专利名称：用于操作车辆天窗的设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆天窗的操作设备。更特别地，本发明涉及用于车辆天窗的操作设备，其使用一个马达而操作设置在车辆顶板上的全景天窗中的移动玻璃和遮阳罩。
背景技术：
通常地，天窗设置在车辆的顶板上从而部分打开/关闭顶板。
天窗为车辆内部空间通风并且提供敞亮感觉，通过热处理加工从而承受强烈日照，阻隔紫外线和红外线，并且由高性能材料制成，使得乘客不会被玻璃片划伤。
同时，全景天窗适用于增加敞亮感觉，并且通过沿着大部分顶板(包括前方座椅部分以及后方座椅部分)形成玻璃而提供可变感觉。
全景天窗具有设置在车辆内部的遮阳罩，打开遮阳罩从而循环车辆的空气，关闭遮阳罩从而避免日照并且保持内部空间温度。
在此，通过卷绕或释放设置在全景天窗两个端部处的辊子从而打开或关闭遮阳罩。
全景天窗包括分别连接至移动玻璃和遮阳罩的缆线，使用操作马达从而推动或拉动连接至缆线的操作金属丝的金属丝，和用于移动移动玻璃和遮阳罩的操作设备。
然而，传统的全景天窗具有两个用于移动移动玻璃和遮阳罩的分开的操作设备，因此需要额外的安装空间，这减少了内部空间并且使布局变得复杂。
并且，由于使用用于移动玻璃的操作设备和用于遮阳罩的操作设备，制造成本增加。
公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容
本发明的各个方面提供一种用于车辆天窗的操作设备，其优点在于使用一个马达而操作分别连接至遮阳罩和移动玻璃的缆线，从而节省制造成本，减少安装空间，并改善设计自由性。
本发明的各个方面提供一种用于车辆天窗的操作设备，可包括:马达外壳，所述马达外壳设置在顶板的后侧处，并且安装空间具有在下表面的一侧处形成的通孔；操作马达，所述操作马达设置在所述马达外壳的一侧处，并且蜗杆设置在插入所述安装空间的旋转轴处；齿轮单元，所述齿轮单元可旋转地设置在所述马达外壳的所述安装空间中，从而与所述操作马达的所述蜗杆接合，并且通过所述操作马达的扭矩而旋转；玻璃缆线，所述玻璃缆线在所述马达外壳的上方部分处连接至所述齿轮单元并且连接至移动玻璃从而移动所述移动玻璃，所述移动玻璃设置在所述顶板的外部；遮阳罩缆线，所述遮阳罩缆线在所述玻璃缆线的上侧处连接至所述齿轮单元并且连接至遮阳罩，从而根据所述齿轮单元的操作而移动所述遮阳罩，所述遮阳罩设置在所述顶板的内部；和锁定单元，所述锁定单元对应于所述齿轮单元设置在所述马达外壳的上表面处，并且选择性地锁定所述齿轮单元，使得所述缆线被单独地操作。所述齿轮单元可包括:内齿圈，所述内齿圈设置在所述安装空间的内周侧处并且与所述蜗杆接合；太阳轮，所述太阳轮设置在所述内齿圈的旋转中心处，并且第一缆线齿轮在突出于通孔的一个端部部分处形成从而与所述遮阳罩缆线接合；至少一个行星齿轮，所述行星齿轮以预定的距离设置在所述内齿圈和所述太阳轮之间，从而与所述内齿圈和所述太阳轮接合；和支架，在所述太阳轮的一个端部可旋转地插入的情况下，所述支架支撑所述行星齿轮，并且与所述玻璃缆线接合的第二缆线齿轮在一个表面处形成从而突出于所述安装空间的通孔。在所述马达外壳的上方部分处，所述第一缆线齿轮可设置在比所述第二缆线齿轮更高的位置处。可制备多个玻璃缆线和多个遮阳罩缆线，并且它们分别连接至所述移动玻璃和所述遮阳罩的两侧，从而在所述第一缆线齿轮和所述第二缆线齿轮的两侧处接合。所述玻璃缆线和所述遮阳罩缆线可具有螺纹状螺旋突出部，所述螺纹状螺旋突出部在所述玻璃缆线和所述遮阳罩缆线的外周上沿着长度方向整体地形成，从而分别与所述第一缆线齿轮和所述第二缆线齿轮接合。所述玻璃缆线可移动地穿过所述马达外壳的上方部分，具有对应于所述通孔的安装孔的第一板设置在所述玻璃缆线上，并且第二板设置在所述第一板的上方部分处，所述遮阳罩缆线可移动地穿过所述第二板。