专利名称：一种流动售货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式货车，特别涉及一种流动售货车。
背景技术：
目前，流动售货车还没有国家行业标准，市场处于发展阶段。随着城市化建设的加快，城市用地越来越紧张，固定商店的租金也日益升高；而流动售货车机动灵活、可走街串巷，将提供私营业主更多的机会及就业岗位。现有流动售货车大多比较简单，货架一般固定到车厢里面，占用车厢内部的装货空间；同时，购买者看上什么货物需要由售货员传递，购买和售货都不方便。此外，现有的流动售货车没有上、下楼梯，不便于装货、取货。另外，车载电源系统不能供给电子设备如收银机、电子称等使用。因而，现有的流动售货车功能单一，不利于流动售货车的推广应用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种不占用车辆上装装货空间、并且便于消费者挑选货物的流动售货车。本实用新型是这样实现的，提供一种流动售货车，包括底盘、安装在底盘上的车厢、及设置在车厢上并能在车厢外部和内部之间运动的展示货架，展示货架在未使用时被固定在车厢内部，而在使用时则被从车厢内部翻转到车厢外部。进一步地，所述展示货架包括用于固定在车厢上的货架固定支座和转动地安装在货架固定支座上的货架；货架包括货架支腿及若干货架层板，货架支腿转动地安装在货架固定支座上，货架层板间隔设置，每一货架层板转动地安装在货架支腿上，并能相对于货架支腿定位。进一步地，所述货架进一步包括货架层板支撑筋；货架层板支撑筋包括固定在货架支腿上的铰接支座、与铰链支座铰接的支撑矩形管、与支撑矩形管铰接并能在支撑矩形管的侧面进行转动的层板限位块和螺栓；层板限位块与货架层板连接；支撑矩形管与货架支腿之间的角度通过调节螺栓改变。进一步地，所述货架进一步包括连杆；连杆分别与各个货架层板连接，并与货架层板组成平行运动机构。进一步地，所述流动售货车还包括伸缩式楼梯，伸缩式楼梯包括平板层和楼梯层， 平板层包括支撑架和固定在支撑架下端的导轨，楼梯层包括导轨、固定在导轨上的台阶和滑动件，楼梯层的导轨通过滑动件而与平板层的导轨滑动配合，从而楼梯层相对于平板层可伸缩。进一步地，所述伸缩式楼梯包括连接层，平板层与连接层配合，并相对于连接层可滑动伸缩或定位。进一步地，所述车厢包括可相对于车厢的其他部分向上翻转的车厢后门及车厢右侧门，车厢右侧门上设有招牌板，招牌板的一端枢接到车厢右侧门上，其另一端与安装在车厢右侧门上的闩锁机构配合而固定在车厢右侧门上。进一步地，所述流动售货车进一步包括车载220V电源输出系统；车载220V电源输出系统是在底盘上加装一蓄电池并通过逆变器转换输出为220V电流。进一步地，所述流动售货车进一步包括电子显示屏，电子显示屏采用四角卡固并在中间垫上橡胶垫板的方式安装在车厢上。进一步地，所述流动售货车进一步包括液压升降尾板。与现有技术相比，由于本实用新型的流动售货车包括设置在车厢上并能在车厢外部和内部之间运动的展示货架，因此，展示货架不占用车厢的装货空间，流动售货车可以装载较多的货物；同时，展示货架在使用时可翻转到车厢外，展示空间大、货物摆放方便，便于消费者挑选货物。
图1为本实用新型流动售货车一较佳实施例的侧视示意图。图2为图1中流动售货车的后视示意图。图3为图1中流动售货车的车厢右侧门和车厢后门处于开启状态时的侧视示意图。图4为图3中流动售货车的展示货架及伸缩式楼梯处于开启状态时的侧视示意图。图5为图4的后视示意图。图6为展示货架处于关闭位置时的局部后视示意图。图7为图6中展示货架处于打开过程的状态示意图。图8为图6中展示货架处于开启状态时的示意图。图9为图8中展示货架处于开启状态时的示意图。图10为图9中货架层板支撑筋的示意图。图11为图10的侧视示意图。图12为本实用新型另一实施例中展示货架处于尚未开启状态时的示意图。图13为图12中展示货架处于开启状态时的示意图。