专利名称：用于风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆以及用于运输车辆的运输支架的制作方法
叶片适配器的端部因此基本上平行于第一转动支座的平面。因此，在转子叶片与运输支架之间的角度在第一工作状态中基本上为零。在第二工作状态中第一转动支座调节为使得第一区段的第二端部向下指向，而第二转动支座调节为使得其第二端部向下指向。在这种区段中，在第一转动平面与叶片适配器的平面之间设置一角度。因此，在转子叶片与运输支架之间也存在一角度，该角度大于零。同样，本发明涉及一种用于运输风能设备转子叶片和塔架段的运输车辆。运输支架具有运输支架，该运输支架具有基本框架和与基本框架可枢转连接的翻转台。翻转台具有第一侧和第二侧。此外，运输车辆具有在基本框架与翻转台的第一侧之间的至少ー个液压缸或其他长度可调节的推杆/拉杆。此外，设置用于容纳风能设备转子叶片或塔架段的叶片适配器。该叶片适配器设置在翻转台的第一侧或第二侧 上。根据本发明的ー个方面，基本框架在ー侧上具有用于举升或翻转基本框架的举升单元。根据本发明的另一方面，基本框架具有两个止挡块，其至少在ー个方向上限制翻转台的枢转。根据本发明的另一方面，该叶片适配器设置在翻转台的第二侧上。根据本发明的另一方面，运输车辆具有挂车，运输支架固定在该挂车上。翻转台的第一侧沿着行驶方向设置或逆着行驶方向设置。根据本发明的另一方面，该叶片适配器设置在翻转台的第二侧上。所述至少ー个液压缸设置在翻转台的第一侧上。该液压缸施加牵引力用以枢转翻转台。同样，本发明涉及一种用于运输风能设备转子叶片或塔架段的运输支架。该运输支架具有基本框架；与该基本框架可枢转连接的翻转台；至少ー个液压缸，所述至少ー个液压缸与基本框架和翻转台的第一侧连接；以及用于容纳风能设备转子叶片或塔架段的叶片适配器，该叶片适配器设置在翻转台的第一侧或第二侧上。本发明涉及如下构思设计ー种带有运输支架的运输车辆，该运输支架允许枢转使得转子叶片翻转或倾斜一角度a或傾斜。该运输支架在此可选地不仅设置在运输车辆的前部区域中或设置在后部区域中。当该运输支架设置在前部区域中时，则转子叶片向后伸出运输车辆。而当运输支架设置在运输车辆的后部区域中时，则转子叶片向前超出运输车辆。可选地，运输支架的枢转可以通过液压缸来进行。液压缸可以承担压カ以及拉力。可选地，在运输车辆上或在运输车辆的挂车上的运输支架可以设置在带有至少ー个液压缸的侧上，以便能够实现运输支架的略微傾斜。这是有利的，以便用于容纳转子叶片的翼缘的孔图案与转子叶片的翼缘相协调并且可以安装转子叶片。但这也可以通过使用围绕转子叶片的纵轴线的(用于转子叶片的)转动驱动器来实现。本发明的其他扩展方案是从属权利要求的主題。本发明的优点和实施例以下參照附图更为详细地予以描述。图I示出了根据第一实施例的运输车辆的示意图，图2示出了根据第二实施例的运输车辆的示意图，图3示出了根据第三实施例的运输车辆的示意图，图4示出了根据第四实施例的运输车辆的示意图，图5A示出了适配器単元的俯视图，
图5B示出了根据第五实施例的适配器単元的侧视图，图6示出了根据第六实施例的运输支架的基本框架的透视图，图7示出了用于根据第七实施例的适配器単元的液压单元，图8示出了根据第八实施例的适配器単元的不同构型，图9示出了根据第九实施例的适配器単元的一部分的透视图，
图10示出了根据第十实施例的适配器単元的一部分的透视图，图11示出了根据第十一实施例的适配器単元的一部分的侧视图，图12示出了根据第十二实施例的运输支架的透视图，图13A-13C示出了根据第十三实施例的运输支架的不同视图，图14示出了根据第十四实施例的运输支架的透视图，图15示出了根据十五实施例的带有风能设备的转子叶片的运输系统的透视图，图16示出了根据第十六实施例的运输支架的透视图，图17A和17B分别示出了根据第十七实施例的运输支架的示意图，图18示出了根据第十八实施例的运输支架的示意图，图19示出了根据第十九实施例的运输支架的示意图。图I示出了根据第一实施例的运输车辆的示意图。该运输车辆例如具有LKW 400以及示例性地具有(鞍状)挂车300。在(鞍状)挂车上固定有运输支架200，该运输支架用于容纳转子叶片100或塔架段。通过运输支架的一部分枢转或翻转同样可以使转子叶片100翻转。图2示出了根据第二实施例的运输车辆的示意图。