所述锁定单元可包括:锁件，所述锁件横穿所述支架和所述太阳轮可滑动地设置在所述安装孔上并且向所述马达外壳的上方突出，从而选择性地锁定所述太阳轮与所述支架；操作部分，所述操作部分连接至所述锁件的一个端部，从而在所述安装孔上在一个方向可滑动地移动所述锁件；和弹性构件，所述弹性构件插置在所述安装孔和所述锁件的另一个端部部分之间，从而向所述锁件施加弹力。在所述太阳轮上形成的所述第一锁定齿轮和在所述支架上形成的第二锁定齿轮可设置在所述第一缆线齿轮和所述第二缆线齿轮之间。所述锁件可包括第一挂钩突出部和第二挂钩突出部，所述第一挂钩突出部对应于所述第一锁定齿轮在一个端部内侧处形成，所述第二挂钩突出部对应于所述第二锁定齿轮在另一个端部内侧处形成。所述第一挂钩突出部可具有至少一个与所述第一锁定齿轮接合的第一挂钩。所述第二挂钩突出部可具有与所述第二锁定齿轮接合的挂钩。所述操作部分可为能够根据电源使所述锁件朝向所述弹性构件移动的螺线管类型。
所述弹性构件可为螺旋弹簧，其一个端部由所述安装孔支撑且其另一个端部由所述锁件支撑。
如上所述，在根据本发明的各个方面的用于车辆天窗的操作设备中，使用一个马达而操作连接至设置在车辆顶板上的全景天窗中的移动玻璃和顶板的每个缆线，从而降低成本，保证安装空间以改善设计自由度，并且有效使用内部空间。
并且，连接至移动玻璃和遮阳罩的每个缆线的布局被缩减，用于传递马达的扭矩的齿轮单元为行星齿轮设备类型，从而改善其可靠度，整个系统重量较轻，并且改善了生产率。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
图1为根据本发明的包括操作设备的示例性车辆天窗的示意图。
图2为根据本发明的用于车辆天窗的示例性操作设备的立体图。
图3为根据本发明的用于车辆天窗的示例性操作设备的后方透视立体图。
图4为根据本发明的施加至用于车辆天窗的操作设备的示例性齿轮单元的前视图。
图5为显示图2的放大的“A”部分的立体图。
图6至图9显示根据本发明的用于车辆天窗的示例性操作设备的操作状态。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识至IJ，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。
图1为施加根据本发明的各个具体实施方案的操作设备的车辆天窗的示意图，图2为根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备的立体图，图3为根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备的后方透视立体图，图4为齿轮单元的前视图，该齿轮单元施加至根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备，且图5为显示图2的放大的“A”部分的立体图。
如图1中所示，具有根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备100的车辆的天窗被用于操作移动玻璃20和遮阳罩30，所述移动玻璃20可滑动地设置在车辆的顶板10的外部，所述遮阳罩30通过卷绕或释放顶板10内部的辊子32从而打开/关闭车辆的内部空间。
