专利名称：一种牵引支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及牵引类部件技术领域，特别涉及一种牵引支座。
背景技术：
牵弓|支座是一种牵弓|固定部件，多用于汽车或者其他行走机构中。在现有技术中， 牵引支座采用铸钢铸造，铸造的牵引支座制造程序繁琐，并且制作过程对环境的污染较大。 此外，采用铸造牵引支座，由于其铸造的不稳定性，常常造成支座的断裂。所以，如何提供一种牵引支座，该牵引支座不仅制造简单，并且具有较高的工作可靠性。成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题为提供一种牵引支座，该牵引支座不仅制造简单， 并且具有较高的工作可靠性。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种牵引支座，包括底座，所述底座上设置有支撑部，所述支撑部具有牵引孔；所述底座为钢板底座，所述支撑部为钢板支撑部。优选地，所述牵引孔中设置有牵引轴套。优选地，所述钢板支撑部的两个侧面上均设置有保护板。优选地，所述保护板与所述支撑部焊接连接。优选地，所述支撑部上还设置有加强筋，所述加强筋自所述牵引孔延伸至所述底座。优选地，所述加强筋与为直线型钢筋，并与所述支撑部相贴合地焊接连接。优选地，所述钢板底座为12MM钢板底座。优选地，所述钢板支撑部为12MM钢板支撑部。优选地，所述底座上开设有不少于两个的安装孔，所述安装孔对称分设于所述支撑部的两侧。优选地，所述安装孔为六个，六个所述安装孔均为20*28椭圆形安装孔。本实用新型所提供的牵引支座，包括底座，所述底座上设置有支撑部，所述支撑部具有牵引孔；所述底座为钢板底座，所述支撑部为钢板支撑部。采用钢板底座以及钢板支撑部，能够通过采用钢板下料、冲压、焊接一次成型，其制造过程简单。并且由于钢板相较于铸造件具有较高的韧性，所以在其工作过程中不易断裂因此具有较高的工作可靠性。
图1为本实用新型一种实施例中牵引支座的主视图；图2为本实用新型一种实施例中牵引支座的俯视图；其中，图1和图2中部件名称和附图标记的对应关系为[0020]底座1 ;支撑部2 ;轴套21 ;保护板22 ;加强筋23 ；牵引孔3;安装孔4。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种牵引支座，该牵引支座不仅制造简单，并且具有较高的工作可靠性。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1和图2，其中图1为本实用新型一种实施例中牵引支座的主视图；图2 为本实用新型一种实施例中牵引支座的俯视图。如图1所示，本实用新型所提供的一种牵引支座主要用于汽车牵引，包括底座1， 底座1上设置有支撑部2。底座1安装于车架上，用于支撑支撑部2，支撑部2上开设有牵引孔3，用于连接牵引绳索。一般情况下，牵引用绳索一端与拖车相连接，其另一端设置有挂钩，挂钩能够勾住牵引孔3，带动被牵引的机构行走。本实用新型将底座1与支撑部2采用钢板制成，钢板具有较高的柔韧性，在使用过程中，即使牵引超载本实用新型也仅发生支撑部2的弯曲，而不会发生瞬间的崩裂导致危险情况发生，因此本实用新型所提供的牵引支座具有较高的工作可靠性。在板式结构(钢板支撑部2)上开设牵引孔3，为了避免在牵引过程中挂钩对支撑部2造成损坏，本实用新型于牵引孔3中安装有牵引轴套21。当牵引支座进行多此牵引工作后，牵引轴套21多次受到较大的力的作用，以及与挂钩摩擦等，容易引起牵引轴套21的损坏，因此仅通过更换牵引轴套21就能够继续使用该牵引支座，而不会造成牵引孔3的支撑破坏，避免了对支撑部2进行更换。一般情况下当支撑部2为板式结构时，支撑部2为与底座1相垂直地设置，因此， 当牵引孔3受到牵引力的作用时，会产生一个以牵引孔3为作用点并以支撑部2与底座1 相连接的部位为弯曲中心的弯矩。综述，为了加强支撑部2的抗弯曲性能，本实用新型做出了如下设计。