专利名称：一种小型公交车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆技术领域，更具体地说，涉及ー种小型公交车。
背景技术：
公交车是指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。现有的小型公交车包括车身和底架，其中，车身一般为方形，其侧壁上设有窗，内部设有带座位的地板；底架设置在车身下方，起支撑车身的作用。请參阅图1，现有的小型公交车中底架的两端分别设有通过前车轮轴101互相连接的多个前车轮和通过后车轮轴106互相连接的多个后车轮，底架上还设有发动机102、变 速器103、传动轴104和第一集成装置105 ;第一集成装置105是由主减速器和差减速器集成的装置；发动机102设置在前车轮轴101的上方，并通过传动轴104与上述后车轮轴106相连；传动轴104上设有变速器103，且其通过第一集成装置105与上述后车轮轴106相连其中，发动机102为柴油发动机。但是，现有的小型公交车中，发动机102通过传动轴104与后车轮轴106相连，传动轴104自身占据一定空间，且其两端分别与发动机102和后车轮轴106相连亦需要占据一定的空间，造成底架的厚度大，故造成上述地板高度大，不便于乘客上下车。另外，发动机102为柴油发动机，其噪声大，并且，为了符合国家第四阶段机动车污染物排放标准，现有的小型公交车中增加了电控高原共轨系统以控制柴油发动机的尾气排放，但该电控高原共轨系统的国产化程度不高，成本较高，造成小型公交车生产成本大幅增加。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供ー种小型公交车，以减小底架的厚度，降低小型公交车车身中地板的高度，方便乘客上下车。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案ー种小型公交车，其特征在于，包括车身；和设置在所述车身下方的底架，所述底架包括前车轮、后车轮和发动机，其中，所述前车轮为多个，其通过前车轮轴互相连接；所述后车轮为多个，其通过后车轮轴互相连接；所述发动机设置在所述底架中设有所述前车轮轴的端部，且所述发动机比所述前车轮轴更靠近所述底架的边缘；所述发动机通过第二集成装置与所述前车轮轴相连；所述发动机为汽油发动机。优选的，上述小型公交车中，所述第二集成装置是由变速器、主減速器和差速器集成的装置。优选的，上述小型公交车中，所述车身与所述底架为一体式结构。优选的，上述小型公交车中，所述车身的侧壁上设有窗户，所述车身的地板上设有座位。现有小型公交车的底架包括前车轮、后车轮、发动机、变速器、第一集成装置和传动轴，其中，发动机设置在底架中用于连接多个前车轮的前车轮轴的上方，并通过装有变速器的传动轴与用于连接多个后车轮的后车轮轴相连；而本实用新型提供的小型公交车的底架包括前车轮、后车轮、发动机和第二集成装置，其中，发动机设置在用于连接多个前车轮的前车轮轴的ー侧，且其比上述前车轮轴更靠近底架的边缘；发动机通过第二集成装置与前车轮轴相连。相比于现有小型公交车中发动机通过传动轴驱动后车轮转动的后驱动方式，本实用新型提供的小型公交车中采用发动机通过第二集成装置驱动前车轮转动的前驱动方式，省去了传动轴部件，消除了了现有小型公交车中传动轴的两端分别与发动机和后车轮轴连接所需要的空间，以及其自身占用的空间，使底架的厚度减小，小型公交车车身中的地板高度减小，便于乘客上下车。另外，本实用新型提供的发动机为汽油发动机，其噪声小，并且，应用于汽油发动机的控制污染物排放的电控系统技术国产化程度高，成本较低，降低了小型公交车的生产成本；且上述电控系统技术成熟，汽油发动机的污染物排放易于控制；而且，汽油发动机的价格是比现有的柴油发动机的价格便宜，节省了小型公交车的成本。本实用新型提供的小型公交车的驱动装置和用于控制上述驱动装置的电控系统组成的动カ系统的成本比同排放水平的现有小型公交车低2/3左右。再有，本实用新型提供的小型公交车中车身和底架为一体式结构，使本实用新型提供的小型公交车的重量轻，耗油量少。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术小型公交车的底架的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的小型公交车的底架的结构示意图；其中，图2中前车轮轴101 ;发动机102 ;后车轮轴106 ;第二集成装置201。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开了提供了一种减小了底架厚度的小型公交车，使小型公交车车身中地板的高度降低。请參阅图2，本实用新型实施例公开的小型公交车包括车身和底架，其中，底架设置在车身下方。