在此，根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备100使用一个马达从而操作缆线140和150的每一者，所述缆线140和150连接至全景天窗中的移动玻璃20和罩30，所述全景天窗设置在车辆的顶板10上，从而降低成本并保证安装空间，从而改善设计自由性和内部空间利用效率。 为此目的，如图2至图5中所示，根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备100包括马达外壳110、操作马达120、齿轮单元130、玻璃缆线140、遮阳罩缆线150和锁定单元160。首先，马达外壳110设置在顶板10的后侧，且在一侧处形成具有通孔112的操作空间114。在此，玻璃缆线140穿过马达外壳110的上方部分，且相应于通孔112设置具有安装孔172的第一板170。此外，在第一板170的上方部分处设置遮阳罩缆线150可移动地穿过的第二板180。在此，缆线管174和184设置在第一板170和第二板180的每个端部部分处，且缆线140和150分别穿过缆线管174和184插入。在各个具体实施方案中，操作马达120设置在马达外壳110的一侧处，且蜗杆122设置在其旋转轴上，该旋转轴插入操作空间114。操作马达120可以是能够控制其旋转轴的旋转方向和旋转量的伺服马达。齿轮单元130可旋转地设置在马达外壳110的操作空间114中从而与操作马达120的蜗杆122接合，并接收操作马达120的扭矩以及进行旋转。同时，在各个具体实施方案中，玻璃缆线140连接至齿轮单元130和马达外壳110的上方部分处的移动玻璃20，从而通过齿轮单元130移动所述移动玻璃20。遮阳罩缆线150连接至齿轮单元130和遮阳罩30从而通过齿轮单元130的操作而卷绕或释放辊子32，使得遮阳罩30在玻璃缆线140的上方部分处移动。如图4和图5中所示，在各个具体实施方案中，齿轮单元130包括内齿圈132、太阳轮134、行星齿轮136和支架138，这些将在下文描述。首先，内齿圈132设置在操作空间114的内周上从而与蜗杆122接合。太阳轮134设置在内齿圈132的旋转中心处，并且与遮阳罩缆线150接合的第一缆线齿轮134a设置在穿过通孔112突出的一个端部部分处。三个行星齿轮136基于太阳轮134彼此相隔预定距离设置在内齿圈132和太阳轮134之间。在此，每个行星齿轮136基于太阳轮以120°的角度排列。行星齿轮136与内齿圈132的内周和太阳轮134的外周接合。在太阳轮134可旋转地插入的情况下，支架138支撑每个行星齿轮136，并且与玻璃缆线140接合的第二缆线齿轮138a在支架138上形成从而穿过操作空间114的通孔112而突出。在马达外壳110的上方部分处，第一缆线齿轮134a的位置高于第二缆线齿轮138a0因此，玻璃缆线140设置在遮阳罩缆线150的下方部分处。在各个具体实施方案中，多个玻璃缆线140和多个遮阳罩缆线150连接至移动玻璃20和遮阳罩30的两侧，从而与第一缆线齿轮134a和第二缆线齿轮138a的两侧接合。在此，玻璃缆线140和遮阳罩缆线150分别通过螺旋状突出部142和152与第一缆线齿轮134a和第二缆线齿轮138a接合，所述螺旋状突出部142和152在玻璃缆线140和遮阳罩缆线150的外周的长度方向整体地形成。应理解突出部可以在缆线上一体地形成。
亦即，玻璃缆线140和遮阳罩缆线150分别通过螺旋突出部142和152与缆线齿轮134a和138a接合，从而根据缆线齿轮134a和138a的旋转方向而以向前/向后的方向移动。
同时，在各个具体实施方案中，盖116可以设置在马达外壳110的下方部分处。
在如上构造的齿轮单元130中，操作马达120的扭矩通过蜗杆122传递至内齿圈132，由此内齿圈132旋转，因此每个行星齿轮136同时旋转。
然后，太阳轮134和支架138通过操作马达120的扭矩通过每个行星齿轮136而旋转，其中当太阳轮134和支架138之一固定时，其结构为未固定者旋转。
亦即，在齿轮单元130中，如果太阳轮134固定而内齿圈132旋转，则行星齿轮136基于太阳轮134而旋转从而使支架旋转。
相反，如果支架138固定而内齿圈132旋转，则支架138的行星齿轮136使太阳轮134旋转。
齿轮单元130可以是应用于变速器的行星齿轮，将省略对其详细描述。