图14为本实用新型再一实施例中展示货架处于尚未开启状态时的示意图。图15为图14中展示货架处于开启状态时的示意图。图16图1中伸缩式楼梯处于收拢状态时的示意图。图17是图16所示伸缩式楼梯半展开时的示意图。图18是图16所示伸缩式楼梯全部展开时的示意图。图19是本实用新型中另一种伸缩式楼梯全部展开时的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图1及图2所示为本实用新型一实施例中的流动售货车10，其包括底盘100和安
4装在底盘100上的车厢200。车厢200包括车厢后门220和车厢右侧门MO。其中，车厢后门220的顶端铰接到车厢200顶板骨架的后侧方，可以相对于车厢 200的其他部分向上翻转，从而在关闭位置(如图1所示)和开启位置(如图3所示)之间转动。在本实施例中，车厢200上设有液压动力单元沈0，液压动力单元260可在安装在底盘100上的自带蓄电池驱动下伸缩油缸沈2。液压动力单元沈0的油缸沈2的伸缩可以带动车厢后门220相对于车厢200的其他部分转动，从而开启或关闭车厢后门220。在其他实施例中，车厢后门220也可以通过空气弹簧助力开启。当车厢后门220处于如图3所示的开启位置时，车厢后门220可在车厢200的后侧形成售卖遮阳或挡雨棚，为购买者创造一个良好的消费环境。此外，车厢后门220也可以采用普通厢式车中的左右两半手动开门。车厢右侧门MO的顶端铰接到车厢200顶板骨架的右侧方，可以相对于车厢200 的其他部分向上翻转，从而在关闭位置(如图1所示)和开启位置(如图4所示)之间转动。在本实施例中，车厢200上设有液压动力单元260a，液压动力单元^Oa可在安装在底盘100上的自带蓄电池驱动下伸缩油缸沈加。液压动力单元^Oa的油缸沈加的伸缩可以带动车厢右侧门240相对于车厢200的其他部分转动，从而开启或关闭车厢右侧门M0。 在其他实施例中，车厢右侧门240也可以通过空气弹簧助力开启。当车厢右侧门240处于如图4所示的开启位置时，车厢右侧门240可在车厢200的右侧形成售卖遮阳或挡雨棚，进一步为购买者创造一个良好的消费环境。此外，车厢右侧门240处于关闭位置时，车厢右侧门240可通过插销等锁紧，防止车厢右侧门240受震动或误操作而发生意外开启。另外，处于图4及图5所示开启位置时的车厢右侧门240的自由端处可以设有招牌板M2。招牌板242的一端枢接到车厢右侧门240上，其另一端可与安装在车厢右侧门 240上的闩锁机构如插销等)配合而固定在车厢右侧门240上。招牌板242上可以显示流动售货车10的主题等信息。如图3至图5所示，流动售货车10进一步包括车载翻转式多层展示货架400和车载伸缩式楼梯500。请参阅图6至图8，展示货架400安装在车厢200上。展示货架400在未使用时被固定在车厢200的内部，而在使用时展示货架400则被从车厢200内翻转到车厢200外部并接触地面800。展示货架400包括货架限位板410、空气弹簧固定支座420、空气弹簧430、货架固定支座440和货架450。货架限位板410可由钢板等剪制而成，可通过焊接等方式固定在车厢200上。空气弹簧固定支座420可通过焊接等方式固定在车厢200上，并与货架限位板410间隔设置。 空气弹簧430设置在空气弹簧固定支座420与货架限位板410之间，其一端与空气弹簧固定支座420铰接，另一端与货架450铰接。货架固定支座440可以为结构焊合件，可通过焊接或螺栓连接等方式固定在车厢200的底部。货架450转动地安装在货架固定支座440上，并可以绕着货架固定支座440自由转动。而且，货架450上临近货架固定支座440的一端与空气弹簧430铰接。在货架450 绕着货架固定支座440翻转的过程中，空气弹簧430可以随着货架450的翻转角度进行伸缩运动，为货架450的翻转运动助力。