该运输车辆具有LKW 400以及示例性地具有鞍状挂车。在鞍状挂车上固定有运输支架200。该支架的一部分可枢转地构建并且用于容纳转子叶片100。在图I所示的解决方案中，转子叶片的尖端向后伸出运输车辆。在图2所示的解决方案中，转子叶片的尖端向前伸出LKW 400。图I中所示的解决方案能够实现转子叶片枢转或翻转角度a，例如30°。根据第ニ实施例的运输支架能够实现转子叶片翻转a (直至40° )。图3示出了根据第三实施例的运输行驶系统的示意图。尽管根据第一实施例和第ニ实施例的运输系统分别具有LKW，但根据第三实施例的运输系统实施为没有LKW并且可以为自行驶的车辆。该运输系统由此具有鞍状挂车300和可枢转的运输支架。转子叶片在此安装在运输支架的可枢转的部分上。图4示出了根据第四实施例的运输支架的透视图。运输支架200具有第一区段或基本框架210以及第二区段或翻转台220，其中第二区段220可枢转地或可转动地与第一区段210连接。液压缸230可以设置在第一区段210与第二区段220之间。借助液压缸可以实现第二部分或翻转台220的枢转。基本框架210具有两个基本平行的支柱或主支承体211，其可以用于容纳重物260。在基本框架210的一侧上可选地设置多个液压缸240。借助盖液压缸可以实现整个运输支架的翻转。这是有利的，以便在转子叶片根部区域中的孔的孔图案与叶片适配器250的孔相一致，该叶片适配器固定在第二部分220上。
为了将运输支架运输可以设置扣眼270。
液压缸230可以固定在运输支架的第一部分210上的固定点213和在运输支架的第二部分220上的第二固定点220上。通过液压缸的伸出和吸入可以改变在基本框架210与翻转台210、220之间的角度。图5A示出了根据第五实施例的运输支架的俯视图，而图5B示出了根据第五实施例的运输支架的侧视图。运输支架220具有第一区段和第二区段(基本框架，翻转台)210、220，其分别通过枢转支座221彼此可枢转或可转动地连接。第一区段(基本框架)210具有多个液压缸240，其用于在安装转子叶片时使运输支架翻转。这两个液压缸230设置在第一区段210上的支座213上和第二区段上的支座222上。图6示出了根据第六实施例的运输支架的基本框架的透视图。基本框架210例如可以由IPB异型梁来构建。框架210在此具有两个 主支承体211以及多个横向支承体215。基本框架210同样具有两个止挡块212。止挡块212用于在液压缸中的液压压カ下降时转子叶片只能下降到限定的点。为了容纳液压缸设置有支座213。液压缸240用于产生基本框架的略微翻转，以便能够将转子叶片更好地安装运输支架上。图7示出了根据第七实施例的运输支架的举升装置的透视图。举升装置240与主支承体连接并且可以借助腿部242例如放置在鞍状挂车上并且使得基本框架翻转。举升装置尤其适于使运输支架相对于运输车辆翻转达到10°。图8示出了根据第八实施例的运输支架的示意图。在此情况下，运输支架尤其是模块化地构造，使得不同的模块可以固定在基本框架上并且运输支架因此可以在其长度方面改变。由此，可以使运输支架与运输车辆的相应负载大小匹配。为了提高翻转安全性可以设置重物260。在上部图像中示出了用于带有底盘的鞍状挂车的基本支架。在中部图像中示出了基本支架以及延长部。在下部图像中示出了两个基本支架以及两个延长部。通过模式化构建运输支架可以使运输支架与任何任意的车辆类型匹配。图9示出了根据第九实施例的运输支架的翻转台的透视图。翻转台220在此可以对应于前述实施例之一的第二区段。翻转台220在此优选可枢转地固定在运输支架的第一区段(基本框架)上。翻转台220例如可以由框架制造，该框架由IPB异型梁构成。翻转台220可以具有带有多个圆形设置的孔的适配器251，其中该圆的直径可以不同。此外，可以设置本身不同的孔圆。因此，也可以将具有不同直径的不同转子叶片固定在该适配器上。图10示出了用于根据第十实施例的运输支架的适配器板和叶片适配器的透视图。在此，根据第十实施例的运输支架尤其可以对应于根据第九实施例的运输支架。但对此可替选地，根据第十实施例的运输支架也可以对应于根据第一至第九实施例的运输支架之一。通过设置适配器板251可以将具有不同直径的多个转子叶片安装在转子叶片根部区域上。图11示出了根据第十实施例的适配器単元的一部分的透视图。