此外，锁定单元160对应于齿轮单元130设置在马达外壳110的上表面处，并且齿轮单元130的构件选择性地固定(锁定)，使得缆线140和150选择性地操作。
如图5中所示，锁定单元160包括锁件162、操作部分164和弹性构件166。
首先，锁件162可滑动地设置在太阳轮134和支架138之间的第一板170的安装孔172上并且突出至马达外壳110的上方部分。
锁件162具有正方形框架形状并且在安装孔172上可滑动地移动，从而选择性地锁定太阳轮134和支架138之一。
同时，在太阳轮134上形成的第一锁定齿轮134b和在支架138上形成的第二锁定齿轮138b在第一缆线齿轮134a和第二缆线齿轮138a之间形成。
在此，锁件162包括第一挂钩突出部162a和第二挂钩突出部162b，所述第一挂钩突出部162a对应于第一锁定齿轮134b在一个端部内侧处形成，所述第二挂钩突出部162b对应于第二锁定齿轮138b在另一个端部内侧处形成。
第一挂钩突出部162a包括至少一个第一挂钩162c，所述第一挂钩162c在所述第一挂钩突出部162a上整体地形成，从而与第一锁定齿轮134b接合。应理解挂钩和挂钩突出部可以一体地形成。
第一挂钩162c具有一个待与第一锁定齿轮134b的轮齿接合的本体，使得当锁件162朝向第一锁定齿轮134b移动时，太阳轮134固定(锁定)。
此外，第二挂钩突出部162b包括至少一个第二挂钩162d，所述第二挂钩162d与第二锁定齿轮138b接合。
第二挂钩162d具有三个挂钩，所述挂钩与在第二锁定齿轮138b的四个齿轮之间形成的轮齿接合，使得当锁件162朝向第二锁定齿轮138b移动时，太阳轮134固定(锁定)。
第二挂钩突出部162b具有比太阳轮134更大的直径，并且第二挂钩162d的数量大于第一挂钩162c的数量，所述第一挂钩162c对应于移动所述移动玻璃20的支架138在第一挂钩突出部162a上形成，从而向支架138提供更大的锁定力。
在各个具体实施方案中，操作部分164连接至锁件162的一个端部，从而在安装孔172上以一个方向移动锁件162。操作部分164可以是朝向弹性构件166移动锁件162的螺线管类型。在各个具体实施方案中，当通电时，操作部分164使用其内形成的磁力从而使连接至锁件162的杆向前移动，因此锁件162移动。并且，弹性构件166插置在安装孔172和锁件162的另一个端部之间从而提供弹力。在此，弹性构件166的一个端部由安装孔172支撑且其另一个端部由锁件162支撑，其中弹性构件I66为螺旋弹簧。当操作部分164操作时，弹性构件166被移动的锁件162压缩，并且当操作部分164的操作被释放时，弹性构件166使锁件162朝向操作部分164移动。具有上述结构的锁定单元160通过操作部分164和弹性构件166使锁件162在安装孔172上移动，从而锁定在太阳轮134上形成的第一锁定齿轮134b和在支架138上形成的第二锁定齿轮138b之一。下文将描述根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备的操作和效力。图6至图9显示根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备的操作状态。首先，如图6和图7中所示，当移动玻璃20操作时，力不供应至锁定单元160的操作部分164，并且锁件162通过弹性构件166的弹力而朝向操作部分164移动。然后，锁件162通过在第一挂钩突出部162a上形成的第一挂钩162c与太阳轮134的第一锁定齿轮134b接合,从而固定(锁定)第二锁定齿轮134b。因此，太阳轮134被固定。在这种情况下，如果驱动马达120操作，则通过蜗杆122接收驱动马达120的扭矩的内齿圈132旋转。在此，行星齿轮136基于固定的太阳轮134使内齿圈132和太阳轮134旋转，从而使支架138旋转。