专利名称：用于车辆全景天窗的滑动结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆全景天窗的滑动结构，更具体地说，涉及用于防止当关闭安装在车辆中的全景天窗时产生噪音和振动的车辆全景天窗滑动结构。
背景技术：
通常，车辆的顶板安装有能够被部分打开和完全打开的天窗。制造天窗是为了使空气在车辆中流通并提供通畅的开放性。近来，使天窗经受热处理以抵挡强烈日光，且天窗可以由玻璃材料制得以有效地阻止紫外线和红外线。另外，为了防止乘客在发生事故时被玻璃碎片伤害，天窗采用高强度材料制造。通常，天窗可以被视为打开顶板的窗框架。近来，天窗形成为使得在顶板不打开的状态下，只有天窗上部可以微微升起以使空气流通。另外，近来，一种全景天窗变得流行，这种天窗通过使用玻璃来制造除了车辆前部以外大部分的顶板来达到最大程度的开放性，提供了敞篷车的感觉。全景天窗可以根据使用的玻璃块数分类分成两块型和三块型，所用玻璃可以根据机械结构操作成以倾斜或滑动的方式打开。图1是显示根据相关技术的车辆全景天窗的示意图，图2是显示根据相关技术的车辆全景天窗的导轨的示意图。对根据相关技术的用于车辆全景天窗的滑动结构的描述如下:安装有全景天窗20的车辆的顶板10安装有导轨11，并安装有导向构件21，以使得全景天窗20沿着顶板10的导轨11可滑动地移动。然而，根据相关技术的用于车辆全景天窗的滑动结构不包括单独的阻尼构件，单独的阻尼构件在当导向构件21与导轨11的端部结合以关闭全景天窗20时，可能会引起振动和噪音。公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各方面致力于提供一种用于车辆全景天窗的滑动结构，更具体地，当关闭安装于车辆上的全景天窗时，该滑动结构用于防止噪音和振动。在本发明的一方面提供一种用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述车辆的顶板安装有所述全景天窗，所述滑动结构可以包括安装至所述全景天窗的导轨和安装在所述导轨中的导向构件，其中所述导轨的端部模制有弹性构件，所述导向构件使得所述全景天窗沿着所述顶板的所述导轨可滑动地移动。弹性构件为叶片弹簧。叶片弹簧呈“[，，型。模制在叶片弹簧中的导轨端部的侧部安装有引导孔。导轨端部的下部安装有辅助导轨，辅助导轨的一侧安装有辅助引导孔。辅助引导孔设置在辅助导轨和导轨之间。本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式
中显现或更详细地阐明。
图1是显示车辆全景天窗结构的示意图。图2是显示根据相关技术的用于车辆全景天窗的导轨的示意图。图3A和图3B是显示根据本发明示例性实施方案的用于车辆全景天窗的滑动结构的示意图。图4A和图4B是显示根据本发明的叶片弹簧的用于车辆全景天窗的滑动结构的示意图。应当了解，附图并不必须按比例绘制，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形状，将部分地由特定目的的应用和使用环境加以确定。在这些图形中，附图标记在贯穿附图的多幅图形中指代本发明的同样的或等同的部件。附图中每个元件的附图标记10:顶板11:导轨12:引导孔13:辅助导轨14:辅助引导孔20:全景天窗21:导向构件S:叶片弹簧
具体实施例方式现在将详细地提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例示意在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案结合加以描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图3A和图3B以及图4A和图4B是显示根据本发明示例性实施方案的用于车辆全景天窗的滑动结构的示意图。将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。如图3A和图3B以及图4A和图4B所示，根据本发明示例性实施方案的用于车辆全景天窗的滑动结构通过将车辆顶板10的导轨11的端部模制在叶片弹簧S中而制得，从而防止当全景天窗20中的导向构件21沿着导轨11滑动到导轨11端部时产生噪音和振动。在下文中，将参考附图描述用于车辆全景天窗的滑动结构的每个构件。首先，根据本发明的示例性实施方案，如图1以及图3A和图3B中所示，安装有全景天窗20的车辆顶板10安装有导轨11，并安装有使全景天窗20沿着顶板10的导轨11进行可滑动地移动的导向构件21。在此情况下，导轨11的端部模制在叶片弹簧S中。在该构造中，叶片弹簧S由具有弹性的材料制成，并模制在导轨11的端部，这使得当操作全景天窗20时导向构件21沿着导轨11可滑动地移动易于实现。在此情况下，导向构件21可以容易地沿着导轨11滑动的原因在于导轨11的端部模制在具有弹性的叶片弹簧S中，从而当导向构件21滑向导轨11端部以关闭全景天窗20时，叶片弹簧S以预设的间隔竖直地伸展与收缩导轨11的端部。另外，模制在叶片弹簧S中的导轨11端部的侧部可以安装有引导孔12，从而当导向构件21在导轨11上滑动时，引导孔12实现导轨11的竖直伸展与收缩。同时，导轨11端部的下部安装有辅助导轨13，该辅助导轨13的一侧安装有辅助引导孔14，使得导向构件21可以容易地沿着导轨11滑动。在该构造中，根据本发明的示例性实施方案，顶板10的导轨11的端部模制在叶片弹簧S中的导轨11的端部，从而当全景天窗20的导向构件21沿着导轨11滑动以关闭全景天窗20时，叶片弹簧S竖直地伸展与收缩导轨11的端部，由此防止在导向构件21和导轨11之间产生的噪音和振动。在如上所述所构造的根据本发明示例性实施方案的用于车辆全景天窗的滑动结构中，安装有全景天窗的车辆顶板安装有导轨并安装有使全景天窗沿着顶板的导轨进行可滑动地移动的导向构件，且导轨的端部模制在具有弹性的叶片弹簧中以防止关闭全景天窗时产生的噪音和振动，从而增加了商品价值。如上所述，本发明的示例性实施方案可以防止关闭全景天窗时产生的噪音和振动，从而增加了商品价值。为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不会毫无遗漏，也不会将把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。
权利要求
1.一种用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述车辆的顶板安装有所述全景天窗，所述滑动结构包括: 安装至所述全景天窗的导轨，其中所述导轨的端部模制有弹性构件；和安装在所述导轨中的导向构件，以使得所述全景天窗沿着所述顶板的所述导轨可滑动地移动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述弹性构件为叶片弹簧。
3.根据权利要求2所述的用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述叶片弹簧为“C，，型。
4.根据权利要求1所述的用于车辆全景天窗的滑动结构，其中模制在所述叶片弹簧中的所述导轨的所述端部的侧部安装有引导孔。
5.根据权利要求1所述的用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述导轨的所述端部的下部安装有辅助导轨，且所述辅助导轨的一侧安装有辅助引导孔。
6.根据权利要求5所述的用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述辅助引导孔设置在所述辅助导轨和所述导轨之间。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆全景天窗的滑动结构，其中所述车辆的顶板可以安装有所述全景天窗，所述滑动结构可以包括安装至所述全景天窗的导轨和安装在所述导轨中的导向构件，其中所述导轨的端部可以模制有弹性构件，所述导向构件使得所述全景天窗沿着所述顶板的所述导轨可滑动地移动。
文档编号B60J7/02GK103158511SQ201210425989
公开日2013年6月19日 申请日期2012年10月19日 优先权日2011年12月15日
发明者李东勋, 成和暻 申请人:现代自动车株式会社, 英纳法韩国汽车天窗系统株式会社