在此情况下，根据第十实施例的适配器単元可以基于根据第一至第十实施例之一的运输支架。翻转台220通过枢转支座225与基本框架210连接。基本框架210具有两个止挡块212。液压缸固定在基本框架210上的第一支座213和在翻转台220上的第二支座222上。转子叶片100固定在适配器板251上。通过液压缸230的伸出或缩进，可以使翻转台220枢转。由于转子叶片的重量和杆臂大，在翻转台的转动点处形成大的转动カ矩。优选地，两个缸平行并排地设置，以便保证翻转台的均匀枢转。液压缸在此设置为使得其在枢转时并不触碰转子叶片。可选地，缸可以设计为使得缸中的其中ー个当第二缸故障时可以保持转子叶片。如果运输车辆拥有液压行走机构，则因此也可以补偿倾斜的行车道表面。为了进一步提高运输车辆的稳定性，重物260可以设置在基本框架上或设置在基本框架旁。图12示出了根据第十二实施例的运输支架的透视图。运输支架如在第一至第十一实施例中那样具有基本支承体211以及翻转台220。然而，尽管在第一至第十一实施例中翻转台固定在基本支承体的一端部上，但根据第十二实施例的翻转台并不固定在端部上，而是用于液压缸230的支座213固定在基本框架210的一端部上。尽管根据第一至第i^一实施例的液压缸230构建为挤压液压缸，但根据第十二实施例的液压缸230构建为牵引液压缸。根据第十二实施例的运输支架的构型对于大转子叶片而言尤其是有利的，因为叶片适配器并不设置与液压缸相同的侧上而是设置在对置的侧上。因此，叶片适配器可以 构建得更大。根据第十二实施例的运输支架的构型是有利的，因为可以遵守3m的运输宽度并且因此设置有足够的位置来容纳较大的转子叶片的翼缘。因此，液压缸定位在翻转台之后。因此，液压缸必须产生牵引力而非挤压力。根据可以基于第一至第十二实施例的另ー实施例，叶片适配器250可以以可转动的方式构建，以便转子叶片例如短时围绕其纵轴线转动以经过桥梁。这会导致运输宽度大于3m。然而由于这临时进行以便从下方通过桥梁，所以这不是很大的问题。根据另ー实施例，翻转台可以以可转动的方式固定在基本框架上。由此，可以设置更为灵活的转子叶片的转动可能性。根据本发明，转子叶片可以翻转直至40°。根据本发明的运输支架可以使用在所有标准LKW单元中。通过根据本发明的适配器単元或根据本发明的运输支架即使在转弯非常窄的情况下也能够运输风能设备的转子叶片或塔架段，因为通过翻转台的翻转使固定在其上的整个转子叶片向上枢转并且因此未出现受窄的转弯妨碍。图13A至13C分别示出了根据第十三实施例的运输支架的不同视图。在图13A中示出了根据第十三实施例的运输支架的侧视图，在图13B中示出了根据第十三实施例的运输系统的前视图以及在图13C中示出了根据第十三实施例的运输支架的俯视图。根据第十三实施例的运输支架具有基本框架610，其可选地具有用于存放支架的支承腿660以及作为在行驶期间的支撑。基本框架610具有第一端部610a和第二端部610b。在第一端部610a的区域中设置有用于容纳转动调节单元630的容纳框架620。容纳框架620可以通过支柱622与基本框架的第一端部610a连接以便提高容纳框架的稳定性。可选地，平衡重物670可以设置在基本框架610的第一端部610a中或其上。容纳框架620优选相对于基本框架610呈直角地构建。对此可替选地，容纳框架620也可以相对于基本框架610具有另ー角度。容纳框架620具有第一侧621和第二侧623。第一侧621朝向基本框架610的第一端部610a。第二侧623朝向基本框架610的第ニ端部610a。在容纳框架620的第一侧621上可以固定有支柱622。在容纳框架620的第ニ侧623上可以设置有转动调节单元630。转动调节单元630用于容纳风能设备的转子叶片并且调节转子叶片的取向，例如将转子叶片沿着其纵轴线转动和/或使转子叶片朝着该侧或向上运动。