然后，第二缆线齿轮138a与支架138 —起旋转，并且在通过螺旋突出部142接合的情况下，与第二缆线齿轮138a的两侧接合的玻璃缆线140根据支架138的旋转方向而移动。因此，移动玻璃20可滑动地移动到顶板10的外部从而打开/关闭车顶。如图8和图9中所示，当遮阳罩30操作时，力被供应至锁定单元160的操作部分164，从而使锁件162朝向弹性构件166移动。然后，锁件162通过第二挂钩突出部162b的第二挂钩162d与支架138的第二锁定齿轮138b接合，从而锁定第二锁定齿轮138b。因此，支架138被固定。在这种情况下，如果驱动马达120操作，则通过蜗杆122接收驱动马达120的扭矩的内齿圈132旋转。在此，行星齿轮136通过支架138以固定位置旋转，从而使太阳轮134旋转。然后，第一缆线齿轮134a与太阳轮134 —起旋转，并且在通过螺旋突出部152接合的情况下，与第一缆线齿轮134a的两侧接合的遮阳罩缆线150根据太阳轮134的旋转方向而移动。
因此，遮阳罩30从顶板10中的辊子32释放或者卷绕至辊子32，从而打开/关闭全景天窗。
因此，在上述根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆天窗的操作设备100中，使用一个马达从而操作缆线140和150的每一者，所述缆线140和150分别连接至全景天窗中的移动玻璃20和罩30，所述全景天窗设置在车辆的顶板10上，从而降低成本并保证安装空间，从而改善设计自由性和内部空间利用效率。
同样地，连接至移动玻璃20和遮阳罩30的每个缆线140、150的布局被缩减，用于传递马达的扭矩的齿轮单元130为行星齿轮设备类型，从而改善其可靠度，整个系统重量较轻,并且改善了生产率。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下，前或后，内或外等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆天窗的操作设备，包括: 马达外壳，所述马达外壳设置在顶板的后侧处，并且安装空间具有在下表面的一侧处形成的通孔； 操作马达，所述操作马达设置在所述马达外壳的一侧处，并且蜗杆设置在插入所述安装空间的旋转轴上； 齿轮单元，所述齿轮单元能够旋转地设置在所述马达外壳的所述安装空间中，从而与所述操作马达的所述蜗杆接合，并且通过所述操作马达的扭矩而旋转； 玻璃缆线，所述玻璃缆线在所述马达外壳的上方部分处连接至所述齿轮单元并且连接至移动玻璃从而移动所述移动玻璃，所述移动玻璃设置在所述顶板的外部； 遮阳罩缆线，所述遮阳罩缆线在所述玻璃缆线的上侧处连接至所述齿轮单元并且连接至遮阳罩，从而根据所述齿轮单元的操作而移动所述遮阳罩，所述遮阳罩设置在所述顶板的内部；和 锁定单元，所述锁定单元对应于所述齿轮单元设置在所述马达外壳的上表面处，并且选择性地锁定所述齿轮单元，使得所述缆线被单独地操作。
2.根据权利要求1所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述齿轮单元包括: 内齿圈，所述内齿圈设置在所述安装空间的内周侧处并且与所述蜗杆接合； 太阳轮，所述太阳轮 设置在所述内齿圈的旋转中心处，并且第一缆线齿轮在突出于通孔的一个端部部分处形成从而与所述遮阳罩缆线接合； 至少一个行星齿轮，所述行星齿轮以预定的距离设置在所述内齿圈和所述太阳轮之间，从而与所述内齿圈和所述太阳轮接合；和 支架，在所述太阳轮的一个端部能够旋转地插入的情况下，所述支架支撑所述行星齿轮，并且与所述玻璃缆线接合的第二缆线齿轮在一个表面处形成从而突出于所述安装空间的通孔。
3.根据权利要求2所述的用于车辆天窗的操作设备，其中在所述马达外壳的上方部分处，所述第一缆线齿轮设置在比所述第二缆线齿轮更高的位置处。