请一同参阅图9，货架450包括货架支腿451、若干货架层板、货架层板支撑筋456和货架层板限位方通457。在本实施例中，货架450可由不同规格的矩形管拼焊成形。具体地，货架支腿451的一端转动地安装在货架固定支座440上，另一端可直接与地面800接触，并且货架支腿451上临近货架固定支座440的一端与空气弹簧430铰接。货架支腿451可对整个展示货架400起到支撑作用。这些货架层板间隔的枢接在货架支腿451上，为便于说明，这些货架层板可以命名为第一货架层板452、第二架层板453、第三货架层板454、第四货架层板455。在此需要说明的是，货架层板的数量可以根据实际使用情况进行调整，例如，根据车辆底盘的高低及上装空间的大小，货架层板可设计3-6层；当然，货架层板的大小也可根据不同货物的要求进行相应的更改。第一货架层板452、第二架层板453、第三货架层板454、第四货架层板455可以分别由不同规格的矩形管焊接而成，既可以为一个通用零部件，也可以根据货物大小种类的不同做成不通用的零部件。第四货架层板455的一端铰接在货架支腿57上，另一端直接与地面800接触支撑。第三货架层板妨4枢接在货架支腿451上，并位于第四货架层板455 上方。第二货架层板453枢接在货架支腿451上，并位于第三货架层板妨4上方。第一货架层板452枢接在货架支腿451上，并位于第二货架层板453上方。第一货架层板452、第二架层板453、第三货架层板454、第四货架层板455主要用于摆放商品货物。如图10及图11所示，货架层板支撑筋456包括层板限位块4562、支撑矩形管 4564、铰接支座4566和螺栓4568。层板限位块4562与支撑矩形管4564铰接。层板限位块 4562并可在支撑矩形管4564的侧面进行转动，其可以随着货架层板的不同角度将层板限位块4562与货架层板之间的接触变为面接触。支撑矩形管4564的一端与铰链支座4566铰接。铰链支座4566可用钢板折成槽钢型直接焊接在货架支腿451上。通过调节螺栓4568 可以改变支撑矩形管4564与货架支腿451的角度，从而改变货架层板与水平面的角度。货架层板支撑筋456可以为一焊接合件。在本实施例中，三个货架层板支撑筋456安装在货架支腿451上，分别命名为第一货架层板支撑筋456a、第二货架层板支撑筋456b和第三货架层板支撑筋456c。其中，第一货架层板支撑筋456a的一端与货架支腿451铰接，另一端顶住第一货架层板452。第二货架层板支撑筋456b的一端与货架支腿451铰接，另一端顶住第二架层板453。第三货架层板支撑筋456c的一端与货架支腿451铰接，另一端顶住第三货架层板454。通过第一货架层板支撑筋456a、第二货架层板支撑筋456b和第三货架层板支撑筋456c的转动，可以分别调节第一货架层板452、第二架层板453和第三货架层板454与水平面的角度。货架层板限位方通457可由标准的矩形管切制而成，直接焊接于货架支腿451上， 对货架层板起限位作用。在本实施例中，多个(如三个)货架层板限位方通457间隔的设置在货架支腿451上，分别对第一货架层板452、第二架层板453和第三货架层板454限位作用。上述为本实用新型一实施例中的展示货架400的具体结构，下面简述展示货架 400的使用过程。当需要将展示货架400从车厢200中翻转出来时，可令展示货架400相对于车厢 200向下翻转，此时空气弹簧430随之收缩，待货架支腿451靠稳地面800后，再令第四货架层板455相对于货架支腿451向下翻转，直至接触地面800为止；接着依次令第三货架层板妨4和第二架层板453相对于货架支腿451向下翻转至一定角度时，将货架层板支撑筋456c、456b竖起并用各自的层板限位块4562顶住对应的第三货架层板454、第二架层板 453;随后，再将第一货架层板452向上翻转，用同样的方法将第一货架层板452支起。此时，即可将商品货物等摆设在各个货架层板上进行销售。