而与现有技术和第一至第十二实施例相比，转子叶片例如向上的运动并不通过转子叶片的枢转或翻转来进行，转子叶片固定在翻转台上。转动调节单元630通过其第一端部631固定在容纳框架620的第二端部623上。在转动调节单元630的第一端部630a上设置有第一转动支座631，其例如与容纳框架620的平面平行地设置。(对此可替选地，转动支座的平面也可以相对于容纳框架620的平面呈一角度地构建。)第一转动支座631可以通过第一驱动装置632 (例如电动机)围绕第一转动支座631的转动轴线转动。在转动支座631上设置有转动调节单元630的第一区段633。第一区段633用其第一端部与该转动支座耦合。此外，第一区段633具有第一端部633a和第二端部610b。第一端部633a的长度在此小于第二端部633b的长度，使得第二侧633d并不与第一转动支座631的转动平面平行地构建。尤其是，在第一转动支座631的转动平面与第ニ侧633d之间的角度在5°到25。之间或在10°到50。之间，例如在30°到40。之间。在第一区段633的第二侧633d上设置有具有第二转动平面和第二转动轴线的第ニ转动支座634。在第二转动支座634上设置有转动调节单元630的第二区段636。在此，第一侧636c设置在第二转动支座上。第二区段636的第二侧636d用于容纳叶片适配器650，在该叶片适配器上可以固定用于风能设备的不同的转子叶片。因此，转动调节单元630具有第一转动支座631和第二转动支座634，其分别具有转动平面并且其中在第一转动支座631与第二转动支座634的两个转动平面之间存在角度a o转动调节单元630的第二区段636具有第一端部636a和第二端部636b。在此情况下，第一端部636a的长度小于第二端部636b的长度。由此，在叶片适配器650的平面与第二转动支座的转动平面之间存在角度。可选地，该角度对应于第一转动支座631的转动平面与第一区段633的第二侧633d之间的角度。第二转动支座可以通过第二驱动装置(例如电动机635)来转动。在第一工作状态(在图13A中所示)中，叶片适配器650的平面平行于第一转动支座631的第一转动平面。在此情况下，第一区段633的第二端部633b设置在上部而第二端部633a设置在下部。此外，第二区段636的第一端部636a设置在上部而第二端部636a设置在下部。在此情况下，下部意味着朝着基本支承体的侧，而上部意味着背离基本支承体的侦U。在第一工作状态中，叶片适配器650的平面因此基本上平行于第一转动支座631的第ー转动平面。在第二工作状态中，第一区段633转动180°使得第二端部636b向下指向而第一端部633a向上指向。在第二工作状态中，因此第一区段633和第二区段636的第二端部分别向下指向而两个第一端部633a、636a在此向上指向。在第二工作状态中，叶片适配器650的平面相对于第一转动支座631的转动平面倾斜了第一角度a I。在此情况下，固定在叶片适配器650上的转子叶片相对于基本框架610呈ー角度a I地延伸。当然，在第一工作状态与第二工作状态之间可能有其他工作状态。例如，借助第一转动支座631可以使转子叶片围绕其纵轴线转动。这例如当转子叶片要在桥梁之下运输时会是必要的。在这种情况下，转子叶片可以转动，使得其通过桥梁。接着，转子叶片又可以回转，以便其又在最大运输宽度之下。
图13B示出了根据第十三实施例的运输支架的视图。运输支架具有带有支承腿660的基本框架611。此外，基本框架具有容纳框架640和转动调节单元630。转动调节单元630具有第一驱动装置632和第二驱动装置635以及用于容纳转子叶片的叶片适配器650。图13C示出了根据第十三实施例的运输支架的从上部看的视图。运输支架具有带有支承腿660的基本框架610。此外，运输支架具有容纳框架620，用于容纳转动调节单元630。转动调节单元630具有第一转动支座631和第二转动支座634。在第一转动支座与第ニ转动支座之间设置有转动调节单元630的第一区段633。在第二转动支座与叶片适配器650之间设置有转动调节单元的第二区段636。图14示出了根据第十四实施例的运输支架 的透视图。根据第十四实施例的运输支架可以基于根据第十三实施例的运输支架。运输支架具有带有例如四个支承腿660 (可选地)的基本框架610。此外，横向支柱615可以设置在基本支承体的两个纵向支柱之间。基本框架610同样具有容纳框架620，其例如相对于基本支承体610呈90°的角度设置(其他角度也是可能的)。此外，运输支架可以可选地具有多个平衡重物670。此外，运输支架具有转动调节单元630。转动调节单元630具有带有第一转动轴线和第一转动平面的第一转动支座631和带有第二转动平面和第二转动轴线的第二转动支座634。第一转动支座631可以通过第一驱动装置(例如电动机)来调节或转动。第二转动支座634可以通过第二驱动装置635 (例如电动机)来转动。