4.根据权利要求2所述的用于车辆天窗的操作设备，包括多个玻璃缆线和多个遮阳罩缆线，所述多个玻璃缆线和多个遮阳罩缆线分别连接至所述移动玻璃和所述遮阳罩的两侦牝从而在所述第一缆线齿轮和所述第二缆线齿轮的两侧处接合。
5.根据权利要求2所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述玻璃缆线和所述遮阳罩缆线具有螺纹状螺旋突出部，所述螺纹状螺旋突出部在所述玻璃缆线和所述遮阳罩缆线的外周上沿着长度方向整体地形成，从而分别与所述第一缆线齿轮和所述第二缆线齿轮接入口 ο
6.根据权利要求2所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述玻璃缆线能够移动地穿过所述马达外壳的上方部分，具有对应于所述通孔的安装孔的第一板设置其上，并且第二板设置在所述第一板的上方部分处，所述遮阳罩缆线能够移动地穿过所述第二板。
7.根据权利要求6所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述锁定单元包括: 锁件，所述锁件横穿所述支架和所述太阳轮能够滑动地设置在所述安装孔上并且向所述马达外壳的上方突出，从而选择性地锁定所述太阳轮与所述支架； 操作部分，所述操作部分连接至所述锁件的一个端部，从而在所述安装孔上在一个方向上能够滑动地移动所述锁件；和 弹性构件，所述弹性构件插置在所述安装孔和所述锁件的另一个端部部分之间，从而向所述锁件施加弹力。
8.根据权利要求7所述的用于车辆天窗的操作设备，其中在所述太阳轮上形成的所述第一锁定齿轮和在所述支架上形成的第二锁定齿轮设置在所述第一缆线齿轮和所述第二缆线齿轮之间。
9.根据权利要求8所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述锁件包括第一挂钩突出部和第二挂钩突出部，所述第一挂钩突出部对应于所述第一锁定齿轮在一个端部内侧处形成，所述第二挂钩突出部对应于所述第二锁定齿轮在另一个端部内侧处形成。
10.根据权利要求9所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述第一挂钩突出部具有至少一个与所述第一锁定齿轮接合的第一挂钩。
11.根据权利要求9所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述第二挂钩突出部具有与所述第二锁定齿轮接合的挂钩。
12.根据权利要求7所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述操作部分为根据电源使所述锁件朝向所述弹性构件移动的螺线管类型。
13.根据权利要求6所述的用于车辆天窗的操作设备，其中所述弹性构件为螺旋弹簧，该螺旋弹簧的一个端部由 所述安装孔支撑且该螺旋弹簧的另一个端部由所述锁件支撑。
全文摘要
一种用于操作车辆天窗的设备，可包括马达外壳，所述马达外壳设置在顶板的后侧处，和安装空间；操作马达，所述操作马达设置在马达外壳的一侧处，并且蜗杆插入安装空间；齿轮单元，所述齿轮单元可旋转地设置在安装空间中从而与蜗杆接合，并且通过所述操作马达而旋转；玻璃缆线，所述玻璃缆线连接至齿轮单元并且连接至移动玻璃从而移动所述移动玻璃，所述移动玻璃设置在顶板的外部；遮阳罩缆线，所述遮阳罩缆线在玻璃缆线的上侧处连接至齿轮单元并且连接至遮阳罩从而移动所述遮阳罩，所述遮阳罩设置在顶板的内部；和锁定单元，所述锁定单元对应于所述齿轮单元设置在所述马达外壳上，并且选择性地锁定所述齿轮单元，使得所述缆线被单独地操作。
文档编号B60J7/057GK103158514SQ20121027046
公开日2013年6月19日 申请日期2012年7月31日 优先权日2011年12月12日
发明者李虎烈, 尹昌镇 申请人:现代自动车株式会社, 韩国英纳法天窗系统有限公司