当销售完毕，需要将展示货架400收起时，按照与上述打开动作相反的顺序，即可将展示货架400旋转到车厢200内。当展示货架400向上翻转接触到货架限位板1后到位， 可用插销等限位装置将展示货架400锁紧到车厢200上。如上所述，展示货架400被设计成收起后可折叠成一个薄长方块并翻转到车厢 200内，不占用车厢200的装货空间，可以装载较多的货物；同时，展示货架400被设计成使用时可翻转下来着地后再展开每层货架，使用更加方便快捷，而且，展示空间大、层数多、货物摆放方便、人可以直接接触到货物。在另一实施例中，如图12和图13所示，展示货架400a的下三层货架层板即第四货架层板45 、第三货架层板45 和第二架层板453a可采用联动方式连接，即用连杆 458a取代两件货架层板支撑筋456c、456b，分别与第四货架层板45 、第三货架层板45 和第二架层板453a铰接，组成平行运动机构；并用顶杆459a取代1件货架层板支撑筋 456a。顶杆459a—端与第一货架层板45 铰接。在多层展示货架400a打开时，先拉动连杆458a将第四货架层板455a、第三货架层板45 和第二架层板453a向下翻转，直到连杆 458a尾端触地支撑，即可将三层货架层板同时打开。再将第一货架层板45 向上翻转到一定角度，转动顶杆459a，将它支撑到货架层板限位方通457a上。在另一实施例中，如图14和图15所示，展示货架400b的四层货架层板全部采用联动方式，即用连杆458b取代3件货架层板支撑筋456c、456b、456a。连杆458b分别与第四货架层板45 、第三货架层板454b、第二架层板45 和第一架层板452b铰接，组成平行运动机构。在多层展示货架400b打开时，先拉动连杆458b将第四货架层板45 、第三货架层板454b、第二架层板45 和第一架层板452b向下翻转，直到连杆458b尾端触地支撑，即可将四层货架层板同时打开。如上所述，货架层板可用货架层板支撑筋单独支撑，也可用连杆联动，可根据实际情况做出不同的组合设计。比如当单独用货架层板支撑筋支撑时，3-6层任意层数设计， 都是最下面一层货架层板(如第四货架层板)直接着地，其余用货架层板支撑筋支撑。在收起货架时，货架层板可同时向上或向下翻转落下，也可重叠其中相近的任意两层。当其中一层货架层板用货架层板支撑筋支撑，剩下几层用连杆联动时，3-6层任意层数设计，都是第一货架层板用货架层板支撑筋支撑，剩下几层用连杆联动。当所有货架层板都用连杆联动时，3-6层任意层数设计都如图14和图15所示。此外，在多层展示货架翻转时，可采用空气弹簧430助力，也可不用空气弹簧430而直接人工手动翻转。请参看图16至图18，伸缩式楼梯500固定于车辆上装底架120下部。该伸缩式楼梯500包括连接层510、平板层530和楼梯层550。连接层510固定于车辆上装底架120。 平板层530与连接层510配合并相对于连接层510可滑动伸缩或定位。平板层530通过连接层510而连接到车辆上装底架120。楼梯层550设置于平板层530上且位于平板层530 和连接层510之间，并可在平板层530上滑动伸缩或定位。当楼梯层550从平板层530上滑出并与地面接触时即可使用。[0060]连接层510包括支撑架512、滑轨514、定位件516和滑动件518。支撑架512通过焊接、铆接或螺接等方式固定于车辆上装底架120。滑轨514通过焊接、铆接或螺接等方式固定在支撑架512下端。滑轨514例如是用钢板折成的槽钢。定位件516例如为插销，其一端例如通过铁链(图未示)连接在支撑架512或滑轨514上。滑动件518设置在滑轨514 外侧的一端。滑动件518可以是滚轮，具体地，滚轮通过与焊接在滑轨514上的销轴(图未示)铰接而设置在滑轨514上，并可自由转动。当然，滑动件518也可以用滑块代替，只要能方便平板层530在滑轨514上滑动伸缩即可。平板层530通过定位件516而相对于连接层510定位。