底架包括前车轮、后车轮和发动机102，其中，前车轮为多个，通过前车轮轴、101互相连接；后车轮为多个，通过后车轮轴106互相连接；发动机102设置在底架的设有前车轮轴101的端部，且比上述前车轮轴101更靠近底架的边缘；发动机102为汽油发动机，其通过第二集成装置201与前车轮轴101相连。现有小型公交车的底架包括前车轮、后车轮、发动机、变速器、第一集成装置和传动轴，其中，发动机设置在底架中用于连接多个前车轮的前车轮轴的上方，并通过装有变速器的传动轴与用于连接多个后车轮的后车轮轴相连；而本实用新型实施例提供的小型公交车的底架包括前车轮、后车轮、发动机102和第二集成装置201，其中，发动机102设置在用于连接多个前车轮的前车轮轴101的ー侧，且其比上述前车轮轴101更靠近底架的边缘；发动机102通过第二集成装置201与前车轮轴101相连。相比于现有小型公交车中发动机通过传动轴驱动后车轮转动的后驱动方式，本实用新型实施例提供的小型公交车中采用发动机102通过第二集成装置201驱动前车轮转动的前驱动方式，省去了传动轴部件，消除了了现有小型公交车中传动轴的两端分别与发动机和后车轮轴连接所需要的空间，以及其自身占用的空间，使底架的厚度减小，小型公交车车身中的地板高度减小，便于乘客上下车。另外，本实用新型实施例提供的发动机102为汽油发动机，其噪声小，并且，应用于汽油发动机的控制污染物排放的电控系统技术国产化程度高，成本较低，降低了小型公交车的生产成本；且上述电控系统技术成熟，汽油发动机的污染物排放易于控制；还有，汽油发动机的价格是比现有的柴油发动机的价格便宜，节省了小型公交车的成本。本实用新型实施例提供的小型公交车的驱动装置和用于控制上述驱动装置的电控系统组成的动カ系统的成本比同排放水平的现有小型公交车低2/3左右。再有，本实用新型实施例提供的小型公交车中车身和底架为一体式结构，使本实用新型实施例提供的小型公交车的重量轻，耗油量少。上述实施例中，第二集成装置201是由变速器、主減速器和差速器集成的装置。上述实施例中，车身的侧壁上设有窗户，车身的地板上设有座位。上述实施例中，车身与底架为一体式结构。上述实施例中，发动机102采用低速扭矩性能好，且万有特性曲线上经济区域处于低速段，经济区纵向范围宽的汽油发动机。小型公交车主要运行エ况为低速，经济区域处于低速段的汽油发动机使小型公交车的行驶更加经济；小型公交车常处于超载状态，万有特性曲线上的经济区纵向范围宽的汽油发动机亦使小型公交车使用的经济性能好；低速扭矩性能好的汽油发动机能有效降低小型公交车各档最低稳定车速，同样提升小型公交车使用的经济性能。本实用新型实施例提供的发动机102使车小型公交车行驶的燃油的经济性能与现有的柴油机小型公交车基本一祥。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相參见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.ー种小型公交车，其特征在于，包括 车身；和 设置在所述车身下方的底架，所述底架包括前车轮、后车轮和发动机(102)，其中，所述前车轮为多个，其通过前车轮轴(101)互相连接；所述后车轮为多个，其通过后车轮轴(106)互相连接；所述发动机(102)设置在所述底架中设有所述前车轮轴(101)的端部，且所述发动机(102)比所述前车轮轴(101)更靠近所述底架的边缘；所述发动机(102)通过第二集成装置(201)与所述前车轮轴(101)相连；所述发动机(102)为汽油发动机。
2.根据权利要求I所述的小型公交车，其特征在于，所述第二集成装置(201)是由变速器、主減速器和差速器集成的装置。
3.根据权利要求2所述的小型公交车，其特征在于，所述车身与所述底架为一体式结构。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的小型公交车，其特征在于，所述车身的侧壁上设有窗户，所述车身的地板上设有座位。
专利摘要本实用新型公开了一种小型公交车，包括车身和底架，其中，所述底架设置在所述车身下方；所述底架包括前车轮、后车轮和发动机，其中，所述前车轮为多个，其通过前车轮轴互相连接；所述后车轮为多个，其通过后车轮轴互相连接；所述发动机设置在所述底架中设有所述前车轮轴的端部，且比所述前车轮轴更靠近所述底架的边缘；所述发动机通过第二集成装置与所述前车轮轴相连；所述发动机为汽油发动机；所述第二集成装置是由变速器、主减速器和差速器集成的装置；所述车身与所述底架为一体式结构。本实用新型提供的小型公交车减小了底架的厚度，降低了小型公交车车身中地板的高度。
文档编号B60K5/00GK202448727SQ20112052608
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者任彪, 孟平平, 赖焕萍, 钟冀 申请人:柳州五菱汽车有限责任公司