专利名称：解锁限制机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种限制机构，尤其涉及一种对解锁机构的可操作状态进行限制的解锁限制机构。
背景技术：
在一些装置中，设有一个固定件以及可相对于固定件滑动的运动件，为了达到特殊的需要，可能要求该固定件能够相对于一个固定基准发生翻转，同时，在该装置上设有解 锁机构，在固定件无需翻转时能够将其锁定在固定基准上，在固定件翻转时，该解锁机构可以解除锁定，使固定件自由旋转。在实际应用中，由于空间限制，在运动件相对固定件滑动至一些特定位置时，翻转固定件将会使得运动件与其他部件发生干涉，因此，需要在运动件处于无干涉位置时，才能使解锁机构产生动作，将固定件释放，使其能够自由翻转。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种解锁限制机构，它使解锁机构只有在运动件处于特定位置时才能被打开，避免了运动件在翻转过程中的干涉。为实现上述目的，本发明的解锁限制机构，设置在具有解锁机构的装置上，该装置具有锁定在固定基准上的一固定件、可相对于固定件滑动的一运动件、对固定件与固定基准的锁定状态通过拉线牵引而进行解锁以使固定件相对固定基准翻转的解锁机构，其包括
一转动件，随运动件相对于固定件滑动距离的变化而在驱动件的驱动下具有相应角度的旋转；
一拉线牵引机构，相对于固定基准摆动设置，其通过转动限制机构与转动件配合相连，所述的转动限制机构在转动件旋转时限制拉线牵引机构相对于固定基准的摆动，在转动件具有一定角度的旋转而不能旋转时，所述的拉线牵引机构通过对其操作具有牵引与其相连的拉线进行解锁的摆动。作为对本发明的限定，所述运动件为固连在运动件上的齿条，所述转动件为转动设置在固定件上、与齿条相哨合的齿盘。作为对本发明的进一步限定，所述拉线牵引机构为摆动设置在固定件上的解锁支架，在齿盘的端面上设有一个滑销，所述转动限制机构包括设置在解锁支架上并相互连通并且可供滑销插入、与滑销滑动配合的第一圆弧槽及第二圆弧槽，其中，第一圆弧槽的槽中心半径与滑销的分布半径相等，第二圆弧槽的圆心与解锁支架的转动中心重合。作为对本发明的进一步限定，所述解锁支架包括一个圆盘，所述第一圆弧槽及第二圆弧槽位于该圆盘上。作为对本发明的另一种限定，在固定件上设有与拉线牵引机构相连、使拉线牵引机构复位的复位弹簧。作为对本发明的另一种限定，在拉线牵引机构设有可被握持的拉带。
作为对本发明的一种应用形式的额限定，固定件为一端通过坐垫锁锁定在车辆底板上、另一端与车辆底板铰接的滑轨；所述的运动件为可沿滑轨滑动的坐垫骨架；所述的解锁机构为对滑轨与车辆底板之间的锁定通过拉线牵引进行解锁的解锁装置。采用上述技术方案，其有益效果为通过转动件与驱动件的动作，拉线牵引机构在转动件处于一定角度时才可以摆动，从而解锁机构只有在运动件处于特定位置时才能被打开；运动件和转动件分别采用齿条和齿盘，结构可靠紧凑，占用空间少；滑销在第一圆弧槽内时，解锁支架被固定，解锁机构无法解锁，当滑销滑入第二圆弧槽内时，解锁机构能够被解锁，因而转动限制机构的动作可靠；设置复位弹簧能够使解锁支架自动回位；设置拉带能够便于操作者握持操作；在解锁支架设置圆盘易于制造，能够节省材料。
下面结合附图及具体实施方式
对本发明作更进一步详细说明
图I为本发明实施例一的结构示意 图2为本发明实施例一中齿盘21的结构示意 图3为本实施例二示意图。图中1-坐垫骨架，15-齿条，156-连结柄，2-滑轨，20-弹簧连接板，21-齿盘，215-中心轴，22-滑销，23-解锁支架，231-支架转轴，232-过线装置，24-圆盘，25-第一圆弧槽，26-第二圆弧槽，27-拉带，28-复位弹簧，29-铰接装置，3-坐垫锁，31-拉线。
具体实施例方式实施例一
如图I及图2所示，本发明实施例的解锁限制机构，设置在具有解锁机构的装置上，该装置具有锁定在固定基准上的一固定件、可相对于固定件滑动的一运动件、对固定件与固定基准的锁定状态通过拉线牵引而进行解锁以使固定件相对固定基准翻转的解锁机构，本解锁限制机构包括
一转动件，随运动件相对于固定件滑动距离的变化而在驱动件的驱动下具有相应角度的旋转；
一拉线牵引机构，相对于固定基准摆动设置，其通过转动限制机构与转动件配合相连，所述的转动限制机构在转动件旋转时限制拉线牵引机构相对于固定基准的摆动；在转动件具有一定角度的旋转而不能旋转时，所述的拉线牵引机构通过对其操作具有牵引与其相连的拉线进行解锁的摆动。其中，所用的转动件为转动设置在固定件上的齿盘21，所用的驱动件为通过连接柄156固定在运动件上的齿条15，齿条15与齿盘21相啮合。在运动件相对于固定件滑动时，齿条15带动齿盘21发生旋转。在齿盘21上设置有一个滑销22，滑销22与中心轴215两者的轴线之间的距离为该滑销22的分布半径。拉线牵引机构为解锁支架23，该解锁支架23的一端设置有用于与固定件转动连接的支架转轴231，另一端设置有拉带27供使用者握持。解锁支架23与解锁机构的拉线相连接的过线装置232，在它绕着支架转轴231摆动时能够抽动拉线，从而打开解锁机构。在支架转轴231和拉带27之间设置有一个圆盘24，转动限制机构设置在该圆盘24上。