平板层530包括支撑架 532、滑轨534、导轨536、滑动件538和固定件M2。滑轨534和导轨536平行间隔地设置， 并通过焊接、铆接或螺接的方式分别固定在支撑架532的上端和下端。滑轨534例如是用钢板折成的槽钢，其通过滑动件538而与连接层510的滑轨514滑动配合。连接层510的滑动件518支撑在滑轨534底部。导轨136例如是用钢板折成的槽钢，导轨536外侧的一端设有朝向地面弯折的折弯部讨4。滑动件538设置在滑轨534内侧的一端并支撑在滑轨 514上。滑动件538可以是铰接在销轴(图未示)上从而设置在滑轨534上的滚轮，也可以是直接固定在滑轨534上的滑块。固定件542例如是快速夹钳大头端，可以设置在导轨 536的适当位置，例如导轨536底部。楼梯层550包括导轨552、台阶554、滑动件556以及固定件562。导轨552通过滑动件556而与平板层530的导轨536滑动配合。台阶554固定在导轨552上，根据需要，台阶M4可以为一至五阶，但实际应用是并不限于此。滑动件556设置在导轨552内侧的一端并支撑在导轨536上。滑动件556可以是铰接在销轴(图未示)上从而设置在滑轨552 上的滚轮，也可以是直接固定在滑轨552上的滑块。固定件562例如是快速夹钳小头端。固定件562与固定件542配合时，楼梯层550定位于平板层530和连接层510之间。固定件 562和固定件542也可用插销等定位件代替。未使用时，该伸缩式楼梯整个位于车辆上装底架120下部，且不超出车辆上装底架120的侧面122。平板层530和台阶层550均缩回，定位件516使平板层530相对于连接层510定位，固定件562和固定件552配合从而使楼梯层550相对于平板层530定位，从而不会出现误操作。使用时，解除定位件516的定位，向外拉动平板层530，平板层530的滑轨534通过滑动件538的作用而在连接层510的滑轨514上向外滑动，待平板层530滑动到需要的位置时，再使用定位件516将平板层530定位在连接层510上。此时，解除固定件562和固定件542的配合关系并向外拉动楼梯层550，楼梯层550的导轨552通过滑动件556的作用而在平板层530的导轨536上向外滑动。当楼梯层550的滑动件556滑动到导轨536的折弯部M4时，将楼梯层550的另一端放置于地面。由于折弯部544是从导轨536外侧的一端朝向地面弯折的，而且此时楼梯层550受重力作用而位置得以固定，不会向内缩回，该伸缩式楼梯即可放心使用。使用完毕，将楼梯层550抬起并向内推动，待其全部缩回到平板层530和连接层 510之间后，将固定件562和固定件542配合在一起，楼梯层550便定位于平板层530上。 再解除定位件516的定位，使平板层530的滑轨534相对于连接层510的滑轨514可滑动， 将平板层530向内推动，待其全部缩回后使用定位件516将平板层530定位在连接层510上。请参看图19，本实用新型中另一种伸缩式楼梯包括平板层630和楼梯层650。平板层630包括支撑架632、导轨636和固定件642。导轨636外侧的一端设有朝向地面弯折的折弯部644。楼梯层650包括导轨652、台阶654、滑动件656以及固定件662。其中，支撑架632与第一实施例中平板层530的支撑架532结构相同，导轨636与第一实施例中平板层530的导轨536结构相同，固定件642与第一实施例中平板层530的固定件542相同， 楼梯层650与第一实施例中的楼梯层550结构相同。本实施例的伸缩式楼梯与上述伸缩式楼梯的不同之处主要在于，平板层630的支撑架632通过焊接、铆接或螺接等方式直接固定在车辆上装底架120上，而无需连接层510以及平板层530的滑轨534和滑动件538。使用第二实施例的伸缩式楼梯时，解除固定件642、662的配合关系并向外拉动楼梯层650，楼梯层650的导轨652通过滑动件656的作用而在平板层630的导轨636上向外滑动。