在第一转动支座631与第二转动支座634之间设置有调节単元的第一区段633。在第二转动支座634与叶片适配器650之间设置有第二区段636。图15示出了带有根据第十五实施例的运输支架和转子叶片的运输工具的透视图。LKW 400牵引挂车300，在挂车上设置有运输支架600。在运输支架上固定有转子叶片100。根据第十五实施例的运输支架可以对应于根据第十三或十四实施例的运输支架。图16示出了根据第十六实施例的运输支架的转动调节单元630的透视图。根据第十六实施例的运输支架可以对应于根据第十四或十五实施例的运输支架。因此，运输支架具有基本支承体610、容纳支承体620和转动调节单元630。转动调节单元630具有第一转动支座631和第二转动支座634。在第一转动支座631与第二转动支座634之间设置转动调节单元630的第一区段633，而在第二转动支座634与转动调节单元630的端部之间设置转动调节单元630的第二区段634。第一转动支座631可以通过第一驱动装置632驱动而第二转动支座634可以通过第二驱动装置635来驱动。图17A和17B分别示出了根据第十七实施例的运输支架的示意图。根据第十七实施例的运输支架可以基于根据第十四或十五实施例的运输支架。因此，运输支架具有基本支承体或基本框架610、容纳支承体620和转动调节单元630。转动调节单元630具有转动支座634，转动支座相对于基本平面呈ー角度地设置，其中基本平面通过基本支承体或基本框架610所张开。尤其是，第一转动支座634的转动平面呈小于90°的角度设置。转动调节单元630具有第一区段633，其固定在容纳框架630上。转动调节单元630具有第二区段，其设置在转动支座634与叶片适配器650之间。在图17A中示出了第一工作状态，在此情况下叶片适配器650的平面基本上平行于容纳框架620的平面。由此，叶片适配器650的平面相对于基本平面呈直角地设置。在图17B中示出了第二工作状态。在此情况下，第一转动支座转动180°。在图17A和图17B中，第一区段的较短的端部633a设置在上部而较长的端部633b设置在下部。在图17a中，第二区段的较长的端部633b设置在上部而较短的端部636a设置在下部。在图17中根据第二工作状态所示的情况下，较短的第一区段633a与第二区段的较短的区段636b邻接。同样，第一区段的较长的区段636b与第二区段的较长的端部636b邻接。因此，在容纳框架的平面与叶片适配器650的平面之间设置有角度。相应地，在叶片适配器的平面与基本平面之间设置有另一角度，其中该角度对应于转动平面的角度。S卩，在根据图17B的第二工作状态中，叶片适配器的平面平行于转动支座634的转动平面。图18示出了根据第十八实施例的运输支架的示意图。根据第十八实施例的运输支架可以基于根据第十七实施例的运输支架。除了根据第十七实施例的转动调节单元之夕卜，根据第十八实施例的转动调节单元具有在其第二端部上的转动支座，即在叶片适配器 上的转动支座。通过在叶片适配器650的下部区域上的转动支座可以使固定在叶片适配器上的转子叶片沿着其纵向支座转动。图19示出了根据第十九实施例的运输支架的示意图。根据十九实施例的运输支架也可以基于根据第十七和第十八实施例或其组合的运输支架。根据第十九实施例，在容纳框架620与第一区段633之间的过渡部上设置转动支座，从第一区段633到第二区段636的过渡部上设置有第二转动支座，在第二区段636与叶片适配器650之间的过渡部上设置
有第三转动支座。本发明涉及一种用于输送风能设备的转子叶片和/或风能设备塔架段的运输车辆。该运输车辆具有运输支架600，其中运输支架600具有基本框架或基本支承体610、与基本框架呈第一角度牢固连接的容纳框架620和转动调节单元630。转动调节单元用其第一端部耦合在容纳框架620上并且在其第二端部上耦合有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器650。容纳框架具有容纳平面。转动调节单元具有至少ー个第一转动支座634，其中在容纳框架的容纳平面与第一转动支座的第一转动平面之间设置第二角度。该第二角度不等于90° ±10°。
权利要求