转动限制机构包括贯通该圆盘24的上下端面并且相互连通的第一圆弧槽25及第二圆弧槽26，其中，第一圆弧槽25的槽中心半径与滑销22的分布半径相等，此处所指的槽中心半径为第一圆弧槽25内外的弧形侧壁的半径的平均值，而第二圆弧槽26的圆心与解锁支架23的转动中心重合，即其与支架转轴231的轴线重合。这两个圆弧槽可供滑销22插入，与滑销22形成滑动配合。解锁支架23上还设置了复位弹簧28，复位弹簧28与固定件上的弹簧连接板20相连，使解锁支架23回位。在使用时，当滑销22位于第一圆弧槽25时，齿盘21可以在齿条25带动下旋转，第一圆弧槽25能够限制解锁支架23的摆动，当齿盘21转动到移动角度时，滑销22到达第一圆弧槽25和第二圆弧槽26的交界处，此时齿盘21不能旋转，而解锁支架23可以被牵引而发生摆动，拉动与其相连的拉线，将解锁结构解锁。 实施例二
如图3所述，本实施例中的解锁限制机构是实施例一的结构用于车辆的后排座椅中，所述固定件为座椅下部的滑轨2，该滑轨2通过铰接装置29铰接在作为固定基准的地板上，滑轨2的后部设置了一个坐垫锁3用于与地板上的锁扣相锁定，从而将滑轨2固定在地板上，齿盘21转动设置在该滑轨2上。所述的活动件为滑动设置在滑轨2上的坐垫骨架1，齿条15固连在该坐垫骨架I上。坐垫锁3设置的拉线31与解锁支架23相连接。在使用时，滑动坐垫骨架I，带动齿盘21的转动，此时解锁支架23被锁定，当将滑销22滑动至第一圆弧槽25和第二圆弧槽26的交界处时，此时打开解锁支架23，拉线31被抽动，滑轨2下方的坐垫锁3被打开，从而使滑轨2可以沿着铰接装置29翻转。
权利要求
1.一种解锁限制机构，设置在具有解锁机构的装置上，该装置具有锁定在固定基准上的一固定件、可相对于固定件滑动的一运动件、对固定件与固定基准的锁定状态通过拉线牵引而进行解锁以使固定件相对固定基准翻转的解锁机构，其特征在于包括 一转动件，随运动件相对于固定件滑动距离的变化而在驱动件的驱动下具有相应角度的旋转； 一拉线牵引机构，相对于固定基准摆动设置，其通过转动限制机构与转动件配合相连，所述的转动限制机构在转动件旋转时限制拉线牵引机构相对于固定基准的摆动；在转动件具有一定角度的旋转而不能旋转时，所述的拉线牵引机构通过对其操作具有牵引与其相连的拉线进行解锁的摆动。
2.根据权利要求I所述的解锁限制机构，其特征在于所述运动件为固连在运动件上的齿条(15)，所述转动件为转动设置在固定件上、与齿条(15)相啮合的齿盘(21)。
3.根据权利要求2所述的解锁限制机构，其特征在于所述拉线牵引机构为摆动设置在固定件上的解锁支架(23)，在齿盘(21)的端面上设有一个滑销(22)，所述转动限制机构包括设置在解锁支架(23)上并相互连通并且可供滑销(22)插入、与滑销(22)滑动配合的第一圆弧槽(25)及第二圆弧槽(26)，其中，第一圆弧槽(25)的槽中心半径与滑销(22)的分布半径相等，第二圆弧槽(26)的圆心与解锁支架(23)的转动中心重合。
4.根据权利要求3所述的解锁限制机构，其特征在于所述解锁支架(23)包括一个圆盘(24),所述第一圆弧槽(25)及第二圆弧槽(26)位于该圆盘(24)上。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的解锁限制机构，其特征在于在固定件上设有与拉线牵弓I机构相连、使拉线牵弓I机构复位的复位弹簧(28 )。
6.根据权利要求I至4中任一项所述的解锁限制机构，其特征在于在拉线牵引机构设有可被握持的拉带(27 )。
7.根据权利要求I所述的解锁限制机构，其特征在于所述的固定件为一端通过坐垫锁(3)锁定在车辆底板上、另一端与车辆底板铰接的滑轨(2);所述的运动件为可沿滑轨(2 )滑动的坐垫骨架(I);所述的解锁机构为对滑轨(2 )与车辆底板之间的锁定通过拉线牵引进行解锁的解锁装置。
全文摘要
本发明涉及一种解锁结构，尤其涉及一种对汽车座椅的坐垫锁进行解锁的坐垫锁解锁机构，设置在具有解锁机构且包括固定件、运动件、和解锁机构的装置上，其包括在驱动件的驱动下随运动件相对于固定件滑动距离的变化而旋转的转动件及一相对于固定基准摆动设置的拉线牵引机构，其通过转动限制机构与转动件配合相连，转动限制机构在转动件旋转时限制拉线牵引机构相对与固定基准的摆动，在转动件具有一定角度的旋转而不能旋转时，所述的拉线牵引机构通过对其操作具有牵引与其相连的拉线进行解锁的摆动，通过转动件与驱动件的动作，拉线牵引机构在转动件处于一定角度时才可以摆动，从而解锁机构只有在运动件处于特定位置时才能被打开。
文档编号B60N2/44GK102765339SQ20121027098
公开日2012年11月7日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者刘志, 吴英振, 王雨川, 肖静杰 申请人:长城汽车股份有限公司