当楼梯层650的滑动件656滑动到导轨636的折弯部644时，将楼梯层650的另一端放置于地面。由于折弯部644是从导轨636外侧的一端朝向地面弯折的，而且此时楼梯层650受重力作用，不会向内缩回，故该伸缩式楼梯即可使用。使用完毕，将楼梯层650 抬起并向内推动，待其全部缩回到平板层630以内后，将固定件662和固定件642配合在一起，楼梯层650便定位于平板层630上，从而不会出现误操作。此时，该伸缩式楼梯可整个位于车辆上装底架120下方，且不超出车辆上装底架120的侧面122。相较于第一实施例的伸缩式楼梯，第二实施例的伸缩式楼梯可适用于离地高度相对较低，空间相对较小的车辆。上述设置在车辆上装底架的伸缩式楼梯通过导轨和导轨之间的相对滑动，使设置有台阶的楼梯层可以相对于车辆上装底架滑进滑出，从而实现楼梯层的伸缩，而无需人工搬动，使用相当方便。此外，该伸缩式楼梯并不占用车辆内部空间，故其台阶可以根据实际需要而设置成接近住房用楼梯，使用起来更加安全。在图3及图4所示的实施例中，流动售货车10包括沿着车厢200的右侧边间隔设置的两个展示货架400和设置在两个展示货架400之间的车载伸缩式楼梯500。这样设置， 便于使用者通过车载伸缩式楼梯500从车厢200内向外搬运货物并摆设在两侧的多层展示货架400上。上述为本实用新型一实施例中的流动售货车10。此外，流动售货车10可以进一步包括液压升降尾板600，如图2、图3及图4所示。液压升降尾板600可从底盘100自带蓄电池取电带动液压升降尾板600自带的液压动力单元驱动液压升降尾板600上升、下降、旋转，以便于装货、卸货。流动售货车10可以进一步包括车载220V电源输出系统。车载220V电源输出系统是在底盘100上加装一蓄电池，通过逆变器转换输出为220V电流，为电子显示屏、收银机、 电子称等一些电子设备供电。电子显示屏为市面常用设备，屏幕尺寸可根据用户要求调整大小，实时显示货物价格及其它信息。本实施例中，电子显示屏700可采用四角卡固并在中间垫上橡胶垫板的方式安装在车厢200上，这样既可以大大消除汽车行驶所带来的对电子显示屏700的震动，有利于提高车载电子显示屏700的使用寿命，又可以避免在电子显示屏 700边框上直接攻丝、打孔，保持了电子显示屏700的完整、完好性，也使电子显示屏700边框制作更加方便。同时更牢靠，更安全、耐用。[0073]上述为本实用新型一实施例中的流动售货车10的具体结构，下面简述流动售货车10的使用过程。需要将摆设物品进行销售时，先将液压升降尾板600翻转下降到底，直至与地面 800接触，再将车厢后门220向上翻转到顶，接着打开车厢右侧门M0。车厢右侧门240打开到一定角度时，拔出招牌板M2的锁紧插销，向下翻转招牌板242到位，继续举升车厢右侧门240到顶，招牌板242受重力作用自动处于竖直状态，放下车载多层展示货架400(如上文所述)，向外抽出车载伸缩式楼梯500 (如上文所述)，最后打开电子显示屏电源700开关。此时，即可将货物等摆放在多层展示货架400上进行销售。当销售完毕，需要将多层展示货架400收起时，按照与上述打开动作相反的顺序， 即可将多层展示货架400、外抽出车载伸缩式楼梯500等旋转到车厢200内。综上所述，本实用新型一实施例中的流动售货车可具有下述优点(1)通过将展示货架设计成收起后可折叠成一个薄长方块并翻转到车厢的侧面内部，不占用车厢的装货空间，流动售货车可以装载较多的货物；同时，展示货架可被设计成使用时可翻转下来着地后再展开每层货架，使用更加方便快捷，而且，展示空间大、层数多、 货物摆放方便、人可以直接接触到货物。(2)车载伸缩式楼梯的梯面连续且宽、高度差小，接近住房用楼梯，人们更加习惯， 上下将更加安全。同时，可提重物、搬运货物，操作方便快捷、动作快、用力轻、方便实用。另外，车载伸缩式楼梯缩回时不超出车厢侧面，不影响整车外观。