1.一种用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆，具有 运输支架(600)，其中该运输支架(600)具有基本框架(610)、与基本框架(600)呈第一角度牢固连接的容纳框架(620)和转动调节单元(630)，该转动调节单元用第一端部固定在容纳框架(620)上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器(650)， 其中基本框架(610)张开基本平面， 其中转动调节单元(630)具有至少ー个第一转动支座(634)，其中在基本平面(631)与第二转动支座(634)的第一转动平面之间设置第二角度，该第二角度不等于90° ±10°。
2.根据权利要求I所述的运输车辆，其中 转动调节单元(630)具有第二转动支座(631)， 其中在第一转动支座与第二转动支座(634，631)之间设置有第一区段(633)， 其中在第一转动支座(634)与叶片适配器(650)之间设置有第二区段(634)， 其中在叶片适配器(650)的平面与第一转动支座(634)的第一转动平面之间设置有第三角度。
3.根据权利要求I所述的运输车辆，其中 转动调节单元(630)在其第二端部上具有第二转动支座(631)，其中在第一转动支座与第二转动支座(634，631)之间设置有第一区段636， 其中在第一转动支座(634)与容纳框架(620)之间设置有第二区段(634)， 其中在容纳框架的平面与第一转动支座(634)的第一转动平面之间设置有第三角度。
4.根据权利要求1、2或3所述的运输车辆，其中 转动调节单元(630)的第一区段和第二区段(633，634)分别具有第一端部和第二端部(633a,636a ;633b，636b)，其中第一端部(633a，636a)分别短于第二端部(633b，636b)。
5.根据权利要求I或2所述的运输车辆，其中 在第一工作状态中第二转动支座(631)能够转动，使得第一区段(633)的第一端部(633a)向下指向而第一转动支座(634)能够转动使得第二端部(636b)向下指向，以及 其中在第二工作状态中第二转动支座(631)能够转动，使得第二端部(633b)向下指向，而第一转动支座(634)能够转动使得第二端部(636b)向下指向，使得叶片适配器(650)的平面倾斜地构建。
6.—种运输支架，具有 运输支架(600)，其中该运输支架(600)具有基本框架(610)、与基本框架(610)呈第一角度牢固连接的容纳框架(620)和转动调节单元(630)，该转动调节单元用一端部固定在容纳框架(620)上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器(650)， 其中基本框架(610)张开基本平面， 其中转动调节单元(630)具有至少ー个第一转动支座(634)，其中在基本平面与第一转动支座(634)的第一转动平面之间设置第二角度。
7.一种用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆，具有 运输支架(200)，其中该运输支架具有基本框架(210)和与基本框架(210)能够枢转地连接的翻转台(220)，其中翻转台(220)具有第一侧和第二侧，至少ー个液压缸或在长度上能够调节的推和/或拉杆，其耦合在基本框架(210)与翻转台(220)的第一侧之间，以及 用于容纳风能设备转子叶片或塔架段的叶片适配器(250)，该叶片适配器设置在翻转台(220)的第一侧或第二侧上。
8.根据权利要求7所述的运输车辆，其中 基本框架(210)在ー侧上具有用于举升或翻转基本框架的一侧的至少ー个举升单元(240)。
9.根据权利要求7或8所述的运输车辆，其中 基本框架具有两个止挡块(212)，所述止挡块至少在ー个方向上限制翻转台(220)的枢转。
10.根据权利要求I至8之一所述的运输车辆，其中叶片适配器(250)设置在翻转台的第二侧上。
11.根据权利要求7至10之一所述的运输车辆，其中 叶片适配器(250)设置在翻转台(220)的第二侧上并且所述至少ー个液压缸(230)设置在翻转台(220)的第一侧上，其中所述至少一个液压缸必须施加牵引力来使翻转台枢转。