如图2所示，本实用新型于支撑部2的两个侧面上均设置有保护板22，保护板22 能够加强支撑部2的刚性，使得本实用新型能够承受较大的牵引力。保护板22与支撑部2之间采用焊接连接，提高了其连接的可靠性。在本实用新型所提供的牵引支座中，牵引孔3为直接于支撑部2上开设的孔，因此为了避免支撑部2因开设牵引孔3而造成其自身刚性的降低，具体地，还设置有加强筋23， 加强筋23为竖直设置，自牵引孔3的底部边缘延伸至底座1上。该结构设计能够在一定程度上加强当牵引孔3受到牵引力时，避免牵引孔3至底座1部分的支撑部2发生弯曲。加强筋23采用直线型钢筋，并与支撑部2贴合焊接，通过采用具有较强刚性的直线型钢筋，能够加强支撑部2的刚性。具体地，本实用新型的底座1采用12MM钢板底座1、支撑部2采用12MM钢板支撑部2。本实用新型的底座1上开设有不少于两个的安装孔4，安装孔4对称分设于支撑部 2的两侧。本实用新型采用螺栓结构实现与被牵引机构的连接，需要说明的是，安装孔4对称分设于支撑部2的两侧，该两侧可以为支撑部2的板面的两侧，也可以是支撑部2外缘的两侧，从结构上说也就是相对称的两个安装孔4的连线可以与支撑部2的板面相垂直或者相平行。当然，也可以是围绕支撑部2开设的对称式的安装孔4。具体地，本实用新型于底座1上开设的安装孔4为6个，并且六个安装孔4均为 20*28的椭圆形安装孔4。本实用新型由于采用钢板底座1和钢板支撑部2，其制作过程省去了铸造牵引支座制作过程中的翻砂、精铸等工序，仅通过对钢板进行冲压即可实现，其制造工艺简单。并且，还避免了因铸造过程而产生的环境污染问题。以上对本实用新型所提供的一种牵引支座进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种牵引支座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设置有支撑部(2)，所述支撑部(2)具有牵引孔(a)；所述底座(1)为钢板底座，所述支撑部(2)为钢板支撑部。
2.根据权利要求1所述牵引支座，其特征在于，所述牵引孔(a)中设置有牵引轴套(21)。
3.根据权利要求1所述牵引支座，其特征在于，所述钢板支撑部(2)的两个侧面上均设置有保护板(22)。
4.根据权利要求3所述牵引支座，其特征在于，所述保护板(22)与所述支撑部(2)焊接连接。
5.根据权利要求1所述牵引支座，其特征在于，所述支撑部(2)上还设置有加强筋(23)，所述加强筋(23)自所述牵引孔(a)延伸至所述底座(1)。
6.根据权利要求5所述牵引支座，其特征在于，所述加强筋(23)为直线型钢筋，并与所述支撑部(2)相贴合地焊接连接。
7.根据权利要求1所述牵引支座，其特征在于，所述底座(1)为12MM钢板底座。
8.根据权利要求1所述牵引支座，其特征在于，所述支撑部(2)为12MM钢板支撑部。
9.根据权利要求1至8任一项所述牵引支座，其特征在于，所述底座(1)上开设有不少于两个的安装孔(b)，所述安装孔(b)对称分设于所述支撑部(2)的两侧。
10.根据权利要求9所述牵引支座，其特征在于，所述安装孔(b)为六个，六个所述安装孔(b)均为20*28椭圆形安装孔(b)。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引支座，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有支撑部(2)，所述支撑部(2)具有牵引孔(a)；所述底座(1)为钢板底座(1)，所述支撑部(2)为钢板支撑部(2)。本实用新型所提供的牵引支座采用钢板底座以及钢板支撑部，能够通过采用钢板下料、冲压、焊接一次成型，其制造过程简单。并且由于钢板相较于铸造件具有较高的韧性，所以在其工作过程中不易断裂因此具有较高的工作可靠性。
文档编号B60D1/48GK202345318SQ20112043413
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者付玉屏, 张希刚 申请人:汤阴县汽车零部件有限公司