关和充电保护开关均为无触点开关，该无触点开关设置有开关信号发生器1、开关电路2和开关控制电路3，所述开关信号发生器1设置有NE555芯片U及变压器T，所述NE555芯片U与所述开关控制电路3电连接，所述变压器T的输出端连接有电感 L，所述电感L的一端与所述开关电路2电连接。所述NE555芯片U的引脚1接地，引脚2及引脚6与一电容Cl的一端相连，所述电容Cl的另一端接地，引脚3与所述变压器T的原线圈的一端相连，所述变压器T的原线圈的另一端接地；所述NE555芯片U的引脚4及引脚8相连，并连接有第五电阻R5，所述第五电阻R5的一端与所述开关控制电路3连接，所述第五电阻R5的另一端与引脚7相连；所述第五电阻R5及所述电容Cl之间连接有第六电阻R6，所述电感L与所述变压器T的副线圈之间设置有第一二极管Dl。所述开关电路2设置有场效应管BG及与所述场效应管BG并联的第二二极管D2， 所述电感L与所述场效应管BG的栅极相连，所述变压器T副线圈的一端与所述场效应管BG 的源极及所述第二二极管D2的阳极相连。所述开关控制电路3设置有第一三极管Q1、第二三极管Q2及第三三极管Q3，所述第一三极管Ql的基极电连接有第一电阻Rl及第二电阻R2，所述第一电阻Rl的一端连接有第一信号输入端B，所述第二电阻R2的另一端与所述第一三极管Ql的发射极相连；所述第二三极管Q2的基极与所述第一三极管Ql的集电极相连，并连接有第二信号输入端A ；所述第三三极管Q3的基极与所述第二三极管Q2的集电极相连，所述第三三极管Q3的发射极与所述NE555芯片U的引脚4、引脚5及所述第五电阻R5相连，第三三极管Q3的集电极与所述开关电路2相连。所述第三三极管Q3的集电极连接有第三电阻R3及第四电阻R4，所述第三电阻R3 的另一端与所述第三三极管Q3的基极相连，所述第四电阻R4的另一端与所述第二三极管 Q2的基极相连。所述开关电路2的第二二极管D2两端分别连接有电压输出点C和电压输出点E。本实用新型的工作原理为开关电路2的功率元件采用场效应管BG，为了给该管提供较高的 开启电压，设时基集成电路产生大于20KHZ的振荡频率，经变换整流滤波后加到功率管的栅极，使之可靠导通，此时功率管的导通压降，在功率管输出电压通过用电器接地和用在接地开关两种场合下，均小于100毫伏。在电源与时基电路间设开关控制电路3，当第二信号输入端A接地时，第二三极管Q2截止；第三三极管Q 3导通给时基电路供电，功率管栅极高电位，电压输出点C输出高电位，装置工作。当第一信号输入端B点加高电位， 第一三极管Ql导通，相当于第二信号输入端A接地，该装置重复上述工作过程。综上所述，本实用新型使用寿命长的高尔夫观光车通过将所述加速器开关和充电保护开关设置为无触点开关，因而限制浪涌电流冲击和防止电孤放电发生，从而有效地提高了使用可靠性和延长使用寿命。以上所 述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种使用寿命长的高尔夫观光车，其包括加速器开关和充电保护开关，其特征在于 所述加速器开关和充电保护开关均为无触点开关，该无触点开关设置有开关控制电路、开关信号发生器和开关电路，所述开关信号发生器设置有NE555芯片及变压器，所述NE555芯片与所述开关控制电路电连接，所述变压器的输出端连接有电感，所述电感的一端与所述开关电路电连接。
2.根据权利要求1所述的使用寿命长的高尔夫观光车，其特征在于所述NE555芯片的引脚1接地，引脚2及引脚6与一电容的一端相连，所述电容的另一端接地，引脚3与所述变压器的原线圈的一端相连，所述变压器的原线圈的另一端接地；所述NE555芯片的引脚4 及引脚8相连，并连接有第五电阻，所述第五电阻的一端与所述开关控制电路连接，所述第五电阻的另一端与引脚7相连；所述第五电阻及所述电容之间连接有第六电阻，所述电感与所述变压器的副线圈之间设置有第一二极管。
3.根据权利要求2所述的使用寿命长的高尔夫观光车，其特征在于所述开关电路设置有场效应管及与所述场效应管并联的第二二极管，所述电感与所述场效应管的栅极相连，所述变压器副线圈的一端与所述场效应管的源极及所述第二二极管的阳极相连。
4.根据权利要求3所述的使用寿命长的高尔夫观光车，其特征在于所述开关控制电路设置有第一三极管、第二三极管及第三三极管，所述第一三极管的基极电连接有第一电阻及第二电阻，所述第一电阻的一端连接有第一信号输入端，所述第二电阻的另一端与所述第一三极管的发射极相连；所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极相连，并连接有第二信号输入端；所述第三三极管的基极与所述第二三极管的集电极相连，所述第三三极管的发射极与所述NE555芯片的引脚4、引脚5及所述第五电阻相连，第三三极管的集电极与所述开关电路相连。
5.根据权利要求4所述的使用寿命长的高尔夫观光车，其特征在于所述第三三极管的集电极连接有第三电阻及第四电阻，所述第三电阻的另一端与所述第三三极管的基极相连，所述第四电阻的另一端与所述第二三极管的基极相连。
专利摘要本实用新型公开了一种使用寿命长的高尔夫观光车，其包括加速器开关和充电保护开关，所述加速器开关和充电保护开关均为无触点开关，该无触点开关设置有开关控制电路、开关信号发生器和开关电路，所述开关信号发生器设置有NE555芯片及变压器，所述NE555芯片与所述开关控制电路电连接，所述变压器的输出端连接有电感，所述电感的一端与所述开关电路电连接。本实用新型通过将所述加速器开关和充电保护开关设置为无触点开关，因而限制浪涌电流冲击和防止电孤放电发生，从而有效地提高了装置的使用可靠性和延长使用寿命。
文档编号B60R16/02GK201998928SQ201120056468
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月7日 优先权日2011年3月7日
发明者张志江 申请人:东莞市绿通高尔夫观光车有限公司