专利名称：汽车喇叭系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭系统。
背景技术：
汽车喇叭具有提前警示并提醒其它车辆与行人注意车辆行驶的作用，对道路交通的安全性具有重要作用。客车车内噪声具有严格的国家标准，例如客车司机耳旁噪声声压不高于90分贝，且以50公里时速勻速行驶时，车内噪声不高于79分贝，前置发动机的客车 (比如公交车等)驾驶区、乘客区噪声不高于86分贝，后(中)置发动机的客车驾驶区噪声不高于78分贝、乘客区噪声不高于84分贝。然而，目前常用客车喇叭虽然达到了客车车内噪声国家标准，但客车驾驶员长时间按汽车喇叭(例如在汽车拥堵路面)对客车驾驶员与乘坐人员的乘车舒适性造成严重影响。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高乘车舒适性的汽车喇叭系统。( 二 )技术方案为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车喇叭系统，该系统包括至少两个喇叭，以及与每个喇叭分别相连的控制器，所述控制器切换启动所述至少两个喇叭，使得每个喇叭持续启动的时间不超过其预设持续时间。优选地，所述至少两个喇叭的声压中至少存在两种不同的声压。优选地，该系统还包括启动器，与所述控制器相连，为所述控制器传送启动或关闭喇叭的信号。优选地，每个所述喇叭持续启动的预设持续时间相同。优选地，所述预设持续时间为不超过10s。(三)有益效果本实用新型的汽车喇叭系统通过使具有不同声压的喇叭交替工作，可以缓解喇叭的声音长时间对驾驶员与乘客的影响，从而提高了乘车人的乘坐舒适性。
图1为依照本实用新型一种实施方式的汽车喇叭系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提出的汽车喇叭系统，结合附图及实施例详细说明如下。如图1所示，依照本实用新型一种实施方式的汽车喇叭系统包括至少两个喇叭， 以及与每个喇叭分别相连的控制器。为了缓冲喇叭的声音长时间对驾驶员及乘客造成的影响，提高乘车人的乘坐舒适性，该控制器切换启动该至少两个喇叭，使得每个喇叭持续启动的时间不超过其预设持续时间。根据人听力舒适度经验，该预设持续时间为不超过10s。需要说明的是，对于每个喇叭，其预设持续时间可以相同也可以不同，以不超过人耳舒适度要求的上限为宜进行设置。声压是每个喇叭均具有的对人听力直接造成影响的物理属性。在本实施方式的喇叭系统中，至少两个喇叭的声压中至少存在两种不同的声压，以在喇叭系统长时间启动时， 通过控制器在具有不同种声压的喇叭之间进行切换来实现提高乘客乘坐舒适性的目的。此外，本实施方式的喇叭系统还包括启动器，与控制器相连，为控制器传送启动或关闭喇叭的信号。该启动器可为传统的汽车舱室内的喇叭开关，当其被按压时，即启动了喇叭系统，控制器任意启动一个喇叭；松开时，喇叭系统关闭，控制器切断启动中的喇叭的供电电路。在启动器由按压至被松开的时间内，控制器控制每个已启动的喇叭的持续时间不超过预设持续时间，当到达预设持续时间时，启动具有不同声压的另一个喇叭。实施例1本实施例以具有两个喇叭的喇叭系统为例。其中，第一喇叭具有满足车内噪声国家标准的声压，第二喇叭具有小于该标准声压的声压，两个喇叭的预设持续时间均为10s。当启动器启动后，控制器启动第一喇叭，并实时监控喇叭的持续时间，若第一喇叭持续启动时间达到IOs时，切换第二喇叭启动；第二喇叭启动时间达到IOs时，再转换启动第一喇叭。在此过程中，若启动器关闭，则控制器关闭启动中的喇叭。 具有声压均不相同的两个以上喇叭的喇叭系统与本实施例的系统类似，各喇叭的预设持续时间可以相同或不同，其之间的切换顺序也不作为对本实用新型的喇叭系统的限制，仅需保证交替启动的两个喇叭具有不同的声压即可。实施例2本实施例以具有三个喇叭的喇叭系统为例。其中，第一喇叭与第二喇叭具有相同的满足车内噪声国家标准的声压，其预设持续时间为IOs ；第三喇叭具有小于该标准声压的声压，其持续时间为8s。当启动器启动后，控制器启动第一喇叭，并实时监控喇叭的持续时间，若第一喇叭持续启动时间达到IOs时，切换第三喇叭启动；若第三喇叭持续启动时间达到8s时，则切换第一、第二喇叭中的任意一个启动，在循环切换过程中，若启动器关闭，则控制器关闭启动中的喇叭。同样的，在此时实例中，控制器需保证交替启动的两个喇叭具有不同的声压。以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
权利要求1.一种汽车喇叭系统，其特征在于，该系统包括至少两个喇叭，以及与每个喇叭分别相连的控制器，所述控制器切换启动所述至少两个喇叭，使得每个喇叭持续启动的时间不超过其预设持续时间。
2.如权利要求1所述的汽车喇叭系统，其特征在于，所述至少两个喇叭的声压中至少存在两种不同的声压。
3.如权利要求1所述的汽车喇叭系统，其特征在于，该系统还包括启动器，与所述控制器相连，为所述控制器传送启动或关闭喇叭的信号。
4.如权利要求1所述的汽车喇叭系统，其特征在于，每个所述喇叭持续启动的预设持续时间相同。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车喇叭系统，其特征在于，所述预设持续时间为不超过10s。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车喇叭系统，涉及汽车技术领域。该系统包括至少两个喇叭，以及与每个喇叭分别相连的控制器，所述控制器切换启动所述至少两个喇叭，使得每个喇叭持续启动的时间不超过预设持续时间。本实用新型的汽车喇叭系统通过使具有不同声压的喇叭交替工作，可以缓解喇叭的声音长时间对驾驶员与乘客的影响，从而提高了乘车人的乘坐舒适性。
文档编号B60Q5/00GK202320076SQ20112046269
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者林春雷 申请人:北汽福田汽车股份有限公司