12.根据权利要求7至11之一所述的运输车辆，其中运输支架具有交換式腿部，使得运输支架首先配备完转子叶片并且随后用车辆从下方托起，以便通过车辆的高度可调节的弹簧容纳运输支架。用于风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆以及用于运输车辆的运输支架
本发明涉及ー种运输车辆，尤其是用于风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆，以及ー种用于运输车辆的运输支架。
WO 03/057528 Al示出了一种用于风能设备的转子叶片的运输车辆。该运输车辆具有牵引机和拖车。牵引机和拖车在运输期间通过转子叶片本身彼此连接。在此情况下，转子叶片可转动地不仅支承在牵引机上而且支承在拖车上，使得能够实现围绕转子叶片的纵轴线转动。
DE 20 2009 012 068 Ul示出了一种用于转子叶片的运输车辆，其中转子叶片能 够围绕枢转轴线枢转。
作为其他现有技术应參照DE 199 380 17 Al, WO 2008/104185 Al和WO2004/041589A1。
本发明的任务是设计ー种尤其是用于风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆，其能够实现更为灵活的运输。
该任务通过根据权利要求I和根据权利要求7所述的运输车辆来解決。
因此，设计了用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆。该运输车辆具有运输支架，该运输支架具有基本框架、与基本框架呈第一角度牢固连接的容纳框架和转动调节单元，该转动调节单元用一端部固定在容纳框架上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器。基本框架张开一基本平面。转动调节单元具有至少ー个第一转动支座，其中在基本平面与第一转动支座的第一转动平面之间设置第二角度。
由于转动调节单元的特殊构造(尤其是通过在第一转动平面与第二转动平面之间的角度)，可以通过第一转动支座和第二转动支座的转动使固定在叶片适配器上的转子叶片或塔架段不仅围绕其纵轴线转动而且转动为使得在运输支架与转子叶片或塔架段之间存在角度。因此，在运输支架与转子叶片或塔架段之间的角度可以通过第一转动支座和第ニ转动支座的转动来调节。
根据本发明的另一方面，转动调节单元具有第二转动支座。在第一转动支座与第ニ转动支座之间设置有第一区段。在第二转动支座与叶片适配器之间设置有转动调节单元的第二区段。在叶片适配器的平面与第二转动角度的第二转动平面之间设置有第三角度。
根据本发明的另一方面，转动调节单元的第一区段和第二区段分别具有第一端部和第二端部。第一区段和第二区段的第一端部在此构建得短于第二端部。通过转动调节单元的第一区段和第二区段的构型(第一区段和第二区段通过第二转动支座彼此连接)，当第一转动支座和第二转动支座相应转动时，会引起运输支架与转子叶片之间的角度的调节。
根据本发明的另一方面，转动调节单元具有第二转动支座，其中在第一转动支座与第二转动支座之间设置第一区段，并且其中在第一转动支座与叶片适配器之间设置第二区段。在容纳框架的平面与第一转动支座的第一转动平面之间设置有第三角度。
根据本发明的另一方面，在第一工作状态中第一转动支座调节为使得第一区段的第一端部向下指向，而第二转动支座调节为使得其第二端部向下指向。在第一工作状态中，
全文摘要
设计了一种用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆。该运输车辆具有运输支架(600)，该运输支架具有基本框架(610)、与基本框架(610)呈第一角度牢固连接的容纳框架(620)和转动调节单元(630)，该转动调节单元用一端部固定在容纳框架(620)上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器(650)。基本框架张开一基本平面。转动调节单元(630)具有至少一个第一转动支座(634)，其中在第二转动支座(634)的第二转动平面之间设置第二角度。
文档编号B60P3/40GK102869540SQ201180018079
公开日2013年1月9日 申请日期2011年4月5日 优先权日2010年4月7日
发明者德克·雷塞尔, 弗兰克·卢克尔, 米尔科·杨克 申请人:乌本普罗帕蒂斯有限公司