专利名称：汽车发动机后悬支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车发动机后悬支架。
背景技术：
现有发动机后悬支架为铸造配件，主要存在的缺点有①加工生产工艺污染环境， 能耗多；②由于工件强度的要求和铸造工艺的限制(如铸造存在的脆性和气孔、夹渣等缺陷)，铸件的壁厚不能太薄，因此，自身重量较重；③铸件机械加工工艺复杂，效率低，成本高，经济效益底。
发明内容为了克服上述存在的问题，本实用新型提供一种汽车发动机后悬支架，它结构简单，成本低，经济效益高，工人劳动强度小，污染环境系数非常低，提高了制动性能，增加了制动器摩擦片与制动鼓的配合效果。本实用新型的技术方案是这样实现的它主要包括支撑板、支撑架、套管、连接板、下支架、加强筋，其特点是支撑板两端设置有支撑架，通过焊接固定，支撑架上设置有套管，固定连接，在两个套管之间设置有连接板，通过焊接固定相连，支撑板底面设置有两个下支架，为一体型，呈凹形，其上部设置有两个孔，与支撑板固定相连，支撑板两端设置有加强筋，与下支架和支撑板，通过焊接固定连接。本实用新型有益效果是它经焊接后，整体结构紧凑，自身重量轻，焊后不需在进行机械加工，机械强度高、刚性好、冷冲压效率高，工人劳动强度小，污染环境系数非常低， 提高了制动性能，增加了制动器摩擦片与制动鼓的配合效果，经济效益好，并具有结构简单，成本低等优点。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的底面结构示意图。图中1、支撑板，2、支撑架，3、套管，4、连接板，5、下支架，6、加强筋。
具体实施方式
如图所示，本实用新型采用钢板等原材料加工制作，支撑板1两端设置有支撑架 2，通过焊接固定，支撑架2上设置有套管3，通过焊接固定相连，在两个套管3之间设置有连接板4，通过焊接固定连接，支撑板1底面设置有两个下支架5，为一体型，呈凹形，下支架5 上部设置有孔，通过焊接固定，支撑板1两端设置有加强筋6，与下支架5和支撑板1，通过焊接固定连接。其加工生产工艺，钢板冷冲压支撑板1先落料、冲孔、再拉伸成形；套管3用钢管
3车制，直接加工到成品尺寸，避免焊后加工；支撑架2先落料后折弯成形；连接板4经冲裁， 再压成型，两端与套管3接触的圆弧面用线切割加工，保证了尺寸精度，进而保证了焊接后两套管3之间的孔距尺寸精度；左右加强筋6用模具直接冲裁而成；下支架5先落料、冲孔、 再折弯成形。组装焊接把套管3与支撑架2组装焊接，然后，与支撑板1焊接，支撑板1底面与下支架5组装焊接，支撑板1、下支架5与加强筋6进一步组装焊接，最后在综合夹具上把各部件组装焊接。通过焊接组合而成，下支架5和支撑板1之间采用塞焊工艺，增加了焊接强度，保证了焊接的平整度；下支架5两侧通过左右加强筋6与支撑板1焊接保证了整体刚性的要求。支撑架2折弯成形既减轻了重量又增加了机械强度，与套管3焊接后形成封闭的支撑，提高了强度。两套管3之间由连接板4焊接连接。
权利要求1.汽车发动机后悬支架，其特征在于支撑板两端设置有支撑架，通过焊接固定，支撑架上设置有套管，固定连接，在两个套管之间设置有连接板，通过焊接固定相连，支撑板底面设置有两个下支架，为一体型，呈凹形，其上部设置有两个孔，与支撑板固定相连，支撑板两端设置有加强筋，与下支架和支撑板，通过焊接固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机后悬支架，属汽车配件技术领域，它主要包括支撑板、支撑架、套管、连接板、下支架、加强筋，其特点是支撑板两端设置有支撑架，通过焊接固定，支撑架上设置有套管，固定连接，在两个套管之间设置有连接板，通过焊接固定相连，支撑板底面设置有两个下支架，为一体型，呈凹形，其上部设置有两个孔，与支撑板固定相连，支撑板两端设置有加强筋，与下支架和支撑板，通过焊接固定连接。它整体结构紧凑，自身重量轻，焊后不需在进行机械加工，机械强度高、刚性好、冷冲压效率高，工人劳动强度小，污染环境系数非常低，提高了制动性能，增加了制动器摩擦片与制动鼓的配合效果，经济效益好，并具有结构简单，成本低等优点。
文档编号B60K5/12GK202283869SQ201120364830
公开日2012年6月27日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日
发明者李路峰 申请人:李路峰