可根据底盘的大小、高低、利用空间的区别，方便更改组合设计。(3)通过设置液压升降尾板600，可方便装货和卸货。另外，可选装LED显示屏，实时显示物价，方便购买；可选装车载220V电源系统，为收银机、电子称等一些电子设备供电。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种流动售货车，包括底盘和安装在所述底盘上的车厢；其特征在于，所述流动售货车进一步包括设置在所述车厢上并能在所述车厢外部和内部之间运动的展示货架，所述展示货架在未使用时被固定在所述车厢内部，而在使用时则被从所述车厢内部翻转到所述车厢外部。
2.如权利要求1所述的流动售货车，其特征在于，所述展示货架包括用于固定在所述车厢上的货架固定支座和转动地安装在所述货架固定支座上的货架；所述货架包括货架支腿及若干货架层板，所述货架支腿转动地安装在所述货架固定支座上，所述货架层板间隔设置，每一货架层板转动地安装在所述货架支腿上，并能相对于所述货架支腿定位。
3.如权利要求2所述的流动售货车，其特征在于，所述货架进一步包括货架层板支撑筋；所述货架层板支撑筋包括固定在所述货架支腿上的铰接支座、与所述铰链支座铰接的支撑矩形管、与所述支撑矩形管铰接并能在所述支撑矩形管的侧面进行转动的层板限位块和螺栓；所述层板限位块与所述货架层板连接；所述支撑矩形管与所述货架支腿之间的角度通过调节所述螺栓改变。
4.如权利要求2所述的流动售货车，其特征在于，所述货架进一步包括连杆；所述连杆分别与各个所述货架层板连接，并与所述货架层板组成平行运动机构。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的流动售货车，其特征在于，所述流动售货车还包括伸缩式楼梯，所述伸缩式楼梯包括平板层和楼梯层，所述平板层包括支撑架和固定在支撑架下端的导轨，所述楼梯层包括导轨、固定在导轨上的台阶和滑动件，所述楼梯层的导轨通过滑动件而与所述平板层的导轨滑动配合，从而楼梯层相对于平板层可伸缩。
6.根据权利要求5所述的流动售货车，其特征在于，所述伸缩式楼梯包括连接层，所述平板层与连接层配合，并相对于所述连接层可滑动伸缩或定位。
7.如权利要求1至4中任意一项所述的流动售货车，其特征在于，所述车厢包括可相对于所述车厢的其他部分向上翻转的车厢后门及车厢右侧门，所述车厢右侧门上设有招牌板，所述招牌板的一端枢接到所述车厢右侧门上，其另一端与安装在所述车厢右侧门上的闩锁机构配合而固定在所述车厢右侧门上。
8.如权利要求1至4中任意一项所述的流动售货车，其特征在于，所述流动售货车进一步包括车载220V电源输出系统；所述车载220V电源输出系统是在所述底盘上加装一蓄电池并通过逆变器转换输出为220V电流。
9.如权利要求1至4中任意一项所述的流动售货车，其特征在于，所述流动售货车进一步包括电子显示屏，所述电子显示屏采用四角卡固并在中间垫上橡胶垫板的方式安装在所述车厢上。
10.如权利要求1至4中任意一项所述的流动售货车，其特征在于，所述流动售货车进一步包括液压升降尾板。
专利摘要本实用新型涉及一种流动售货车，包括底盘、安装在底盘上的车厢、及设置在车厢上并能在车厢外部和内部之间运动的展示货架，展示货架在未使用时被固定在车厢内部，而在使用时则被从车厢内部翻转到车厢外部。由于本实用新型的流动售货车包括设置在车厢上并能在车厢外部和内部之间运动的展示货架，因此，展示货架不占用车厢的装货空间，流动售货车可以装载较多的货物；同时，展示货架在使用时可翻转到车厢外，展示空间大、货物摆放方便，便于消费者挑选货物。
文档编号B60P3/025GK202320035SQ20112036523
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者刘土红, 姚华军, 尹声涛, 李伟涛, 王娟, 黄闯 申请人:深圳东风汽车有限公司